6 foto

1967' Porsche 911

£224,950

Veröffentlicht 6 Mai 2025ID: 0rVWbG

London
+44Anzeigen

Information from the owner

Alter: 58 Jahre

Kilometerstand: 2600 km

Treibstoff: Benzin

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Weiß

Elektronik: AM/FM Radio

Verkäuferkommentare zu 1967' Porsche 911

Das ursprüngliche Rezept. In Porsche Folklore befehlen nur wenige Modelle eine solche Ehrfurcht wie die 911r. Das 1967 unter der Leitung von Ferdinand Piëch erbaut und war ein Experiment in der reinen Leistung. Das Experiment stützte sich natürlich auf so viel Macht wie möglich aus dem 2. 0-Liter, aber ebenso eine Herausforderung in der tatsächlichen Kunst des Leichtgewichts in Form des Federgewichts-Verbundentwicklungsprototyps, das die 911-Plattform für den internationalen Wettbewerb homologieren soll. Es wurden nur vier Prototypen und 20 Produktionsautos erstellt, wobei ihre Seltenheit nur durch das technische Ehrgeiz, das sie verkörperten, in den Schatten stellten. Mit den Prinzipien der ultra-leichten Körperschaft, die mit dem 906 Le Mans-Auto, 2. 0-Liter-Zwillingsplug-Motoren direkt aus dem Rennprogramm von Porsche und einem Bordsteingewicht unter 850 Kilogramm geteilt werden, bleibt der 911R die hellsten und fokussten, luftgekühlten 911, die jemals gebaut wurden. Heute wechseln ursprüngliche Autos selten die Besitzer und befehlen, wenn sie dies tun. Für diejenigen, die es nicht wollen, Kompromisse einzugehen, aber nicht in der Lage, auf die reale Sache zuzugreifen, sind Sie im absoluten nächstbesten Ding. EB Motorsports 911 R ist in der Kunst des historischen Wettbewerbs Porsche Motorsport, Ingenieurwesen, Rennvorbereitung und Zauberei gewürzt und ist das persönliche Streben nach Perfektion durch den in Yorkshire ansässigen Spezialisten. Eine Hommage, die eine einzigartige Gelegenheit bietet, die Essenz des ursprünglichen Autos zu erleben - in vielerlei Hinsicht mit noch größerer Liebe zum Detail. Das gesamte Auto wiegt weniger als 830 Kilogramm, voll geölt, angetrieben und mit Sitz- und Rollkäfigkäfig -Wettbewerben ausgestattet. Darüber hinaus würde das Ersetzen leichter Monza-Spec-Räder, ein einzelner Sitz und eine verringerte Kraftstofflast diese Zahl auf unter 805 kg bringen-eine Zahl, die die meisten Original-Rs untergräbt. Bei 200 kg leichter als A ’67 911 gibt es keine Silberkugel, wenn es um Gewichtsverlust geht. Es ist eine einzelne, ganzheitliche Optimierung aller Aspekte, die diese Zahl liefert. Dieses Auto, das 2018 nach einem dreijährigen Grundbau von EB Motorsport in Yorkshire abgeschlossen wurde, ist weder ein Pastiche noch ein Restomod. Es ist, EBs eigene Worte zu verwenden, "und nicht ein R" - eine Maschine, die geschaffen wurde, um den 911r nicht neu zu interpretieren, sondern es in der reinsten und strengsten Art und Weise zu ehren. Seine Entwicklung wird durch jahrelange Erfahrung aus erster Hand mit der Wiederherstellung der ursprünglichen R-Prototypen, des Zugangs zu Zeitdokumentation und der EB-eigenen Rennstammbaum mit frühen 911 in European Historic Series informiert. Dies ist nicht einfach ein Build. Es ist eine Philosophie. Chassis und Körperarbeit: treu in Form, kompromisslos in der Ausführung. Das Projekt begann mit einem Kurzrad 911 von US-Market von 1967, der speziell für seine Kompatibilität mit R-Typ-Architektur ausgewählt wurde. Das ursprüngliche Chassis wurde unter Verwendung von EBs internen Jigs beibehalten, repariert und sorgfältig getrennt, um eine steifere, sicherere Grundlage zu schaffen-eine Anspielung auf den Motorsport, nicht den Komfort. Die gesamte Grundfläche und die innere Struktur wurden dann leicht mit Steinschnitzel ausgestoßen und untereinander beschichtet, um Schutz ohne Kompromisse zu gewährleisten. Auch hier war EBs Besessenheit mit Balance offensichtlich: kein Überschuss, kein Eckschnitt. Von den A-Säulen nach unten trägt das Auto eine vollständige Suite von EB-hergestellten Verbundkörpern, abgesehen von dem ursprünglichen Stahldach. Jedes Panel, von den Vorderflügeln vom Typ R-R-Typ und Viertelplatten bis hin zu den subtil ausgestellten hinteren Bögen, wurde in der EB-Einrichtung mit Matten und Stoff aus Fiberglas handlegt-der gleiche Materialtechnologie-Porsche, der 1967 verwendet wurde. Sogar die Chassis-Nummern sind in die Türstruktur CNC eingebaut, was die originale R-Praxis widerspiegelt. Die Türen, die Motorhaube, der Motordeckel und die hinteren Viertelplatten werden mit Lederriemen und maßgeschneiderten Halterungen in Position gehalten. Sogar kleinere Ausstattung wie Fensterrahmen, Spiegelbasen und Kraftstofffüller wurden für Gewicht und Originalität optimiert. Die Lexan -Seiten- und hinteren Fenster werden mit leichten Halterungen gesichert. Die Scheinwerferabdeckungen sind dünne Plastikrepliken der ursprünglichen R -Elemente, und die vorderen Indikatoren - zart durchscheinend und nahezu unsichtbar, es sei denn, das Licht ist richtig - sind treu korrekt. Das Auto wurde in Periodenkorrektur-Elfenbein abgeschlossen, und im Gegensatz zu den ursprünglichen RS, die oft eilige Lackierung erhielten, um das Gewicht zu verringern, erhielt das Innenraum und die Unterseite den gleichen hohen Standard für die Finish wie das Äußere. EB weigerte sich, Ecken zu schneiden, auch wenn nur wenige es bemerken würden. Interieur: Ein Tempel zum Asket. Im Inneren ist das EB 911R eine starke, spartanische Umgebung-eine nahezu religiöse Ablehnung des Überschusses. Es gibt keinen Teppich, keinen Headliner, kein Radio oder kein Handschuhfach. Das Armaturenbrett ist maßgeschneidert und akzeptiert nur die erforderlichen Messgeräte und Schalter. Die Uhr- und Kraftstoffmessstufe wurden gelöscht (die Kraftstoffmesser wurde inzwischen wieder eingeführt), wobei ihre Aperturen mit maßgeschneiderten Steckern ausgeblendet wurden. Der einzigartige Armaturenbrettmontierhorn, Speedster-Licht und ...

Andere