1940' Packard Super 8

Diese Packard One-Sixty Super-Eight Convertible Sedan von 1940 ist rollende Opulenz pur. Wer damals einen teureren Packard One-Sixty wollte, musste sich eine Limousine kaufen. Deshalb ist es ein von der CCCA zertifizierter Full Classic. Es ist also großartig, ein Exemplar zu finden, das seine Vorkriegsgeschichte zu schätzen weiß und gleichzeitig den sanften Fahrstil einer Maschine der Oberklasse fortsetzt, die für die letzten Generationen gebaut wurde. Packards dieser Ära erzwangen sofort Respekt mit dem hellen und hohen Kühlergrill. Sie sind ein erstklassiges Design mit Körperlinien, die sich kunstvoll entfalten dürfen. Schauen Sie sich nur die Falte an, die wie eine Harpune an der Motorhaube beginnt und sich bis zum sanften Ausklingen am Heck zieht – das ist pure Rollskulptur. Und der rote Nadelstreifen darin koordiniert mit den Rädern für diesen zarten Hauch von Eleganz. Dies hat all die schönen Details, die Sie lieben werden, wie die torpedoähnlichen Scheinwerfer, doppelte Ersatzreifen in den langen, fließenden vorderen Kotflügeln, glänzende Chromstoßstangen, korrekte zweiteilige Radkappen und die Göttin der Geschwindigkeit, die den Weg weist. Wir lieben die Farbe auf diesem. Es soll die werkseitig korrekte Farbe Miami Sand sein. Dies geschah wahrscheinlich vor etwa 40 Jahren, und das ist Teil der wahren Anziehungskraft. Es hat die Art von gealtertem Stil, der dafür sorgt, dass niemand diesen zeitlosen Klassiker beschuldigt, neureich zu sein, und manche vielleicht sogar nur von seinem Original ausgehen. Schließlich haben auch Bagging, Gepäckträger, Verkleidung und Faltdach den richtigen Look von cleaner Originalität. Es dreht sich alles um das Aussehen eines guten Sammlers, wo es darum geht, zu pflegen und nicht herumzuzappeln. Tatsächlich wurde uns gesagt, dass dies aus einer langjährigen Sammlung eines Chirurgen aus dem Nordosten stammt und von einem anderen Sammler gekauft wurde, der derzeit keinen Platz hat, um diesen beträchtlichen Vorkriegsklassiker ordnungsgemäß aufzubewahren. Wir lieben das Aussehen dieses Limousinen-Cabriolets. Es gibt Ihnen die vollen Körperlinien und Fenster, die Sie in einer limousinenähnlichen Limousine bekommen könnten, aber das große Klappverdeck lässt sich sauber zurückklappen, so dass Sie dieses für ein richtiges Grand-Touring-Erlebnis der Welt öffnen können. Und das tiefrote Interieur bildet einen geschmackvollen Kontrast zur cremigen Außenfarbe. Genau wie das Äußere geht es beim Stil darum, gepflegt, aber eindeutig Vintage zu sein. Sie haben ausgezeichnete Polster, Plüschteppiche und einen stilvollen, symmetrischen Armaturenbrett im Art-Deco-Stil, um dies alles einladend zu machen. Durch die Menge an Platz im Fond fühlt sich dieser wie ein Paradeauto des Präsidenten an. Und es ist detailliert mit der herunterklappbaren Armlehne, dem richtigen Cabrio-Kofferraum und sogar einer Heckscheibe im Phaeton-Stil mit doppelter Motorhaube. Der Motorraum setzt den attraktiven Zeitkapsel-Stil dieses Autos fort. Die 160er-Linie erhielt den Top-Motor von Packard, und tatsächlich wurde dieser 356-Kubikzoll-Reihenacht als eines der stärksten Kraftpakete auf dem Markt bewundert. Dies ist ein jahrgangskorrekter Block, und der gesamte Motorraum hat eine sehr gut erhaltene Präsentation - vom langen grünen Block bis zum Aufkleber auf den Luftfiltern. Wenn also etwas nach über 80 Jahren so authentisch aussieht, wissen Sie, dass Sie es echten Enthusiasten zeigen werden. Der Motor wurde mit Respekt behandelt, und es gibt sogar eine neuere elektrische Kraftstoffpumpe, sodass er eifrig anspringt. Der Inline-Motor hat die inhärente Laufruhe einer Nähmaschine und die Größe verleiht ihm das Drehmoment einer Lokomotive. Dieses begehrte Triebwerk ist mit einem säulengeschalteten Dreigang-Schaltgetriebe gekoppelt, was bedeutet, dass Sie ein großartiges Vintage-Feeling bekommen und gleichzeitig die vollständige Kontrolle behalten. Komplett mit Bedienungsanleitung ist dies eine seit langem etablierte Auszeichnung mit dem Aussehen der Langzeitpflege. Dieser Packard muss nicht in die oberen Ränge der Oldtimer-High Society aufsteigen, denn er ist bereits da.