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1985' Opel Manta
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£180,000Publié 16 Juillet 2026ID: iLB9zX
- Iconic Auctioneers Ltd
- Warwickshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 41 années
Déplacement: 2400 cc
Transmission: Mécanique
Extérieur: Becquet
Commentaires du vendeur sur 1985' Opel Manta
Ce lot sera mis aux enchères via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale au BRDC Classic 2026 - Competition Cars le vendredi 24 juillet, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. L'histoire de l'Opel Manta 400 est familière à tous ceux qui ont suivi les jours fous des rallyes du Groupe B et de leurs frères et sœurs, des voitures de route construites par les grands constructeurs, quelle que soit la quantité d'homologation requise. Développée à partir de son prédécesseur Ascona, la Manta a toujours été populaire auprès des foules : beaucoup de puissance, peu de poids et une propension à attaquer les scènes de côté. Cependant, au moment où elle était prête à rallier, le jeu avait évolué avec l'Audi Quattro montrant au reste du peloton que les quatre roues motrices allaient être une exigence en WRC. Néanmoins, cela n'a pas empêché la Manta d'accéder au statut de héros culte sur les scènes britanniques et européennes, avec sa sonorité rauque, sa conduite vive et ses livrées emblématiques, l'Andrews Heat for Hire avec Russell Brookes et Mike Broad étant particulièrement préférée et conquérant de nombreux fans. La voiture de route Manta d'homologation a été baptisée « 400 » car c'était le nombre d'exemplaires de l'ancienne Ascona qui étaient exigés par la réglementation à l'époque. Cependant, au moment où la Manta fut prête à concourir, seules 200 voitures de route étaient nécessaires et, après avoir construit un total de 245 exemplaires, la production de la Manta 400 cessa. La grande majorité de ces 245 voitures ont été construites avec conduite à gauche, y compris toutes les voitures de compétition Works, à l'exception de deux voitures de rallye international construites spécifiquement pour les stars britanniques des rallyes, Russel Brookes et Jimmy McRae, qui ont insisté pour avoir des voitures avec conduite à droite. Le moteur de 2,4 litres a été conçu et développé par Cosworth spécifiquement à des fins de compétition en WRC et les premières voitures produisaient plus de 275 ch avec leurs moteurs montés 6 mm plus en arrière que la Manta de route standard pour améliorer la répartition du poids et, finalement, la maniabilité sur les scènes mondiales. Le développement et la reconstruction du moteur ont ensuite été confiés au Royaume-Uni à Swindon Engines et, plus récemment encore, à Anderson Racing Engines, qui ont tous remis en état et reconstruit le groupe motopropulseur de cette voiture particulière. Lorsque les usines ont construit cette voiture, ils ont porté la légèreté à un tout autre niveau, ce qui lui a valu le surnom de « Bendy Bus », car la coque était si légère qu'elle était presque flexible avant l'installation de l'arceau de sécurité FIA qui renforçait la carrosserie et ajoutait de la rigidité en torsion aux bons endroits. Même les ailes, le capot, les spoilers et les portes étaient homologués en carbone Kevlar, un matériau rare dans le sport automobile à l'époque, ce qui donnait une voiture de rallye très légère à l'époque, à 960 kg ! En 1985, l'ADZ 31 a été utilisée par la combinaison du plus célèbre pilote et copilote des Midlands, Russell Brookes et Mike Broad, pour disputer le championnat britannique des rallyes. Après quelques batailles épiques et mémorables avec plusieurs stars mondiales de l'époque, ils ont remporté la victoire totale, scellant ainsi cette voiture comme une partie très importante de l'histoire du rallye britannique. Lors de son premier achat par notre vendeur, il y a plus de 25 ans, la voiture participait à des courses en tant que participant à la série Thundersaloon pilotée par David Leslie, et une décision précoce a été prise pour lui redonner son ancienne gloire et pour protéger l'histoire de la voiture qui était désormais reconnue comme importante et valorisée. Par conséquent, elle a été démontée et entièrement reconstruite en conservant le moteur, la boîte de vitesses, l'essieu, etc. d'origine et en remplaçant ou en restaurant avec sympathie toutes les pièces au cours du processus, en mettant l'accent sur la préservation autant d'originalité que possible. Les seules choses qui ont dû être modifiées étaient l'arceau de sécurité en aluminium (qui n'est plus éligible pour une utilisation en compétition), les sièges, les ceintures et le système anti-incendie. Une cage en acier moderne a été installée selon le même design et les deux sièges d'origine (avec les noms de Russell et Mike toujours visibles) ont été conservés et sont désormais proposés avec la voiture. Enfin, elle a été remise en état par des professionnels dans les couleurs distinctives de General Motors Dealer Sport (GMDS) avec des graphismes d'époque « Andrews Heat for Hire ». Notre propriétaire/vendeur collectionneur passionné a utilisé la voiture dans certains événements de rallye de club discrets au début, mais plus récemment, il a conduit la voiture lors de la plupart des événements de haut niveau au Royaume-Uni, notamment la Race Retro, le Car Fest, le Castle Combe Rally Day, la démonstration du Lombard RAC Rally et l'étape de rallye Goodwood Festival of Speed. Désormais proposé « sur le bouton » et prêt à l'emploi, complet avec un fichier historique exceptionnellement détaillé et de nombreux articles de magazines sur la voiture ainsi que sur Russell et Mike. Il s'agit d'une occasion unique de posséder une pièce importante de l'histoire du rallye britannique et nous vous encourageons à la visionner à notre BRDC Classic Silverstone...
