6 фото
1985' Opel Manta
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£180,000Опубликовано 16 июля 2026ID: iLB9zX
- Iconic Auctioneers Ltd
- Warwickshire
- +44Показать номер
Information from the owner
Возраст: 41 год
Объем двигателя: 2400 куб.см
Трансмиссия: Ручная
Экстерьер: Спойлер
Комментарии продавца про 1985' Opel Manta
Этот лот будет продан на аукционе Iconic Auctioneers, The Iconic Sale на BRDC Classic 2026 — Competition Cars в пятницу, 24 июля, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. История Opel Manta 400 знакома каждому, кто следил за сумасшедшими днями ралли группы B и их родственными дорожными автомобилями, построенными крупными производителями в любом количестве, требующем омологации. Созданная на основе своего предшественника Ascona, Manta всегда пользовалась популярностью у публики - большая мощность, небольшой вес и склонность атаковать сцену боком. Однако к тому времени, когда он был готов к ралли, игра продолжилась: Audi Quattro продемонстрировала остальным участникам, что полный привод будет обязательным требованием в WRC. Тем не менее, это не помешало Manta достичь статуса культового героя на британских и европейских сценах благодаря своему хриплому звуку, живому управлению и культовым окраскам. Особым фаворитом и завоевавшим множество фанатов стал Эндрюс Хит по найму с Расселом Бруксом и Майком Броудом. Омологированный дорожный автомобиль Manta получил название «400», потому что именно такое количество экземпляров старой Ascona требовалось на тот момент правилами. Однако к тому времени, когда Manta была готова к участию в соревнованиях, требовалось всего 200 дорожных автомобилей, и, построив в общей сложности 245 экземпляров, производство Manta 400 было прекращено. Подавляющее большинство из этих 245 автомобилей были построены с левосторонним управлением, включая все автомобили Works для соревнований, за исключением двух международных раллийных автомобилей, построенных специально для британских звезд ралли, Рассела Брукса и Джимми Макрея, которые настаивали на наличии автомобилей с правосторонним управлением. 2,4-литровый двигатель был спроектирован и разработан компанией Cosworth специально для соревнований WRC, а первые автомобили мощностью более 275 л.с. были установлены на 6 мм дальше, чем стандартная дорожная Manta, чтобы улучшить распределение веса и, в конечном итоге, управляемость на мировых аренах. Разработка и реконструкция двигателей позже были поручены в Великобритании компании Swindon Engines, а в последнее время и компании Anderson Racing Engines, каждая из которых отремонтировала и восстановила силовой агрегат в этом конкретном автомобиле. Когда Works построили этот автомобиль, они подняли легкость на совершенно новый уровень, получив прозвище «Bendy Bus», поскольку корпус был настолько легким, что был почти гибким до установки каркаса безопасности FIA, который укрепил каркас кузова и добавил жесткость на кручение во всех нужных местах. Даже крылья, капот, спойлеры и двери были омологированы карбоновым кевларом, редким материалом в автоспорте того времени, в результате чего раллийный автомобиль весил 960 кг! В 1985 году ADZ 31 использовался самой известной парой гонщиков и штурманов Мидлендса - Рассела Брукса и Майка Броуда - для участия в чемпионате Великобритании по ралли. После нескольких эпических и запоминающихся сражений с несколькими мировыми звездами того времени они одержали полную победу, запечатлев этот автомобиль как очень важную часть истории британского ралли. Когда автомобиль впервые был куплен нашим продавцом более 25 лет назад, он участвовал в гонках в качестве участника серии Thundersaloon под управлением Дэвида Лесли, и сразу же было принято решение вернуть ему былую славу и защитить историю автомобиля, которая к настоящему времени была признана важной и ценной. Следовательно, его разобрали до голой оболочки и полностью перестроили, сохранив оригинальный двигатель, коробку передач, ось и т. д., а также бережно заменив или восстановив все детали в процессе с упором на сохранение как можно большей оригинальности. Единственное, что пришлось изменить, это алюминиевый каркас безопасности (больше не пригодный для использования в соревнованиях), сиденья, ремни и противопожарная система. Современный стальной каркас был установлен по той же конструкции, и оба оригинальных сиденья (с еще видимыми именами Рассела и Майка) были сохранены и теперь предлагаются вместе с автомобилем. Наконец, он был профессионально отполирован и окрашен в характерные цвета General Motors Dealer Sport (GMDS) с правильной по времени графикой «Andrews Heat for Hire». Наш энтузиаст-коллекционер, владелец/продавец, поначалу использовал автомобиль в некоторых скромных клубных раллийных мероприятиях, но в последнее время он участвовал в самых громких мероприятиях в Великобритании, включая Race Retro, Car Fest, День ралли Касл-Комб, демонстрацию ралли Lombard RAC и раллийный этап Фестиваля скорости в Гудвуде. Теперь предлагается «на кнопке» и готов к использованию вместе с чрезвычайно подробным историческим файлом и множеством журнальных статей, посвященных как машине, так и Расселу и Майку. Это уникальная возможность стать обладателем важной частички истории британского ралли, и мы приглашаем вас посмотреть наш BRDC Classic Silverstone...
