6 фото

1968' Porsche 911

£84,995

Опубликовано 4 сентября 2026ID: JQy2tS

Paul Stephens Ltd
Essex
+44Показать номер

Information from the owner

Кузов: Спорткар

Возраст: 58 лет

Пробег: 94000 км

Объем двигателя: 2000 куб.см

Топливо: Бензин

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Оранжевый

Комментарии продавца про 1968' Porsche 911

Оригинальный, а для кого-то и лучший. Это рождение 911. Разработанный Фердинандом «Бутци» Порше, он был представлен публике на Франкфуртском автосалоне в 1963 году и стал значительным шагом вперед по сравнению со своим предшественником 356. Первоначально обозначенный как 901, серийное производство началось годом позже, в сентябре 1964 года. Всего было построено 82 экземпляра 901, прежде чем в 1965 году номер типа модели был изменен на 911. Полностью алюминиевый, высокооборотный 2-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель 911 был по-настоящему изысканным спортивным автомобилем с соответствующей ценой. Заднемоторная компоновка была перенесена с модели 356, но количество цилиндров принесло совершенно новый шум. Мощность составляла 130 л.с. с четырехступенчатой или пятиступенчатой коробкой передач. Этого достаточно для достижения максимальной скорости 130 миль в час и разгона до 100 миль в час за 8,3 секунды. Легенде 911 не потребовалось много времени, чтобы набрать популярность и найти преданных поклонников среди энтузиастов. Ему способствовал немедленный успех в автоспорте и типичная суровая практичность Porsche, благодаря которой с ним было удивительно легко жить и поощрять повседневное использование, в отличие от его более непостоянных итальянских конкурентов. Можно сказать, что спустя почти 60 лет вышеуказанные характеристики на самом деле не изменились! К базовому 2-литровому 911 мощностью 130 л.с. присоединились 911 Targa и более мощный 911 S мощностью 160 л.с. в 1966 году. 160-сильный 911S. Однако, что сбивает с толку, и базовый 911, и 911L сохранили двигатель мощностью 130 л.с. в США, но с ограничительным воздушным насосом с ременным приводом для сжигания лишних углеводородов в целях ужесточения законодательства по выбросам. В 1969 году 911 претерпел первые существенные изменения: появились новые 2,2-литровые двигатели и увеличилась колесная база с 2211 мм до 2268 мм. Таким образом, все модели 911 до 1969 года теперь широко известны как автомобили SWB (короткая колесная база). Это плавно подводит нас к этому очень красивому 2-литровому SWB 911 с ранней американской спецификацией. Сертификат соответствия, прилагаемый к автомобилю, подтверждает, что он был изготовлен в сентябре 1967 года и окрашен в мандариновый цвет (код 68009) с черным салоном. Тип двигателя 901/14 (130 л.с.) в этом примере соединен с очень желательной, но дополнительной 5-ступенчатой коробкой передач 902/1. Номера совпадают, и это один из автомобилей последнего года производства, прежде чем его заменила серия B с длинной колесной базой. Он был поставлен новым компанией Porsche Cars Pacific 9 февраля 1968 года полковнику Робу Роддену из Кармеля, Монтерей, Калифорния. Полковник Родден хранил Porsche в течение необычайных 35 лет, поддерживая его с пристальным вниманием, которого можно ожидать от кадрового военного офицера. Прилагаемый исторический файл содержит впечатляющий отчет об обслуживании и техническом обслуживании, проведенном на протяжении всего периода его опеки, а также трогательное письмо его сына, объясняющее решение расстаться с семейным Porsche после кончины его отца. Затем автомобиль был экспортирован в Южную Ирландию, а затем продан члену клуба Porsche, который в течение двух лет приступил к реставрации со специалистами там, чтобы вернуть автомобилю былую славу. Официально импортированный в Великобританию в 2010 году, мы помогли с регистрацией и в то время он продавался и с тех пор оставался в Великобритании. Купленный в 2017 году последним владельцем как часть более крупной коллекции, он находился на сухом хранении с минимальным использованием до июля 2026 года, когда его передали Sporting & Historic, которая взяла 9 723,41 фунта стерлингов за подготовку автомобиля к продаже. Когда мы в последний раз продавали автомобиль в 2010 году, это был очень солидный и приятный образец вождения. Однако толку мало, поскольку, когда появилась возможность приобрести машину снова, мы, понятное дело, подошли к этому с осторожностью. Нам не о чем беспокоиться; Сухое хранение в сочетании с недавним механическим ремонтом означает, что этот маленький автомобиль на самом деле лучше, чем мы помним, и, безусловно, стоит там как очень полезный, красивый и солидный образец. Наши мыслиОни всегда говорят, что оригинал лучше, и хотя Porsche на протяжении многих лет стремился улучшить управляемость этих автомобилей на пределе, с каждым повторением они фактически разбавляли ту чистую деликатность, которую можно найти в этих оригинальных автомобилях с короткой колесной базой. Неслучайно каждый, кто сидел за рулем 911 SWB на трек, выходит с улыбкой до ушей. Итак, это один из самых красивых 911-х, который когда-либо производился, отличный в управлении, автомобиль, который можно взять с собой куда угодно, чтобы приехать со стилем, и, наконец, разумная инвестиция. Это четыре «да» от нас. Этот прекрасно представленный 911, принадлежащий энтузиастам в течение длительного времени, представляет собой редкую возможность приобрести одну из самых харизматичных и коллекционных ранних моделей Porsche.

Другие