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1970' Porsche 911

£120,000

Publicado 28 junio 2026ID: KYPXEU

Warwickshire
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Information from the owner

Carrocería: Cupé

Edad: 56 años

Kilometraje: 96218 km

Desplazamiento: 2195 cc

Transmisión: Manual

Color exterior: Gris

Comentarios del vendedor sobre 1970' Porsche 911

Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at the BRDC Classic 2026 - Collectors' Cars el sábado 25 de julio, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. El Porsche 911 'F-Model' (también conocido como F-Body o 'Classic 911') es la primera generación del icónico deportivo. Producidos entre 1964 y 1973 y considerados como la forma original y más pura del modelo, son muy buscados, especialmente los modelos de mayores prestaciones. En 1966, Porsche presentó por primera vez el 911 "S", que significa "Super" o "Sport", su modelo de gama alta, un coche que realmente marcó el comienzo del 911 como un auténtico coche de altas prestaciones. En estos primeros días del 911, el modelo siguió desarrollándose y mejorándose anualmente y los coches de la serie C de 1969 vieron un gran paso adelante en la evolución del coche; con una distancia entre ejes más larga, ruedas más anchas, neumáticos de perfil bajo, iluminación, acabado y ventilación mejorados, suspensión y frenos más fuertes, además de la introducción del excelente encendido CD derivado de las carreras y la inyección mecánica de combustible en su modelo de rango medio y alto. En el año modelo 1970, todos los motores del 911 tenían una cilindrada mayor de 2,2 litros (2195 cc) y se habían consolidado como uno de los coches deportivos de carretera más refinados y agradables de Europa y con un verdadero potencial competitivo. El MY 911 S 2.2 de 1970 tenía ahora unas especificaciones envidiables, incluido el superior motor de seis cilindros en línea Tipo 911/02, que seguía siendo una unidad de carrera corta y revoluciones libres, pero ahora con 180 CV a 6.500 rpm / 199 lb-pie a 5.200 rpm, una compresión de 9.8:1 y una velocidad máxima declarada de 138 mph y un Tiempo de 0 a 60 mph en 7, 0 segundos. Presentaba un cárter de aleación de aluminio con un cigüeñal de acero forjado (en el caso del 911 S tratado con Tenifer), pistones forjados de aleación ligera, cilindros Biral, un cárter de magnesio e inyección mecánica de combustible por colector de inducción Bosch (mediante una bomba de inyección de combustible de doble rodillo de 6 elementos), conectado a una caja de cambios 911/01 de cinco velocidades con relaciones modificadas, un embrague más fuerte y cableado y electricidad. El uso de piezas de aluminio, incluida la cubierta del motor, y llantas de aleación Fuchs ligeras forjadas de 15" con centro abatible mantenían el peso bajo, mientras que las barras estabilizadoras transversales delanteras y traseras con amortiguadores Koni y discos de freno ventilados delanteros y traseros significaban que el coche también podía soportar el aumento de rendimiento. A finales de los años 60 y principios de los 70, tener un Porsche 911 como coche de carretera suponía una declaración: sabías de conducción, pero también de estilo. No hay mejor ejemplo de ello. Esto es mejor que los primeros 3 minutos y 40 segundos de la película de culto de 1971 "Le Mans", protagonizada por Steve McQueen, a quien se ve corriendo por las carreteras rurales francesas en un 911 S 2. 2 gris pizarra de 1970. El glorioso sonido de su motor de seis cilindros y las tomas de inyección de combustible prácticamente abiertas, combinadas con la música atmosférica de Michel Legrand, están a la altura para los aficionados al cine y a los coches con la icónica secuencia inicial de "The Italian Job". Mans comienza con la pareja magnética en perfecta armonía, siendo el Porsche la pareja ideal con McQueen, de ojos acerados, que contempla las complejas y cambiantes ecuaciones de la vida y la muerte en la competencia. Haga clic aquí para ver la secuencia de apertura de la película 'Le Mans': Steve McQueen conduciendo un Porsche 911S - Introducción a Le Mans Quizás no sea una sorpresa que McQueen (que ya tenía un 911 S gris pizarra del 69 en su casa en Los Ángeles) decidiera comprar uno de los autos. que se utilizó en la película para su uso personal después de terminar la filmación. El automóvil que se presenta aquí es solo eso, un Porsche 911 S 2. 2 modelo 1970, ahora completamente restaurado como un tributo exigente al famoso automóvil de la película. Originalmente adquirido en Oregon por un contacto de Canford Classics, especialistas de Porsche con sede en Dorset, todavía estaba en un estado original con poco kilometraje, por lo que es el candidato ideal para emular el automóvil de McQueen en Le Mans. Número de chasis Coupé: #los detalles a continuación (frente a #los detalles a continuación). Después de ser importado, comenzó el proceso de restauración de tuercas y pernos absolutamente fastidioso, no solo para corregir el período en los detalles, sino también para garantizar que los componentes estén terminados correctamente y vayan juntos como Porsche pretendía. La carrocería tuvo una restauración completa del metal desnudo por parte del famoso equipo GTR Motorsport de Tony Littlejohn; obviamente, en gris pizarra, el motor recibió una reconstrucción integral por parte del difunto maestro de motores Bob Watson, la caja de cambios fue reconstruida por completo por el renombrado Mike Bainbridge. El auto fue completamente reensamblado por los principales restauradores de Porsche, Canford Classics. Cada pieza era nueva o completamente restaurada y el interior solo requería un techo interior y alfombras nuevos. La restauración se terminó en 2018 y fue objeto de un artículo principal de 7 páginas en la revista Classic Porsche (que acompaña al auto).

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