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1967' Porsche 911

£224,950

Publicado 6 Maio 2025ID: 0rVWbG

London
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Information from the owner

Idade: 58 anos

Quilometragem: 2600 km

Combustível: Gasolina

Transmissão: Manual

Cor exterior: Branco

Eletrónica: Rádio AM/FM

Comentários do vendedor sobre 1967' Porsche 911

A receita original. No folclore da Porsche, poucos modelos comandam essa reverência como o 911R. Construído em 1967 sob a direção de Ferdinand Piëch, o R foi um experimento em desempenho puro. É claro que o experimento baseou-se no máximo de poder possível dos 2. Apenas quatro protótipos e 20 carros de produção foram criados, sua raridade eclipsou apenas pela ambição técnica que eles incorporaram. Com os princípios de carroçaria ultra-leves compartilhados com o carro 906 Le Mans, os motores de dois litros de 2 litros foram retirados diretamente do programa de corrida da Porsche e um peso de meio-fio abaixo de 850 kg, o 911R continua sendo o 911 mais leve e focado no ar, já construído. Hoje, os carros originais raramente mudam de mãos e comandam os preços de vários milhões de dólares quando o fazem. Para aqueles que não estão dispostos a se comprometer, mas incapazes de acessar a coisa real, bem, você está na próxima melhor coisa. Temperado na arte da competição histórica Porsche Motorsport, engenharia, preparação de raças e magia, o 911 R do EB Motorsport é a busca pessoal da perfeição do especialista em Yorkshire. Uma homenagem que oferece uma oportunidade única de experimentar a essência do carro original - em muitos aspectos, com uma atenção ainda maior aos detalhes. Todo o carro pesa menos de 830 kg, totalmente oleado, alimentado e equipado com assentos de competição e gaiola. Além disso, substituir as rodas leves-especiais de monza, um único assento e carga reduzida de combustível levariam essa figura a menos de 805 kg-uma figura que prejudicaria a maioria dos Rs originais. Com 200 kg mais leve que um 911, não há bala de prata quando se trata de perda de peso. É uma otimização holística de mente única de todos os aspectos que entrega esse número. Este carro, concluído em 2018, após uma compilação de três anos, de EB Motorsport, em Yorkshire, não é um pastiche nem um restaurante. É, para usar as próprias palavras da EB, "um r, mas não um r" - uma máquina criada para não reinterpretar o 911R, mas para honrá -la da maneira mais pura e rigorosa. Seu desenvolvimento é informado por anos de experiência em primeira mão, restaurando protótipos R originais, acesso à documentação do período e pedigree de corrida da EB com os 911s iniciais em toda a série histórica européia. Isso não é simplesmente uma construção. É uma filosofia. Chassi e carroceria: fiéis em forma, intransigente na execução. O projeto começou com um 911 de seleção curta de 1967 dos EUA, escolhido especificamente por sua compatibilidade com a arquitetura do tipo R. O chassi original foi retido, reparado e meticulosamente soldado com costura usando os gabaritos internos da EB para criar uma base mais rígida e mais segura-um aceno para o automobilismo, não o conforto. Toda a estrutura floorpan e interna foram levemente lascadas e revestidas em sub-sereno para fornecer proteção sem comprometer o peso. Mesmo aqui, a obsessão de EB pelo equilíbrio era evidente: sem excesso, sem corte de canto. Dos pilares A, o carro usa um conjunto completo de carroceria composta fabricada em EB, exceto para o teto de aço original. Todo painel, desde as asas dianteiras do tipo R e painéis de quartos até os arcos traseiros sutilmente quedas, era esclarecido nas instalações da EB usando fibra de vidro reforçada com tapete e pano-a mesma tecnologia de material Porsche usada em 1967. As portas somente representam uma grande economia de peso sobre aço e são construídas em torno de contorcentes de alumínio com contadores de bronze. Até os números do chassi são gravados pela CNC na estrutura da porta, espelhando a prática do R original. As portas, o capô, a tampa do motor e os painéis traseiros são mantidos no lugar com tiras de couro e suportes sob medida. Mesmo pequenos acessórios, como molduras de janelas, bases de espelho e arredores de enchimento de combustível, foram otimizados para o peso e a originalidade. As janelas da frente e traseira lateral de Lexan são presas usando suportes leves. As tampas dos faróis são finas réplicas de plástico dos itens R originais, e os indicadores frontais - delicadamente translúcidos e quase invisíveis, a menos que a luz esteja certa - estão fielmente corretos. O carro foi finalizado em marfim-correto e, diferentemente do RS original, que geralmente recebeu pintura às pressas para reduzir o peso, o interior e a parte inferior receberam o mesmo alto padrão de acabamento que o exterior. EB se recusou a cortar cantos, mesmo onde poucos notariam. Interior: um templo para o asceta. No interior, o EB 911R é um ambiente stark e espartano-uma rejeição quase religiosa do excesso. Não há carpete, manchete, rádio ou caixa de luvas. O painel é personalizado, projetado para aceitar apenas os medidores e interruptores necessários. O relógio e o medidor de combustível foram excluídos (o medidor de combustível foi reintroduzido), suas aberturas vazias com plugues usinados personalizados. O exclusivo push de chifre montado em traços, luz do speedster e ...

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