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1974' Porsche 911

£159,995

Publicado 5 agosto 2026ID: lv4rRr

Paul Stephens Ltd
Essex
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Information from the owner

Edad: 52 años

Kilometraje: 58500 km

Desplazamiento: 2687 cc

Combustible: Gasolina

Transmisión: Manual

Color exterior: Blanco

Exterior: Spoiler

Comentarios del vendedor sobre 1974' Porsche 911

El Carrera RS de 1973 goza de gran prestigio en los círculos Porsche, y con razón. Sin embargo, debido a las nuevas regulaciones federales, en octubre de 1973, para el año modelo 74, el Carrera RS fue reemplazado por un nuevo Carrera con mecánica casi idéntica pero envuelto en una nueva carrocería de la Serie G. Estos primeros modelos Carrera pesaban 1.075 kg, sólo 15 kg más que el RS Touring saliente, por lo que, como era de esperar, las cifras de rendimiento citadas por Porsche en el lanzamiento eran idénticas. Sin embargo, un aumento de precio de £2.235,00 con respecto al RS Touring saliente de 1973, a £8.580,00 en el lanzamiento fue probablemente una de las razones por las que solo se fabricó 1.011 Carrera 2.7 MFI. Los cupés se produjeron para el año modelo 1974, lo que, irónicamente, los hizo más raros que el santo grial: el RS de 1973. La historia no ha sido amable con el Carrera de 1974, y a menudo ha sido eclipsado por las variantes de 1973 de aspecto más delicado. Sin embargo, a medida que ha pasado el tiempo, los autos chocadores de impacto están teniendo su momento a medida que está surgiendo una nueva generación de compradores que realmente los prefiere. Nos complace ofrecer a la venta este Carrera 2. 7 MFI con volante a la izquierda, que fue fabricado en diciembre de 1973, lo que lo convierte en uno de los primeros ejemplos disponibles. Fue suministrado por primera vez por Porsche Cars Bélgica y matriculado en Bruselas en mayo de 1974 a nombre del Sr. Dlugi y luego al Sr. Desomme, quien conservó el automóvil hasta 1983. Luego se mudó a el sur de Francia, donde permaneció hasta 1998 con su tercer propietario, el Sr. Chabert, antes de ser comprado en Cannes e importado al Reino Unido por su cuarto propietario, el Sr. Sellick, en diciembre de 1998. Aunque el historial de propiedad es claro desde nuevo, como ocurre con muchos automóviles de esta antigüedad, el historial de servicio es menos completo y no hay nada presente durante su vida en Bélgica. Esto posiblemente quede un poco más claro, con la correspondencia del Sr. Chabert al Sr. Sellick en el archivo histórico en 1998 confirmando que el auto era originalmente naranja y antes de su propiedad había sido pintado de blanco mientras que el motor había sido reemplazado en algún momento por otra unidad de un auto de 1973, algo difícil de creer ahora, pero probablemente más barato que reconstruir el original en ese momento. Cuando compramos el auto en 2013, se adquirió un certificado de autenticidad de Porsche que confirmaba que originalmente era naranja, con interior de cuero. Spoiler trasero tipo cola de pato y techo corredizo eléctrico. Varios especialistas lo habían mantenido en el Reino Unido y Barry Carter (fabricante de carrocerías de principios del 911) lo había restaurado a fondo en 2008. Sin embargo, mecánicamente estaba un poco cansado en todo momento, el motor, habiendo visto días mejores. Ya teníamos otro motor 2.7MFI que había sido construido a partir de cajas 7R nuevas y genuinas sin numerar, por lo que lo instalamos junto con una caja de cambios, frenos y suspensión reconstruidos y llevamos a cabo un repintado de vidrio. Luego utilizamos el coche como conductor diario durante los meses de verano hasta 2016, cuando se nos acercó un cliente habitual que buscaba un coche utilizable con el volante a la izquierda y adecuado para viajes largos por Europa. Desde entonces, ha vuelto a pasar por nuestras manos un par de veces y su actual custodio ha invertido más de £36 000 y una cantidad considerable de tiempo mejorando aún más el automóvil. Esto incluye una unidad Porsche PCM moderna, reacondicionamiento interior completo por parte de Southbound Motor Trimsers, con los materiales correctos de la época utilizados en todo momento, las ruedas Fuchs originales correctamente restauradas con llantas y pétalos anodizados con neumáticos Pirelli Cinturato de la época, una renovación y detalles mecánicos integrales por parte de MCE Porsche y, finalmente, una revisión completa de la suspensión. y geometría creada por Chris Franklin en Center Gravity. NUESTROS PENSAMIENTOS Si está buscando un automóvil con el mismo número y nunca restaurado, deberá seguir buscando esa aguja en un pajar en otro lugar. Sin embargo, si desea un automóvil que se vea, se sienta y se conduzca exactamente como debería hacerlo un Carrera de 1974, este ejemplar ahora está en hermosas condiciones, es un placer conducirlo y sería el compañero perfecto para otro de esos viajes por carretera por Europa, ¡y esos parachoques de impacto de repente también se ven muy bien!

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