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1968' Porsche 911

£84,995

Publicado 4 Setembro 2026ID: JQy2tS

Paul Stephens Ltd
Essex
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Information from the owner

Corpo: Carro Desportivo

Idade: 58 anos

Quilometragem: 94000 km

Deslocação: 2000 cc

Combustível: Gasolina

Transmissão: Manual

Cor exterior: Cor-de-laranja

Comentários do vendedor sobre 1968' Porsche 911

O original e, para alguns, o melhor. Esta é a gênese do 911. Projetado por Ferdinand ‘Butzi’ Porsche, foi lançado ao público no Salão Automóvel de Frankfurt em 1963 e foi um avanço significativo em relação ao seu antecessor 356. Originalmente designado 901, a produção adequada começaria um ano depois, em setembro de 1964. Apenas 82 901s foram construídos antes do número do modelo ser alterado para 911 em 1965. alumínio, alta rotação, 2 litros e seis cilindros, o 911 era um carro esportivo verdadeiramente sofisticado, com um preço compatível. O layout do motor traseiro foi herdado do 356, mas a contagem de cilindros trouxe consigo um ruído totalmente novo. A potência era de 130 cv, ligada a uma transmissão de quatro ou cinco marchas. O suficiente para uma velocidade máxima de 130 mph e 0-60 mph em 8,3 segundos. Não demorou muito para que a lenda do 911 ganhasse tração e seguidores dedicados entre os entusiastas. Ajudado pelo sucesso imediato no automobilismo e pela praticidade típica da Porsche, que o tornou extremamente fácil de conviver e encorajou o uso diário, ao contrário de sua concorrência italiana, mais inconstante. Você poderia dizer que quase 60 anos depois, as características acima não mudaram realmente! O 911 básico de 2 litros e 130 cv foi acompanhado pelo 911 Targa e pelo mais potente 911 S de 160 cv em 1966. Uma versão desafinada chamada 911 T tornou-se disponível com apenas 110 cv em 1968 para o (ROW), para sentar ao lado do 911S de 160 cv. No entanto, de forma confusa, tanto o 911 quanto o 911L base mantiveram o motor de 130 CV nos EUA, mas com uma bomba de ar acionada por correia restritiva para queimar o excesso de hidrocarbonetos para a legislação de emissões mais rígida. Em 1969, o 911 passou por sua primeira mudança significativa, com novos motores de 2,2 litros e um aumento em sua distância entre eixos de 2.211 mm para 2.268 mm. Assim, todos os 911 anteriores a 1969 são agora comumente conhecidos como carros SWB (distância entre eixos curta). O que nos leva perfeitamente a este SWB 911 de 2 litros de especificação inicial dos EUA, muito bonito, um certificado de conformidade fornecido com o carro confirma que ele foi fabricado em setembro de 1967 e com acabamento em Tangerine (código 68009) com interior preto. O tipo de motor é um 901/14 (130 cv), neste exemplo acoplado à altamente desejável, mas opcional, caixa de câmbio 902/1 de 5 velocidades. Os números são iguais e é um dos carros de produção do último ano antes de ser substituído pela série B de longa distância entre eixos. Foi fornecido pela Porsche Cars Pacific em 9 de fevereiro de 1968 ao Coronel Rob Rodden de Carmel, Monterey, Califórnia. O arquivo histórico que acompanha contém um registro impressionante de serviços e manutenção realizados durante sua custódia, juntamente com uma comovente carta de seu filho explicando a decisão de se separar da família Porsche após o falecimento de seu pai. vez, e permaneceu no Reino Unido desde então. Adquirido em 2017 pelo seu último proprietário para fazer parte de uma coleção maior, esteve em armazenamento a seco com uso mínimo até julho de 2026, quando foi confiado à Sporting & Historic, que cobrou £ 9.723,41 para preparar o carro para venda. Porém, com pouco uso desde então, quando surgiu a oportunidade de comprar novamente o carro, compreensivelmente, abordamos com cautela. Não precisamos nos preocupar; o armazenamento a seco combinado com a recente reforma mecânica significa que este pequeno carro é realmente melhor do que nos lembramos e certamente fica lá como um exemplo muito utilizável, bonito e sólido. Nossos pensamentosEles sempre dizem que o original é o melhor, e embora a Porsche tenha procurado melhorar o manuseio ilimitado desses carros ao longo dos anos, com cada reiteração, eles realmente diluiram aquela pura delicadeza que pode ser encontrada nesses carros originais com distância entre eixos curta. na pista, sai com um sorriso de orelha a orelha. Portanto, um dos 911 mais bonitos já produzidos, ótimo para dirigir, um carro que você pode levar a qualquer lugar para chegar com estilo e, finalmente, um bom investimento.

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