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1974' Porsche 911

£159,995

Veröffentlicht 5 August 2026ID: lv4rRr

Paul Stephens Ltd
Essex
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Information from the owner

Alter: 52 Jahre

Kilometerstand: 58500 km

Hubraum: 2687 cc

Treibstoff: Benzin

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Weiß

Außenseite: Spoiler

Verkäuferkommentare zu 1974' Porsche 911

Der Carrera RS von 1973 genießt in Porsche-Kreisen hohes Ansehen, und das zu Recht. Aufgrund neuer Bundesvorschriften wurde der Carrera RS jedoch im Oktober 1973 für das Modelljahr 74 durch einen neuen Carrera mit nahezu identischer Mechanik, aber einer neuen G-Serie-Karosserie ersetzt. Diese frühen Carrera-Modelle wogen 1.075 kg und waren damit nur 15 kg schwerer als der Vorgänger RS Touring. Es überrascht also nicht, dass die von Porsche bei der Markteinführung angegebenen Leistungsdaten identisch waren. Allerdings war eine Preiserhöhung um 2.235,00 £ gegenüber dem Vorgänger RS Touring von 1973 auf 8.580,00 £ bei der Markteinführung wahrscheinlich einer der Gründe, warum nur 1.011 Carrera 2 gebaut wurden. Für das Modelljahr 1974 wurden sieben MFI-Coupés produziert, was sie ironischerweise seltener macht als den heiligen Gral – den RS von 1973. Die Geschichte war nicht gerade freundlich zum Carrera von 1974 und wurde oft von den zierlicher aussehenden Varianten von 1973 überschattet. Mit der Zeit haben die Stoßscooter jedoch ausgedient, da eine neue Käufergeneration auftaucht, die sie tatsächlich bevorzugt. Wir freuen uns, diesen linksgelenkten Carrera 2.7 MFI zum Verkauf anbieten zu können, der im Dezember 1973 hergestellt wurde und damit eines der frühesten erhältlichen Exemplare ist. Er wurde zuerst von Porsche Cars Belgium ausgeliefert und im Mai 1974 in Brüssel auf einen Herrn Dlugi und dann auf Herrn Desomme zugelassen, der das Auto bis 1983 behielt Der Wagen zog nach Südfrankreich, wo er bis 1998 bei seinem dritten Besitzer, Herrn Chabert, blieb, bevor er im Dezember 1998 in Cannes gekauft und von seinem vierten Besitzer, Herrn Sellick, in das Vereinigte Königreich importiert wurde. Obwohl die Besitzgeschichte des Wagens wie bei vielen Neuwagen klar erkennbar ist, ist die Wartungshistorie, wie bei vielen Fahrzeugen dieses Alters, weniger vollständig, da während seiner Lebensdauer in Belgien nichts vorhanden war. Dies wird möglicherweise durch die Korrespondenz von Herrn Chabert mit Herrn Sellick in der Geschichtsakte aus dem Jahr 1998 etwas klarer, in der bestätigt wird, dass das Auto ursprünglich orange war und vor seinem Besitz weiß lackiert worden war, während der Motor irgendwann durch eine andere Einheit aus einem Auto von 1973 ersetzt worden war, was heute kaum zu glauben ist, aber wahrscheinlich billiger als der damalige Umbau des Originals. Als wir das Auto 2013 kauften, erhielten wir ein Echtheitszertifikat von Porsche, das bestätigte, dass es ursprünglich orange war, mit Lederausstattung und Entenschwanz Heckspoiler und elektrisches Schiebedach. Er wurde im Vereinigten Königreich von mehreren Spezialisten gewartet und im Jahr 2008 von Barry Carter (Karosseriebau „Early 911“) einer gründlichen Restaurierung unterzogen. Allerdings war die Mechanik die ganze Zeit über etwas müde, da der Motor schon bessere Tage gesehen hatte. Wir besaßen bereits einen weiteren 2,7MFI-Motor, der aus neuen, nicht nummerierten 7R-Originalgehäusen zusammengebaut worden war, also haben wir ihn zusammen mit einem überholten Getriebe, Bremsen und Aufhängung eingebaut und eine Glas-Neulackierung durchgeführt. Anschließend nutzten wir das Auto in den Sommermonaten als Alltagsfahrzeug, bis uns 2016 ein Stammkunde ansprach, der auf der Suche nach einem brauchbaren Linkslenker-Auto war, das sich für lange Europareisen eignete. Seitdem ist es ein paar Mal durch unsere Hände gegangen und sein jetziger Verwalter hat mehr als 36.000 £ ausgegeben und viel Zeit in die weitere Verbesserung des Wagens investiert. Dazu gehört ein modernes Porsche PCM-Gerät, eine vollständige Überholung des Innenraums durch Southbound Motor Trimmers mit den korrekten historischen Materialien, die korrekt restaurierten Original-Fuchs-Räder mit eloxierten Felgen und Blütenblättern mit historischen Pirelli Cinturato-Reifen, eine umfassende mechanische Auffrischung und Detaillierung durch MCE Porsche und schließlich eine vollständige Überholung der Aufhängung Die Geometrie wurde von Chris Franklin bei Center Gravity eingerichtet. UNSERE GEDANKEN Wenn Sie nach einem nummerngleichen, nie restaurierten Auto suchen, müssen Sie anderswo weiter nach der Nadel im Heuhaufen suchen. Wenn Sie jedoch ein Auto suchen, das genau so aussieht, sich anfühlt und fährt wie ein Carrera von 1974, ist dieses Exemplar jetzt in einem wunderschönen Zustand, es macht Freude, es zu fahren, und es wäre der perfekte Begleiter für einen weiteren dieser Europa-Roadtrips, und diese Stoßfänger sehen plötzlich auch ziemlich cool aus!

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