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1967' Porsche 911

£224,950

Publicado 6 mayo 2025ID: 0rVWbG

Caducado
hace 6 meses, 4 semanas

Information from the owner

Edad: 58 años

Kilometraje: 2600 km

Combustible: Gasolina

Transmisión: Manual

Color exterior: Blanco

Electrónica: Radio AM/FM

Comentarios del vendedor sobre 1967' Porsche 911

La receta original. En el folklore Porsche, pocos modelos tienen una reverencia como el 911R. Construido en 1967 bajo la dirección de Fernando Piëch, la R fue un experimento en rendimiento puro. El experimento, por supuesto, se basó en la mayor cantidad de poder posible de los 2. 0 litros pero igualmente un desafío en el verdadero arte de liviano en forma del prototipo de desarrollo compuesto de peso pluma destinado a homologar la plataforma 911 para la competencia internacional. Solo se crearon cuatro prototipos y 20 autos de producción, su rareza eclipsada solo por la ambición técnica que encarnaban. Con principios de carrocería de peso ultraligero compartidos con el automóvil 906 Le Mans, 2. Motores de doble plug de 0 litros levantados directamente del programa de carreras de Porsche, y un peso en acera por debajo de 850 kilogramos, el 911R sigue siendo el 911 más ligero y enfocado en el aire. Hoy, los autos originales rara vez cambian de manos y tienen precios multimillonario cuando lo hacen. Para aquellos que no están dispuestos a comprometerse, pero no pueden acceder a lo real, bueno, están en la mejor opción absoluta. Sazonado en el arte de la competencia histórica Porsche Motorsport, Ingeniería, Preparación de Racas y Wizardry, EB Motorsport's 911 R es la búsqueda personal de la perfección del especialista con sede en Yorkshire. Un homenaje que ofrece una oportunidad única para experimentar la esencia del automóvil original, en muchos aspectos, con una atención aún mayor al detalle. Todo el automóvil pesa menos de 830 kilogramos, completamente engrasado, alimentado y equipado con asientos de competencia y jaula de rol. Además, sustituir las ruedas livianas de Monza-especificaciones, un solo asiento y una carga de combustible reducida llevaría esta cifra a menos de 805 kg, una cifra que socavaría la mayoría de las RS originales. A 200 kg más ligero que un '67 911, no hay bala de plata cuando se trata de perder peso. Es una optimización holística y de mentalidad de cada aspecto que ofrece esa figura. Este automóvil, completado en 2018 después de una construcción de tres años de EB Motorsport en Yorkshire, no es un pastiche ni un reestomod. Es, usar las propias palabras de EB, "una R pero no una R", una máquina creada para no reinterpretar el 911R, sino para honrarlo de la manera más pura y rigurosa. Su desarrollo está informado por años de experiencia de primera mano que restauran los prototipos R originales, el acceso a la documentación del período y el propio pedigrí de carreras de EB con principios de los 911 en la serie histórica europea. Esto no es simplemente una construcción. Es una filosofía. Chasis y carrocería: fiel en forma, intransigente en ejecución. El proyecto comenzó con una azavora 911 de los Estados Unidos 1967, elegido específicamente por su compatibilidad con la arquitectura de tipo R. El chasis original se retuvo, reparó y se solucionó minuciosamente con las plantillas internas de EB para crear una base más rígida y segura, un guiño al automovilismo, no la comodidad. Todo el piso y la estructura interna fueron ligeramente fruncidas y cubiertas de piedra en la subselción para proporcionar protección sin comprometer el peso. Incluso aquí, la obsesión de EB con el equilibrio era evidente: sin exceso, sin cortar en la esquina. Desde los pilares A, el automóvil usa una suite completa de carrocería compuesta fabricada con EB, salvo por el techo de acero original. Cada panel, desde las alas delanteras de tipo R festoneadas y los paneles de cuartos hasta los arcos traseros sutilmente acampados, estaba hecho a mano en las instalaciones de EB utilizando fibra de vidrio reforzada con estera y tela, la misma tecnología de materiales Porsche utilizada en 1967. Las puertas por sí solas representan un gran peso sobre acero y se construyen alrededor de los hinges de aluminio con arbustos de bronce. Incluso los números de chasis están grabados en CNC en la estructura de la puerta, reflejando la práctica de la R original. Las puertas, el capó, la tapa del motor y los paneles del cuarto trasero se mantienen en su lugar con correas de cuero y monturas a medida. Incluso los accesorios menores como marcos de ventanas, bases de espejo y rodeos de relleno de combustible se han optimizado para el peso y la originalidad. Las ventanas delanteras y traseras laterales de Lexan están aseguradas con soportes livianos. Las cubiertas de los faros son réplicas de plástico delgadas de los artículos R originales, y los indicadores delanteros, delicadamente translúcidos y casi invisibles a menos que la luz sea correcta, son fielmente correctas. El automóvil se terminó en el marfil correcto y, a diferencia del RS original, que a menudo recibía pintura apresurada para reducir el peso, el interior y la parte inferior recibieron el mismo alto nivel de acabado que el exterior. EB se negó a cortar esquinas, incluso donde pocos se darían cuenta. Interior: un templo para el ascético. En el interior, el EB 911R es un entorno espartano, un rechazo casi religioso del exceso. No hay alfombra, ni cabeza de cartel, ni radio o guantera. El tablero es a medida, diseñado para aceptar solo los medidores y los interruptores requeridos. Se eliminaron el reloj y el medidor de combustible (el medidor de combustible se ha reintroducido desde entonces), sus aberturas en blanco con enchufes maquinados personalizados. El único empuje de la bocina montada en el tablero, la luz del velocista y ...

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