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1968' Porsche 911

£84,995

Veröffentlicht 4 September 2026ID: JQy2tS

Paul Stephens Ltd
Essex
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Information from the owner

Karosserie: Sportwagen

Alter: 58 Jahre

Kilometerstand: 94000 km

Hubraum: 2000 cc

Treibstoff: Benzin

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Orange

Verkäuferkommentare zu 1968' Porsche 911

Das Original und für manche das Beste. Dies ist die Entstehungsgeschichte des 911. Entworfen von Ferdinand „Butzi“ Porsche, wurde er 1963 auf der Frankfurter Automobilausstellung der Öffentlichkeit vorgestellt und stellte einen erheblichen Fortschritt gegenüber seinem Vorgänger 356 dar. Ursprünglich als 901 bezeichnet, begann die eigentliche Produktion ein Jahr später, im September 1964. Nur 82 901 wurden gebaut, bevor die Modelltypnummer für 1965 in 911 geändert wurde. Mit seinem hochdrehenden 2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor war der 911 ein wirklich anspruchsvoller Sportwagen mit entsprechendem Preis. Das Heckmotor-Layout wurde vom 356 übernommen, aber die Zylinderzahl brachte ein ganz neues Geräusch mit sich. Die Leistung betrug 130 PS und war entweder an ein Viergang- oder Fünfgang-Getriebe angeschlossen. Genug für eine Höchstgeschwindigkeit von 130 Meilen pro Stunde und eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 8,3 Sekunden. Es dauerte nicht lange, bis die 911-Legende an Fahrt gewann und eine treue Anhängerschaft unter Enthusiasten gewann. Dazu beigetragen haben die sofortigen Erfolge im Motorsport und die Porsche-typische Praxistauglichkeit, die im Gegensatz zur launischeren italienischen Konkurrenz ein bemerkenswert einfaches Leben ermöglichte und den Alltagsgebrauch förderte. Man könnte sagen, dass sich die oben genannten Eigenschaften fast 60 Jahre später nicht wirklich geändert haben! Zum Basis-911 mit 2 Litern Hubraum und 130 PS kamen 1966 der 911 Targa und der leistungsstärkere 911 S mit 160 PS hinzu. Eine abgewandelte Version namens 911 T wurde 1968 mit nur 110 PS für den (ROW) erhältlich, der neben dem stand 160 PS starker 911S. Verwirrenderweise behielten sowohl der Basis-911 als auch der 911L den 130-PS-Motor in den USA bei, jedoch mit einer restriktiven riemengetriebenen Luftpumpe, um überschüssige Kohlenwasserstoffe aufgrund der strengeren Emissionsgesetze abzubrennen. Im Jahr 1969 erfuhr der 911 seine erste wesentliche Änderung mit neuen 2,2-Liter-Motoren und einer Vergrößerung seines Radstands von 2.211 mm auf 2.268 mm. Daher sind alle 911 vor 1969 heute allgemein als SWB-Autos (kurzer Radstand) bekannt. Damit kommen wir direkt zu diesem sehr hübschen 2-Liter-SWB 911 mit früher US-Spezifikation. Eine dem Auto beiliegende Konformitätsbescheinigung bestätigt, dass es im September 1967 hergestellt wurde und in Tangerine (Code 68009) mit schwarzer Innenausstattung lackiert ist. Der Motortyp ist ein 901/14 (130 PS) und wird in diesem Beispiel mit dem äußerst begehrten, aber optionalen 902/1-Fünfganggetriebe kombiniert. Die Nummern stimmen überein und es handelt sich um eines der letzten Produktionsjahre, bevor es durch die B-Serie mit langem Radstand ersetzt wurde. Es wurde am 9. Februar 1968 von Porsche Cars Pacific neu an Colonel Rob Rodden aus Carmel, Monterey, Kalifornien, geliefert. Colonel Rodden behielt den Porsche außergewöhnliche 35 Jahre lang und pflegte ihn mit der akribischen Aufmerksamkeit, die man von einem Berufsoffizier erwarten kann. Die beigefügte Geschichtsakte enthält eine beeindruckende Aufzeichnung der während seiner Amtszeit durchgeführten Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten sowie einen rührenden Brief seines Sohnes, in dem er die Entscheidung erläutert, sich nach dem Tod seines Vaters von der Familie Porsche zu trennen. Das Auto wurde dann nach Südirland exportiert und anschließend an ein Porsche-Clubmitglied verkauft, das dort über einen Zeitraum von zwei Jahren eine sorgfältige Restaurierung mit Spezialisten in Angriff nahm, um dem Auto wieder seinen früheren Glanz zu verleihen. 2010 offiziell nach Großbritannien importiert, haben wir dabei geholfen Damals wurde es registriert und verkauft und befindet sich seitdem im Vereinigten Königreich. Es wurde 2017 von seinem letzten Besitzer als Teil einer größeren Sammlung gekauft und befand sich bis Juli 2026 in einem trockenen Lager mit minimalem Gebrauch. Dann wurde es Sporting & Historic anvertraut, das 9.723,41 £ berechnete, um das Auto für den Verkauf vorzubereiten. Als wir das Auto 2010 das letzte Mal verkauften, war es ein sehr solides und gut fahrendes Beispiel. Allerdings mit geringem Nutzen, denn als sich die Gelegenheit ergab, das Auto erneut zu kaufen, gingen wir verständlicherweise mit Vorsicht an die Sache heran. Wir hätten uns keine Sorgen machen müssen; Die Trockenlagerung in Kombination mit der jüngsten mechanischen Überholung bedeutet, dass dieses kleine Auto tatsächlich besser ist, als wir es in Erinnerung haben, und sicherlich als sehr brauchbares, hübsches und solides Exemplar dasteht. Unsere Gedanken: Sie sagen immer, das Original sei das Beste, und während Porsche im Laufe der Jahre versucht hat, das Grenzfahrverhalten dieser Autos zu verbessern, haben sie mit jeder Wiederholung tatsächlich die pure Feinheit, die in diesen Originalautos mit kurzem Radstand zu finden ist, verwässert. Es ist kein Zufall, dass jeder, der am Steuer eines 911 saß SWB ist auf Kurs und grinst von einem Ohr zum anderen. Also einer der schönsten 911, die jemals produziert wurden, toll zu fahren, ein Auto, das man überallhin mitnehmen kann, um stilvoll anzukommen, und schließlich eine solide Investition. Das sind vier Ja von uns. Dieser wunderschön präsentierte 911 ist aufgrund seiner Herkunft und seines langjährigen Liebhaberbesitzes eine seltene Gelegenheit, eines der charismatischsten und sammelwürdigsten frühen Modelle von Porsche zu erwerben.

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