6 фото

1967' Porsche 911

£224,950

Опубликовано 6 мая 2025ID: 0rVWbG

Истекло
6 месяцев, 4 недели назад

Information from the owner

Возраст: 58 лет

Пробег: 2600 км

Топливо: Бензин

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Белый

Электроника: AM/FM Радио

Комментарии продавца про 1967' Porsche 911

Оригинальный рецепт. В Porsche Folkrore несколько моделей командуют таким почтением, как 911r. Построенный в 1967 году под руководством Фердинанда Пиэха, R был экспериментом по чистой производительности. Эксперимент, конечно же, полагался на то, чтобы Eking как можно больше мощности от 2. 0-литровый, но в равной степени задача в истинном искусстве легкого веса в форме прототипа полулегкого композитного развития, предназначенного для гомологов платформы 911 для международной конкуренции. Всего было создано четыре прототипа и 20 производственных автомобилей, их редкость затмила только технические амбиции, которые они воплотили. Благодаря ультра-легким принципам кузова, разделенными с автомобилем Le Mans 906, 2. 0-литровые двигатели с двумя плугами, поднятые непосредственно из гоночной программы Porsche, и бордюрный вес ниже 850 килограммов, 911R остается самым легким и наиболее сфокусированным 911, когда-либо построенным. Сегодня оригинальные автомобили редко меняют руки и командуют многомиллионными ценами, когда они это делают. Для тех, кто не желает идти на компромисс, но не может получить доступ к реальной вещи, вы в абсолютном следующем лучшем. EB Motorsport 911 R - это искусство исторического соревнования Porsche Motorsport, Engineering, Race Preparation and Wizardry, - это личное стремление специалиста специалиста в Йоркшире к совершенству. Подача, которая дает уникальную возможность испытать суть оригинального автомобиля - во многих отношениях, с еще большим вниманием к деталям. Весь автомобиль весит менее 830 килограммов, полностью смазанный, заправленный и оснащенным кадром и клеткой. Кроме того, замена легких колес Monza-Spec, одного сиденья и уменьшенной топливной нагрузки приведут эту цифру ниже 805 кг-рисунок, который подрезал бы большинство оригинальных RS. На 200 кг легче, чем 911 '67, нет серебряной пули, когда дело доходит до потери веса. Это единственная, целостная оптимизация каждого аспекта, который обеспечивает эту фигуру. Этот автомобиль, завершенный в 2018 году после трехлетнего, основателя EB Motorsport в Йоркшире, не является ни пастишкой, ни рестомодом. Использовать собственные слова EB - «R, но не R» - машина, созданная не для переосмысления 911R, а для чести его самым чистым, самым строгим образом. Его развитие основано на многолетнем опыте восстановления оригинальных прототипов R, доступа к документации периода и собственной гоночной родословной EB с началом 911-х годов в европейских исторических сериях. Это не просто сборка. Это философия. Шасси и кузов: верный в форме, бескомпромиссные в исполнении. Проект начался с короткой колесной базы 911 в США, выбранном специально для его совместимости с архитектурой R-типа. Оригинальное шасси было сохранено, отремонтировано и кропотливо прокачано с использованием внутренних приподдерных подключений EB, чтобы создать более жесткую, более безопасную основу-кивок на автоспорт, а не комфорт. Весь этаж и внутренняя структура были затем слегка щель каменного и покрыты недостаточно, чтобы обеспечить защиту без ущерба для веса. Даже здесь была очевидна одержимость ЭБ с балансом: никакого избытка, без углового выреза. Из A-Pillars вниз автомобиль носит полный набор композитного кузова из производства EB, за исключением оригинальной стальной крыши. Каждая панель, от фронтальных крыльев R-типа R-типа и квартальных панелей до тонко расклешенных задних арки, была записана вручную на объекте EB с использованием стекловолокна, усиленного ковриком и тканью-та же самая технология Material Porsche, используемые в 1967 году. Только двери представляют собой серьезную спасение веса над сталью и строится вокруг алюминовых фигур с бронзами. Даже номера шасси с ЧПУ, гравируемые в структуре двери, отражая оригинальную практику R. Двери, капот, крышка двигателя и задняя четверть панели удерживаются на месте с кожаными ремнями и на заказ крепления. Даже незначительные фитинги, такие как оконные рамы, зеркальные базы и топливные наполнители, были оптимизированы для веса и оригинальности. Передние и задние окна Lexan защищены с использованием легких креплений. Фары крышки представляют собой тонкие пластиковые копии оригинальных предметов R, а передние индикаторы - деликатно прозрачные и почти невидимые, если свет не является правильным - верны. Автомобиль был отделан в счетной слоновой кости, и, в отличие от оригинального RS, который часто получал поспешные краски, чтобы уменьшить вес, внутренняя часть и нижняя сторона получали такой же высокий стандарт отделки, что и внешний вид. EB отказался резать углы, даже если немногие заметят. Интерьер: храм к аскет. Внутри EB 911R-это резкая, спартанская среда-почти религиозный отказ от избытка. Там нет ковра, нет хедлайнера, ни радио или перчаточного ящика. Панель инструментов предназначена для приема только для принятия только датчиков и переключений. Часы и датчик топлива были удалены (с тех пор был вновь введен датчик топлива), их отверстия были зафиксированы с помощью специально составленных пробками. Уникальный набор рога, светильник Speedster и ...

Другие