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1981' Porsche 911
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£129,995Publié 23 Mai 2026ID: FokTnO
- Essex
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 45 années
Kilométrage: 7746 km
Déplacement: 3000 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Noir
Extérieur: Becquet
Commentaires du vendeur sur 1981' Porsche 911
Tout passionné de voitures avec une once de pétrole dans les veines connaîtra la Porsche Carrera RS de 1973, presque tous les journalistes en ont parlé avec éloquence lors de son lancement et ce n'est pas une coïncidence si plusieurs pilotes de Formule 1 en possédaient une pour se rendre sur le circuit pour leur travail quotidien, garantissant ainsi que son statut légendaire était scellé. en particulier sous une forme légère, ce qui signifie que ces merveilleuses voitures restent aujourd'hui la propriété de quelques chanceux. Cependant, tout n'est pas perdu pour ceux qui souhaitent profiter de certains des attributs de ce modèle emblématique avec un budget plus réaliste, car la 911RS était basée sur un modèle standard, permettant de créer facilement des reproductions. Celles-ci se répartissent fondamentalement en deux catégories, la première étant basée sur une voiture d'époque avec une mécanique d'époque, et la seconde étant basée sur une voiture donneuse des années 80 avec les attributs de composants plus solides et plus fiables. La décision de s'en tenir à une conversion d'époque ou d'opter pour une voiture ultérieure plus fiable et plus utilisable est une décision personnelle, cependant, ce qui est commun à tous est la qualité de l'exécution de la voiture. Un exemplaire bien construit sera un plaisir à posséder, tandis qu'une voiture mal créée sera toujours celle que vous auriez aimé ne jamais trouver. Aujourd'hui, si vous deviez créer l'une ou l'autre de toutes pièces et la faire construire selon des normes élevées par un spécialiste réputé, cela coûtera plus de 250 000 £. La voiture que nous proposons à la vente ici a été construite par Historika, spécialiste de la 911 classique, et si vous ne connaissez pas le nom, une vérification rapide sur Google confirmera qu'ils savent comment construire une 911 refroidie par air, en particulier les premières variantes de sport automobile. Cet exemple est basé sur une identité de châssis d'une 911 SC de 1981. Cependant, cette voiture présente la plupart de ses composants de la dernière 3. 2 Carrera. Il a été créé à l'origine/entièrement restauré à partir d'une coque de conduite à droite en interne chez Historika à partir de zéro, et comprend des ailes avant correctes de 1973, un panneau de protection avant, un capot en acier, des pare-chocs légers et un aileron arrière en queue de canard. L'intérieur a été fini fondamentalement selon des spécifications légères, mais a conservé les vitres électriques et le toit ouvrant pour plus de confort lors des longs trajets. Mécaniquement, la suspension et les freins ont été correctement remis à neuf avec les amortisseurs Bilstein construits selon les propres spécifications de route rapide d'Historika, une boîte de vitesses 915 entièrement reconstruite avec refroidisseur d'huile supplémentaire et un moteur de 3,2 litres, encore une fois reconstruit avec 964 cames, un système d'échappement de style ancien et des corps de papillon Jenvey pour produire 250 ch. Enfin, les véritables alliages Fuchs de 7" x 15" et 8" x 15" étaient correctement finis comme ceux d'un modèle Touring des années 70. Depuis son achat en 2018, l'ancien propriétaire avait remplacé les sièges sport fixes d'origine par de nouveaux éléments de style Recaro Desa entièrement réglables, finis en cuir noir avec des inserts en velours côtelé rouge foncé. Parallèlement, il a remplacé les cartes de porte en vinyle par de nouveaux articles en cuir et de nouvelles sangles de porte en cuir. Tout cela a été fourni par Southbound Motor Trims et installé par un autre spécialiste Porsche renommé, Gantspeed, qui se trouve à proximité de lui, avec une grande attention aux détails pour s'assurer que la position de conduite était « absolument correcte ». Dans le même temps, les cadres de fenêtre ont été ré-anodisés et un badge de capot moteur 2,7 ainsi qu'un nouveau jeu de pneus Pirelli Cinturato au profil correct ont également été installés, comme sur une voiture d'époque d'origine. Avec un peu plus de 7 000 miles enregistrés depuis son achèvement, cette 911 est agréable à conduire et procure un plaisir absolu à conduire, offrant la sensation de direction et la qualité de conduite d'une voiture authentique. Avec un poids à vide similaire à celui d'un Touring RS d'origine et son moteur de 250 ch offrant 40 ch de plus avec un système de freinage plus puissant, il n'est probablement pas surprenant qu'il soit également utilement plus rapide que le Saint Graal sur votre route B préférée. l’investissement requis pour entrer aujourd’hui dans ce club exclusif de propriétaires.
