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1985' Opel Manta
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£180,000Publicado 16 Julho 2026ID: iLB9zX
- Iconic Auctioneers Ltd
- Warwickshire
- +44Ver número
Information from the owner
Idade: 41 anos
Deslocação: 2400 cc
Transmissão: Manual
Exterior: Spoiler
Comentários do vendedor sobre 1985' Opel Manta
Este lote será leiloado via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no BRDC Classic 2026 - Competition Cars na sexta-feira, 24 de julho, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. A história do Opel Manta 400 é familiar para quem seguiu os dias loucos dos ralis do Grupo B e dos seus irmãos carros de estrada construídos pelos principais fabricantes em qualquer quantidade de homologação necessária. Desenvolvido a partir do seu antecessor Ascona, o Manta sempre foi popular entre as multidões - muita potência, pouco peso e uma propensão para atacar fases lateralmente. No entanto, quando estava pronto para o rali, o jogo avançou com o Audi Quattro mostrando ao resto do pelotão que a tracção às quatro rodas seria um requisito no WRC. No entanto, isso não impediu o Manta de alcançar o status de herói cult nos palcos britânicos e europeus, com seu som rouco, manuseio animado e pinturas icônicas, sendo o Andrews Heat for Hire com Russell Brookes e Mike Broad um favorito particular e conquistando muitos fãs. A homologação do carro de estrada Manta foi batizada de '400' porque era esse o número de exemplares do antigo Ascona exigidos pela regulamentação da época. No entanto, quando o Manta estava pronto para competir, apenas 200 carros de estrada eram necessários e, tendo construído um total de 245 exemplares, a produção do Manta 400 cessou. A grande maioria desses 245 carros foi construída com volante à esquerda, incluindo todos os carros de competição Works, exceto dois carros de rali internacionais construídos especificamente para estrelas do rali do Reino Unido, Russel Brookes e Jimmy McRae, que insistiram em ter carros com volante à direita. O motor de 2,4 litros foi projetado e desenvolvido pela Cosworth especificamente para fins de competição no WRC e nos primeiros carros produzidos com mais de 275 cv com seus motores montados 6 mm mais atrás do que o Manta de estrada padrão para melhorar a distribuição de peso e, em última análise, o manuseio nos palcos mundiais. O desenvolvimento e a reconstrução do motor foram posteriormente confiados, no Reino Unido, à Swindon Engines e, mais recentemente, à Anderson Racing Engines, que consertaram e reconstruíram a unidade de potência deste carro em particular. Quando a Works construiu este carro, eles levaram a leveza a um nível totalmente novo, ganhando o carro o apelido de 'Bendy Bus', já que a carcaça era tão leve que era quase flexível antes da instalação da gaiola de proteção da FIA, que fortaleceu a carroceria e adicionou rigidez torcional em todos os lugares certos. Até as asas, o capô, os spoilers e as portas foram homologados em carbono Kevlar, um material raro no automobilismo da época, resultando num carro de rali extremamente leve no período, pesando 960 kg! Depois de algumas batalhas épicas e memoráveis com várias estrelas globais da época, eles reivindicaram a vitória absoluta, selando este carro como uma parte muito significativa da história dos ralis britânicos. Quando foi adquirido pelo nosso fornecedor, há mais de 25 anos, o carro competia em corridas como participante da Thundersaloon Series, conduzido por David Leslie, e foi tomada uma decisão antecipada para restaurá-lo à sua antiga glória e para proteger a história do carro, que agora era reconhecida como importante e valorizada. Conseqüentemente, ele foi desmontado e totalmente reconstruído, mantendo o motor, caixa de câmbio, eixo, etc. originais e substituindo ou restaurando com simpatia todas as peças no processo, com ênfase na preservação do máximo de originalidade possível. As únicas coisas que tiveram que ser alteradas foram a gaiola de alumínio (não mais elegível para uso em competição), os assentos, cintos e sistema de incêndio. Uma moderna gaiola de aço foi instalada com o mesmo design e ambos os assentos originais (com os nomes de Russell e Mike ainda visíveis) foram mantidos e agora são oferecidos com o carro. Finalmente, ele foi reformado profissionalmente nas cores distintas da General Motors Dealer Sport (GMDS) com gráficos 'Andrews Heat for Hire' corretos da época. Nosso proprietário/vendedor colecionador entusiasta usou o carro em alguns eventos discretos de rally de clubes nos primeiros dias, mas mais recentemente dirigiu o carro na maioria dos eventos de alto nível no Reino Unido, incluindo Race Retro, Car Fest, Castle Combe Rally Day, demonstração Lombard RAC Rally e palco de rally Goodwood Festival of Speed. Agora oferecido "no botão" e pronto para uso, completo com um arquivo de histórico extremamente detalhado e muitos artigos de revistas sobre o carro e Russell e Mike. Esta é uma oportunidade única de possuir uma peça significativa da história do rali britânico e encorajamos a sua visita no nosso BRDC Classic Silverstone...
