6 фото

1970' Porsche 911

£120,000

Опубликовано 28 июня 2026ID: KYPXEU

Warwickshire
+44Показать номер

Information from the owner

Кузов: Купе

Возраст: 56 лет

Пробег: 96218 км

Объем двигателя: 2195 куб.см

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Серый

Комментарии продавца про 1970' Porsche 911

Этот лот будет продан на аукционе Iconic Auctioneers, The Iconic Sale на выставке BRDC Classic 2026 — Collectors' Cars в субботу, 25 июля, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Porsche 911 «F-Model» (также известный как F-Body или «Classic 911») — первое поколение культового спортивного автомобиля. Выпускавшиеся с 1964 по 1973 год и считающиеся оригинальной и самой чистой формой модели, они пользуются большим спросом, особенно модели с более высокими характеристиками. В 1966 году компания Porsche впервые представила 911 «S», что означает «Супер» или «Спорт», свою модель высшего уровня, автомобиль, который действительно положил начало 911 как настоящему мощному автомобилю. На заре существования 911 модель продолжала ежегодно разрабатываться и улучшаться, и автомобили C-серии 1969 года стали огромным шагом вперед в эволюции автомобиля; с более длинной колесной базой, более широкими колесами, низкопрофильными шинами, улучшенным освещением, отделкой салона и вентиляцией, более мощной подвеской и тормозами, а также введением превосходного гоночного зажигания CD и механического впрыска топлива на их моделях среднего и высшего класса. К 1970 г. все двигатели 911 имели объем 2,2 литра (2195 куб.см) и зарекомендовали себя как одни из самых изысканных и приятных на дороге спортивных автомобилей Европы с реальным конкурентным потенциалом. Модель 911 S 2.2 1970 модельного года имела завидные характеристики, в том числе превосходный шестицилиндровый оппозитный двигатель Type 911/02, по-прежнему остававшийся короткоходным, свободно вращающимся, но теперь с мощностью 180 л.с. Время разгона от 0 до 60 миль в час 7,0 секунды. Он отличался картером из алюминиевого сплава с кованым стальным коленчатым валом (в случае 911 S, обработанным Tenifer), коваными поршнями из легкого сплава, цилиндрами Biral, магниевым картером и механическим впускным коллектором Bosch (с использованием 6-элементного двухцилиндрового ТНВД), соединенным с 5-ступенчатой коробкой передач 911/01 с измененными передаточными числами, более прочным сцеплением и значительно улучшенной проводкой и электрика. Использование алюминиевых деталей, в том числе кожуха двигателя, и 15-дюймовых кованых легких легкосплавных дисков Fuchs с пониженным центром тяжести позволило снизить вес, в то время как поперечные стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади с амортизаторами Koni и передними и задними вентилируемыми тормозными дисками означали, что автомобиль также мог справиться с возросшей производительностью. В конце 60-х, начале 70-х годов Porsche 911 в качестве дорожного автомобиля делал заявление: вы знали не только о вождении, но и о стиле. Нет ничего лучше Иллюстрацией этому являются первые 3 минуты 40 секунд культового фильма 1971 года «Ле-Ман» со Стивом Маккуином в главной роли, который мчится по французским проселочным дорогам на 911 S 2.2 Slate Grey 1970 года выпуска. Великолепный звук его оппозитной шестерки и практически открытые впускные коллекторы в сочетании с атмосферной музыкой Мишеля Леграна - это «наверху» для поклонников кино и автомобилей с культовым открытием. Кадр из фильма «Ограбление по-итальянски» начинается с идеальной гармонии магнитной пары: Porsche является идеальной парой со стальным взглядом МакКуина, который размышляет над сложными и изменчивыми уравнениями жизни и смерти в соревнованиях. Щелкните здесь, чтобы увидеть вступительный эпизод фильма «Ле-Ман»: Стив МакКуин за рулем Porsche 911S — вступление к Ле-Ману. Возможно, неудивительно, что МакКуин (у которого уже был Slate Grey 911 S 1969 года). Вернувшись домой в Лос-Анджелес) решил купить один из автомобилей, который использовался в фильме для своего личного использования после окончания съемок. Представленный здесь автомобиль - это именно Porsche 911 S 2.2 1970 года выпуска, теперь полностью отреставрированный как дань уважения знаменитому фильмовому автомобилю. Первоначально приобретенный из Орегона специалистами Porsche из Дорсета Canford Classics, он все еще был в исходном состоянии с небольшим пробегом, поэтому был идеальным кандидатом для подражания. Как и автомобиль McQueen Le Mans, он также имеет очень низкий номер шасси Coupe: #подробности ниже (по сравнению с #подробностями ниже). После импорта начался очень тщательный процесс восстановления гаек и болтов, который не только был точным в деталях, но и обеспечивал, чтобы компоненты были правильно обработаны и сочетались друг с другом так, как задумано Porsche. Кузов был полностью отреставрирован знаменитой командой GTR Motorsport Тони Литтлджона - очевидно, двигатель был подвергнут комплексной обработке. восстановлен покойным мастером по двигателям Бобом Уотсоном, коробка передач была полностью перестроена известным Майком Бейнбриджем, а автомобиль был полностью пересобран ведущими реставраторами Porsche, Canford Classics. Каждая деталь была новой или полностью восстановленной, при этом интерьер требовал только новой обшивки потолка и ковров. Реставрация была завершена в 2018 году, и о ней была опубликована основная 7-страничная статья в журнале Classic Porsche (который сопровождает автомобиль). Проехал 2000 миль и находится в отличном состоянии. Автомобиль максимально точен в деталях, вплоть до...

Другие