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1968' Porsche 911

£84,995

Publicado 4 septiembre 2026ID: JQy2tS

Paul Stephens Ltd
Essex
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Information from the owner

Carrocería: Coche deportivo

Edad: 58 años

Kilometraje: 94000 km

Desplazamiento: 2000 cc

Combustible: Gasolina

Transmisión: Manual

Color exterior: Naranja

Comentarios del vendedor sobre 1968' Porsche 911

El original, y para algunos, el mejor. Esta es la génesis del 911. Diseñado por Ferdinand "Butzi" Porsche, se lanzó al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1963 y supuso un avance significativo con respecto a su predecesor, el 356. Originalmente denominado 901, la producción propiamente dicha comenzaría un año después, en septiembre de 1964. Sólo se construyeron 82 901 antes de que el número de modelo se cambiara a 911 en 1965. De aluminio, con un motor de seis cilindros y 2 litros y altas revoluciones, el 911 era un deportivo verdaderamente sofisticado, con un precio a la altura. El diseño del motor trasero fue heredado del 356, pero el número de cilindros trajo consigo un ruido completamente nuevo. La potencia era de 130 CV y estaba conectada a una transmisión de cuatro o cinco velocidades. Suficiente para alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h y pasar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos. La leyenda del 911 no tardó mucho en ganar tracción y seguidores dedicados entre los entusiastas. Con la ayuda del éxito inmediato en los deportes de motor y la típica practicidad de Porsche, que hizo que fuera notablemente fácil vivir con él y fomentó su uso diario, a diferencia de su competencia italiana, más voluble. Se podría decir que, casi 60 años después, ¡las características mencionadas no han cambiado realmente! Al 911 básico de 2 litros y 130 CV se le unió el 911 Targa y el más potente 911 S de 160 CV en 1966. Una versión desafinada llamada 911 T estuvo disponible con sólo 110 CV en 1968 para el (ROW), para sentarse junto al 911S de 160 CV. Sin embargo, de manera confusa, tanto el 911 básico como el 911L conservaron el motor de 130 BHP en los EE. UU., pero con una restrictiva bomba de aire accionada por correa para quemar el exceso de hidrocarburos para cumplir con la legislación sobre emisiones más estricta. En 1969, el 911 experimentó su primer cambio significativo, con nuevos motores de 2,2 litros y un aumento en su distancia entre ejes de 2.211 mm a 2.268 mm. Por lo tanto, todos los 911 anteriores a 1969 ahora se conocen comúnmente como automóviles SWB (batalla corta entre ejes). Lo que nos lleva claramente a este muy bonito SWB 911 de 2 litros con especificación estadounidense temprana, un certificado de conformidad suministrado con el automóvil confirma que fue fabricado en septiembre de 1967 y terminado en mandarina (código 68009) con interior negro. El tipo de motor es un 901/14 (130 CV) que en este ejemplo está acoplado a la muy deseable pero opcional caja de cambios 902/1 de 5 velocidades. Los números coinciden y es uno de los autos de producción del último año antes de ser reemplazado por la serie B de batalla larga. Porsche Cars Pacific lo entregó nuevo el 9 de febrero de 1968 al coronel Rob Rodden de Carmel, Monterey, California. El coronel Rodden conservó el Porsche durante 35 años extraordinarios, manteniéndolo con la atención meticulosa que uno podría esperar de un oficial militar de carrera. El archivo histórico adjunto contiene un impresionante registro de servicio y mantenimiento llevados a cabo durante su custodia, junto con una conmovedora carta de su hijo explicando la decisión de separarse del Porsche familiar tras el fallecimiento de su padre. Luego, el automóvil se exportó a Irlanda del Sur y posteriormente se vendió a un miembro del Club Porsche, quien se embarcó en una restauración comprensiva con especialistas allí, durante un período de dos años para devolver el automóvil a su antigua gloria. Importado oficialmente al Reino Unido en 2010, ayudamos con el registro y venta en ese momento y ha permanecido en el Reino Unido desde entonces. Comprado en 2017 por su último propietario para formar parte de una colección más grande, ha estado almacenado en seco con un uso mínimo hasta julio de 2026, cuando se lo confió a Sporting & Historic, que cobró £9.723,41 por preparar el coche para la venta. La última vez que vendimos el coche en 2010, era un ejemplo de conducción muy sólido y agradable. Sin embargo, con poco uso ya que, cuando surgió la oportunidad de volver a comprar el coche, como es comprensible, lo abordamos con cautela. No deberíamos habernos preocupado; el almacenamiento en seco combinado con la reciente renovación mecánica significa que este pequeño auto es en realidad mejor de lo que recordamos y ciertamente se ubica allí como un ejemplo muy útil, bonito y sólido. Nuestros pensamientos Siempre dicen que el original es mejor, y aunque Porsche ha buscado mejorar el manejo al límite de estos autos a lo largo de los años, con cada reiteración, en realidad han diluido esa delicadeza pura que se puede encontrar en estos autos originales de batalla corta. No es coincidencia que cualquiera que haya estado al volante de un 911 SWB En la pista, sale con una sonrisa de oreja a oreja. Por lo tanto, uno de los 911 más bonitos jamás producidos, excelente para conducir, un automóvil que puedes llevar a cualquier parte para llegar con estilo y, finalmente, una buena inversión. Eso son cuatro sí de nuestra parte. Este 911, de procedencia y propiedad entusiasta a largo plazo, bellamente presentado, representa una rara oportunidad de adquirir uno de los primeros modelos más carismáticos y coleccionables de Porsche.

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