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1970' Porsche 911

£120,000

Veröffentlicht 28 Juni 2026ID: KYPXEU

Warwickshire
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Information from the owner

Karosserie: Coupé

Alter: 56 Jahre

Kilometerstand: 96218 km

Hubraum: 2195 cc

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Grau

Verkäuferkommentare zu 1970' Porsche 911

Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale bei der BRDC Classic 2026 – Collectors' Cars am Samstag, den 25. Juli, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN versteigert. Das Porsche 911 „F-Modell“ (auch bekannt als F-Body oder „Classic 911“) ist die erste Generation des legendären Sportwagens. Sie wurden von 1964 bis 1973 hergestellt und gelten als die ursprüngliche und reinste Form des Modells. Sie erfreuen sich großer Beliebtheit, insbesondere bei den leistungsstärkeren Modellen. Im Jahr 1966 stellte Porsche erstmals den 911 „S“ vor, der für „Super“ oder „Sport“ steht, sein Spitzenmodell, ein Auto, das den Beginn des 911 als echtes Hochleistungsauto markierte. In diesen frühen Tagen des 911 wurde das Modell jährlich weiterentwickelt und verbessert, und die Fahrzeuge der C-Serie von 1969 stellten einen großen Fortschritt in der Entwicklung des Fahrzeugs dar; mit längerem Radstand, breiteren Rädern, Niederquerschnittsreifen, verbesserter Beleuchtung, Ausstattung und Belüftung, stärkerer Federung und Bremsen sowie der Einführung der hervorragenden, aus dem Rennsport abgeleiteten CD-Zündung und mechanischen Kraftstoffeinspritzung bei ihrem Mittelklasse- und Spitzenleistungsmodell. Im Jahr 1970 verfügten alle 911-Motoren über einen größeren Hubraum von 2,2 Litern (2195 cm³) und hatten sich als einer der kultiviertesten und unterhaltsamsten Straßensportwagen Europas mit echtem Wettbewerbspotenzial etabliert. Der MY 911 S 2. 2 von 1970 verfügte nun über eine beneidenswerte Ausstattung, einschließlich des überlegenen Boxermotors vom Typ 911/02, immer noch ein kurzhubiges, freidrehendes Aggregat, jetzt aber mit 180 PS bei 6.500 U/min / 199 lb-ft bei 5.200 U/min, einer Verdichtung von 9,8:1 und einer angeblichen Höchstgeschwindigkeit von 138 Meilen pro Stunde 0-60 Meilen pro Stunde Zeit von 7,0 Sekunden. Es verfügte über ein Kurbelgehäuse aus einer Aluminiumlegierung mit einer Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl (im Fall des 911 S mit Tenifer behandelt), geschmiedete Leichtmetallkolben, Biral-Zylinder, ein Magnesium-Kurbelgehäuse und eine mechanische Kraftstoffeinspritzung mit Ansaugkrümmer von Bosch (unter Verwendung einer 6-Elemente-Twin-Roll-Kraftstoffeinspritzpumpe), verbunden mit einem 5-Gang-„Dog-Leg“-Getriebe 911/01 mit geänderten Übersetzungsverhältnissen, einer stärkeren Kupplung und deutlich verbesserter Verkabelung und Elektrik. Durch die Verwendung von Aluminiumteilen, einschließlich der Motorabdeckung, und geschmiedeten 15-Zoll-Fuchs-Leichtmetallfelgen mit Tiefbettlenkung wurde das Gewicht niedrig gehalten, während Querstabilisatoren vorne und hinten mit Koni-Dämpfern und belüfteten Bremsscheiben vorne und hinten dafür sorgten, dass das Auto auch die gesteigerte Leistung verkraften konnte. In den späten 60er- und frühen 70er-Jahren war es ein Zeichen, einen Porsche 911 als Straßenauto zu haben – man wusste nicht nur über das Fahren, sondern auch über den Stil Bescheid. Es gibt kein besseres Beispiel dafür als die ersten 3 Minuten und 40 Sekunden des Kultfilms „Le Mans“ aus dem Jahr 1971 mit Steve McQueen in der Hauptrolle, der in einem schiefergrauen 911 S 2, Baujahr 1970 über französische Landstraßen rast. Der herrliche Sound des Sechszylinder-Boxermotors und der praktisch offenen Kraftstoffeinspritzung, kombiniert mit Michel Legrands atmosphärischer Filmmusik, ist für Film- und Autoliebhaber mit der ikonischen Eröffnungssequenz von „The Italian“ ganz oben auf der Liste „Le Mans“ beginnt mit dem magnetischen Paar in perfekter Harmonie, wobei der Porsche die ideale Kombination mit dem stahläugigen McQueen ist, der über die komplexen und wechselnden Gleichungen von Leben und Tod im Wettbewerb nachdenkt. Klicken Sie hier für die Eröffnungssequenz des „Le Mans“-Films: Steve McQueen fährt Porsche 911S – Le Mans-Debüt Es ist vielleicht keine Überraschung, dass McQueen (der zu Hause in LA bereits einen schiefergrauen 911 S hatte) sich für den Kauf entschieden hat Eines der Autos, das im Film für seinen persönlichen Gebrauch verwendet wurde, nachdem die Dreharbeiten zu Ende waren, ist genau das, ein MY 1970 Porsche 911 S 2.2, der ursprünglich von einem Kontakt des in Dorset ansässigen Porsche-Spezialisten Canford Classics vollständig restauriert wurde und sich noch in einem originalen Zustand mit geringer Laufleistung befand, also der ideale Kandidat, um das Auto von McQueen Le Mans nachzuahmen. Es hat auch ein Coupé mit sehr niedriger Fahrgestellnummer: #die Details unten (im Vergleich zu #die Details unten). Nach dem Import begann der absolut sorgfältige Restaurierungsprozess der Schrauben und Muttern, der nicht nur bis ins Detail der Zeit entsprach, sondern auch sicherstellte, dass die Komponenten korrekt verarbeitet wurden und wie von Porsche vorgesehen zusammenpassten – in Slate Grey wurde der Motor natürlich vom verstorbenen Motorenmeister Bob Watson komplett neu aufgebaut Der renommierte Porsche-Restaurator Canford Classics hat das Auto komplett neu zusammengebaut, wobei lediglich ein neuer Dachhimmel und neue Teppiche erforderlich waren. Die Restaurierung wurde 2018 in einem 7-seitigen Hauptbeitrag in der Zeitschrift „Classic Porsche“ abgeschlossen und ist seitdem immer in einem hervorragenden Zustand möglich, bis hin zum...

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