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1970' Porsche 911

£120,000

Publicado 28 Junho 2026ID: KYPXEU

Warwickshire
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Information from the owner

Corpo: Cupé

Idade: 56 anos

Quilometragem: 96218 km

Deslocação: 2195 cc

Transmissão: Manual

Cor exterior: Cinzento

Comentários do vendedor sobre 1970' Porsche 911

Este lote será leiloado via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no BRDC Classic 2026 - Collectors' Cars no sábado, 25 de julho, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. O Porsche 911 ‘F-Model’ (também conhecido como F-Body ou ‘Classic 911’) é a primeira geração do icônico carro esportivo. Produzidos de 1964 a 1973 e considerados a forma original e mais pura do modelo, são muito procurados, principalmente os modelos de maior desempenho. Em 1966, a Porsche apresentou pela primeira vez o 911 ‘S’, que significa ‘Super’ ou ‘Sport’, o seu modelo topo de gama, um carro que realmente marcou o início do 911 como um carro de desempenho genuíno. Nestes primeiros dias do 911, o modelo continuou a ser desenvolvido e melhorado anualmente e os carros da série C de 1969 viram um enorme passo em frente na evolução do carro; com uma distância entre eixos mais longa, rodas mais largas, pneus de perfil baixo, iluminação, acabamento e ventilação melhorados, suspensão e freios mais fortes, além da introdução da excelente ignição CD derivada de corrida e injeção mecânica de combustível em seu modelo de desempenho médio e superior. Em 1970, todos os motores do 911 tinham uma cilindrada maior de 2,2 litros (2.195 cc) e se estabeleceram como um dos carros esportivos mais refinados e divertidos da Europa para a estrada e com verdadeiro potencial de competição. O MY 911 S 2.2 de 1970 agora tinha especificações invejáveis, incluindo o motor superior Type 911/02 flat-6, ainda uma unidade de curso curto e rotação livre, mas agora com 180 cv a 6.500 rpm / 199 lb-pés a 5.200 rpm, uma compressão de 9,8: 1 e tendo uma velocidade máxima reivindicada de 138 mph e um Tempo de 0-60 mph de 7,0 segundos. Ele apresentava um cárter de liga de alumínio com um virabrequim de aço forjado (no caso do 911 S tratado com Tenifer), pistões de liga leve forjados, cilindros Biral, um cárter de magnésio e coletor de indução mecânico de injeção de combustível Bosch (usando uma bomba de injeção de combustível de rolo duplo de 6 elementos), conectado a uma caixa de câmbio 911/01 'dog-leg' de 5 velocidades com relações modificadas, uma embreagem mais forte e fiação e parte elétrica muito melhoradas. O uso de peças de alumínio, incluindo a tampa do motor, e rodas de liga leve Fuchs forjadas de 15" com centro rebaixado mantiveram o peso baixo, enquanto barras estabilizadoras transversais dianteiras e traseiras com amortecedores Koni e discos de freio dianteiros e traseiros ventilados significavam que o carro também poderia lidar com o aumento de desempenho. No final dos anos 60, início dos anos 70, ter um Porsche 911 como carro de estrada era uma afirmação - você sabia sobre dirigir, mas também sobre estilo. Não há ilustração melhor. disso do que os 3 minutos e 40 segundos de abertura do filme cult de 1971 'Le Mans', estrelado por Steve McQueen, que é visto percorrendo as estradas rurais francesas em um Slate Grey 1970 911 S 2. 2. O som glorioso de suas entradas de combustível de seis cilindros planas e virtualmente abertas, combinado com a trilha sonora atmosférica de Michel Legrand - estão "lá em cima" para os aficionados por filmes/carros com a icônica sequência de abertura de "The Italian Job". ‘Le Mans’ abre com o par magnético em perfeita harmonia, sendo o Porsche o par ideal com o McQueen de olhos de aço, que está contemplando as complexas e mutáveis equações de vida e morte na competição. Clique aqui para a sequência de abertura do filme ‘Le Mans’: Steve McQueen dirigindo o Porsche 911S - introdução de Le Mans Talvez não seja nenhuma surpresa que McQueen (que já tinha um 911 S 69 Slate Grey em Los Angeles) tenha decidido comprar um dos. carros que foram usados no filme para seu uso pessoal após o término das filmagens O carro apresentado aqui é exatamente isso, um MY 1970 Porsche 911 S 2. 2, agora totalmente restaurado como uma homenagem exata ao famoso carro do filme Originalmente adquirido em Oregon por um contato dos especialistas da Porsche Canford Classics, com sede em Dorset, ele ainda estava em um estado original e de baixa quilometragem, então o candidato ideal para emular o carro McQueen Le Mans. número de chassi muito baixo Coupe: #os detalhes abaixo (vs #os detalhes abaixo Depois de ser importado, o processo de restauração de porcas e parafusos absolutamente meticuloso começou, não apenas com o período correto nos detalhes, mas garantindo que os componentes fossem finalizados corretamente e funcionassem juntos como a Porsche pretendia. A carroceria teve uma restauração completa em metal pela famosa equipe GTR Motorsport de Tony Littlejohn - em Slate Grey, obviamente, o motor recebeu uma reconstrução abrangente pelo falecido mestre de motores Bob Watson, a caixa de câmbio foi completamente reconstruída pelo renomado Mike). Bainbridge, e o carro foi completamente remontado pelos principais restauradores da Porsche, Canford Classics. Cada peça foi nova ou totalmente restaurada, com o interior exigindo apenas um novo forro e tapetes. A restauração foi concluída em 2018 e foi objeto de uma reportagem principal de 7 páginas na revista Classic Porsche (que acompanha o carro, sempre esteve na garagem, feita a menos de 2.000 milhas e apresenta-se em excelentes condições nos detalhes). até o...

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