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1981' Porsche 911
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£129,995Veröffentlicht 23 Mai 2026ID: FokTnO
- Essex
- +44Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 45 Jahre
Kilometerstand: 7746 km
Hubraum: 3000 cc
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Schwarz
Außenseite: Spoiler
Verkäuferkommentare zu 1981' Porsche 911
Jeder Autoenthusiast mit einem Quäntchen Benzin in seinen Adern wird den Porsche Carrera RS von 1973 kennen. Fast jeder Journalist schwärmte von ihm, als er auf den Markt kam, und es war kein Zufall, dass mehrere Formel-1-Fahrer einen hatten, mit dem sie beruflich zur Rennstrecke pendelten, was sicherstellte, dass sein legendärer Status besiegelt wurde. Erstaunlicherweise werden Sie für ein Auto, das im Neuzustand etwa 6.000 £ gekostet hat, jetzt wahrscheinlich mehr als 500.000 £ benötigen Sichern Sie sich ein Exemplar mit Rechtslenkung, insbesondere in Leichtbauweise, was bedeutet, dass diese wundervollen Autos auch heute noch im Besitz einiger weniger Glücklicher bleiben. Allerdings ist noch nicht alles verloren für diejenigen, die einige der Eigenschaften dieses ikonischen Modells mit einem realistischeren Budget genießen möchten, da der 911RS auf einem regulären Modell basierte, sodass Reproduktionen problemlos erstellt werden konnten. Diese lassen sich grundsätzlich in zwei Kategorien einteilen: Die erste basiert auf einem historischen Auto mit historischen Mechaniken und die zweite basiert auf einem späteren Spenderauto aus den 80er Jahren mit den Merkmalen stärkerer, zuverlässigerer Komponenten. Die Entscheidung, ob man bei einem historischen Umbau bleibt oder sich für ein späteres, zuverlässigeres und brauchbareres Auto entscheidet, ist eine persönliche Entscheidung. Was jedoch allen gemeinsam ist, ist, wie gut das Auto ausgeführt wurde. Es wird eine Freude sein, ein gut gebautes Exemplar zu besitzen, während ein schlecht gebautes Auto immer das sein wird, von dem man sich wünscht, es nie gefunden zu haben. Wenn Sie heute eines davon von Grund auf neu erstellen und es von einem renommierten Spezialisten nach hohen Standards bauen lassen würden, würde es mehr als 250.000 £ kosten. Das Auto, das wir hier zum Verkauf anbieten, wurde vom klassischen 911-Spezialisten Historika gebaut, und wenn Sie mit dem Namen nicht vertraut sind, wird ein kurzer Blick auf Google bestätigen, dass sie wissen, wie man einen luftgekühlten 911 baut, insbesondere die frühen Motorsportvarianten. Dieses Beispiel basiert auf einer Fahrgestellidentität eines 911 SC aus dem Jahr 1981. Allerdings weist dieses Auto die meisten Komponenten des späteren 3,2-Carrera auf. Es wurde ursprünglich im Hause Historika von Grund auf aus einem Rechtslenkergehäuse gefertigt bzw. vollständig restauriert und verfügt über die originalen Kotflügel aus dem Jahr 1973, eine Frontverkleidung, eine Stahlhaube, leichte Stoßfänger und einen Ducktail-Heckspoiler. Der Innenraum wurde im Wesentlichen nach den Leichtbauspezifikationen fertiggestellt, behielt jedoch weiterhin elektrische Fensterheber und Schiebedach für Komfort auf längeren Straßenfahrten bei. Mechanisch wurden die Aufhängung und die Bremsen korrekt aufgearbeitet, wobei die Bilstein-Dämpfer nach Historikas eigener Spezifikation für schnelle Straßen gebaut wurden, ein komplett neu aufgebautes 915-Getriebe mit zusätzlichem Ölkühler und ein 3,2-Liter-Motor, der wiederum mit 964-Nockenwellen, einer Auspuffanlage im frühen Stil und Jenvey-Drosselklappengehäusen umgebaut wurde, um 250 PS zu leisten. Schließlich wurden die echten Fuchs-Leichtmetallfelgen in den Maßen 7 x 15 Zoll und 8 x 15 Zoll wie bei einem Touring-Modell aus den 70er-Jahren korrekt verarbeitet. Seit dem Kauf im Jahr 2018 hatte der Vorbesitzer die ursprünglich eingebauten festen Sportsitze durch neue, voll verstellbare Desa-Teile im Recaro-Stil ersetzt, die aus schwarzem Leder mit dunkelroten Cordeinsätzen gefertigt waren. Gleichzeitig ersetzte er die Vinyl-Türverkleidungen durch neue Lederteile und neue Leder-Türgurte. All dies wurde von Southbound Motor Trimmers geliefert und von einem anderen renommierten Porsche-Spezialisten, Gantspeed, der in seiner Nähe ist, montiert, wobei viel Liebe zum Detail darauf gelegt wurde, sicherzustellen, dass die Fahrerposition „absolut korrekt“ war. Gleichzeitig wurden die Fensterrahmen neu eloxiert und ein 2,7-Zoll-Motordeckel-Emblem zusammen mit einem neuen Satz Pirelli Cinturato-Reifen mit korrektem Profil wie bei einem originalen historischen Auto montiert. Mit einer Laufleistung von etwas mehr als 7.000 Meilen seit der Fertigstellung fühlt sich dieser 911 gut eingefahren an und bietet absolute Fahrfreude, da er das Lenkgefühl und die Fahrqualität eines echten Autos bietet. Mit einem ähnlichen Leergewicht wie ein originaler Touring RS und seinem 250-PS-Motor, der rund 40 PS mehr leistet, zusammen mit einem stärkeren Bremssystem ist es wahrscheinlich keine Überraschung, dass er auch auf Ihrer Lieblings-Bundesstraße deutlich schneller ist als der Heilige Gral. Ein grundsolider, gut gebauter Nachbau eines angesehenen Spezialisten, der eine interessante Ergänzung für diejenigen darstellt, die ihr wertvolles Original bewahren möchten, oder für diejenigen, die weniger Glück haben, ein echtes Stück historischen 911-Motorsports für einen Bruchteil der erforderlichen Investition um noch heute diesem exklusiven Eigentümerclub beizutreten.
