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1974' Porsche 911

£159,995

Publié 5 Août 2026ID: lv4rRr

Paul Stephens Ltd
Essex
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Information from the owner

Âge: 52 années

Kilométrage: 58500 km

Déplacement: 2687 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Blanc

Extérieur: Becquet

Commentaires du vendeur sur 1974' Porsche 911

La Carrera RS de 1973 est très appréciée dans les cercles Porsche, et à juste titre. Cependant, en raison de nouvelles réglementations fédérales, en octobre 1973, pour l'année modèle 74, la Carrera RS a été remplacée par une nouvelle Carrera dotée d'une mécanique presque identique mais enveloppée dans une nouvelle carrosserie de série G. Ces premiers modèles Carrera pesaient 1 075 kg, soit seulement 15 kg de plus que la RS Touring sortante, donc, sans surprise, les chiffres de performances cités par Porsche au lancement étaient identiques. Cependant, une hausse de prix de 2 235,00 £ par rapport à la RS Touring 1973 sortante, à 8 580,00 £ au lancement, était probablement l'une des raisons pour lesquelles seulement 1 011 Carrera 2. 7 MFI Des coupés ont été produits pour l’année modèle 1974, ce qui les rend ironiquement plus rares que le Saint Graal – la RS 1973. L’histoire n’a pas été tendre avec la Carrera 1974, étant souvent éclipsée par les variantes 1973 plus délicates. Cependant, au fil du temps, les autos tamponneuses à impact font désormais leur temps, car une nouvelle génération d'acheteurs qui les préfèrent apparaît. Nous sommes heureux de proposer à la vente cette Carrera 2. 7 MFI à conduite à gauche, qui a été fabriquée en décembre 1973, ce qui en fait l'un des premiers exemplaires disponibles. le sud de la France où elle est restée jusqu'en 1998 avec son troisième propriétaire, M. Chabert avant d'être achetée à Cannes et importée au Royaume-Uni par son 4ème propriétaire, M. Sellick en décembre 1998. Bien que l'historique de propriété soit clair dès le neuf, comme pour de nombreuses voitures de cet âge, l'historique d'entretien est moins complet et rien n'est présent pendant sa vie en Belgique. Ceci est peut-être rendu un peu plus clair, avec la correspondance de M. Chabert à M. Sellick dans le dossier historique en 1998 confirmant que la voiture était à l'origine orange et qu'avant sa propriété, elle avait été peinte en blanc tandis que le moteur avait été remplacé à un moment donné par une autre unité d'une voiture de 1973, difficile à croire maintenant, mais probablement moins cher que de faire reconstruire l'original à l'époque. Lorsque nous avons acheté la voiture en 2013, un certificat d'authenticité de Porsche a été acquis qui a confirmé qu'elle était à l'origine orange, avec intérieur en cuir, queue de canard aileron arrière et toit ouvrant électrique. Il avait été entretenu au Royaume-Uni par plusieurs spécialistes et avait fait l'objet d'une restauration approfondie par Barry Carter (carrosserie du début de la 911) en 2008. Cependant, la mécanique était un peu fatiguée tout au long, le moteur ayant connu des jours meilleurs. Nous possédions déjà un autre moteur 2. 7MFI qui avait été construit à partir de nouveaux carters 7R authentiques non numérotés, nous l'avons donc installé avec une boîte de vitesses, des freins et une suspension reconstruits et avons effectué une nouvelle peinture sur le verre. Nous avons ensuite utilisé la voiture comme conducteur quotidien pendant les mois d'été jusqu'en 2016, date à laquelle nous avons été approchés par un client régulier qui recherchait une voiture utilisable avec conduite à gauche, adaptée aux longs voyages en Europe. Depuis, elle est passée entre nos mains à plusieurs reprises et son gardien actuel a dépensé plus de 36 000 £ et beaucoup de temps pour améliorer la voiture. Cela comprend une unité Porsche PCM moderne, une rénovation intérieure complète par Southbound Motor Trims, avec les bons matériaux d'époque utilisés partout, les roues Fuchs d'origine correctement restaurées avec des jantes et des pétales anodisés avec des pneus Pirelli Cinturato d'époque, un rafraîchissement mécanique complet et des détails par MCE Porsche, et enfin une suspension complète. révision et géométrie mises en place par Chris Franklin au Centre Gravity. NOS PENSÉES Si vous recherchez une voiture à numéro correspondant, jamais restaurée, vous devrez continuer à chercher cette aiguille dans une botte de foin ailleurs. Cependant, si vous voulez une voiture qui ressemble, se sent et se conduit exactement comme le devrait une Carrera de 1974, cet exemplaire est maintenant dans un bel état, un plaisir à conduire et ferait le compagnon idéal pour un autre de ces road trips européens, et ces pare-chocs ont soudainement l'air plutôt cool aussi !

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