6 фото
1981' Porsche 911
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£129,995Опубликовано 23 мая 2026ID: FokTnO
- Essex
- +44Показать номер
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 45 лет
Пробег: 7746 км
Объем двигателя: 3000 куб.см
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Черный
Экстерьер: Спойлер
Комментарии продавца про 1981' Porsche 911
Любой автолюбитель, у которого есть хоть капля бензина в жилах, знает о Porsche Carrera RS 1973 года, почти каждый журналист лирически отзывался о нем, когда он был представлен, и не случайно, что несколько гонщиков Формулы 1 имели такой автомобиль для поездок на трассу на свою повседневную работу, гарантируя, что его легендарный статус будет закреплен. экземпляр с правым рулем, особенно в облегченной форме, а это означает, что эти замечательные автомобили сегодня остаются во владении немногих счастливчиков. Однако не все потеряно для тех, кто хочет насладиться некоторыми атрибутами этой культовой модели при более реалистичном бюджете, поскольку 911RS был основан на обычной модели, что позволяет легко создавать копии. По сути, они делятся на две категории: первая основана на старинном автомобиле с старинной механикой, а вторая основана на автомобиле-доноре более поздних 80-х годов с характеристиками более прочных и надежных компонентов. Решение о том, продолжать ли переоборудование той эпохи или выбрать более поздний, более надежный и удобный в использовании автомобиль, является личным решением, однако всех объединяет то, насколько хорошо автомобиль был выполнен. Хорошо построенный экземпляр будет доставлять радость, а плохо созданный автомобиль всегда будет тем, который вы бы никогда не нашли. Сегодня, если вы создадите любой из них с нуля и построите его по высоким стандартам у известного специалиста, это будет стоить более 250 000 фунтов стерлингов. Автомобиль, который мы предлагаем на продажу, был построен специалистами по классическим 911 Historika, и если вы не знакомы с названием, быстрая проверка в Google подтвердит, что они знают, как построить 911 с воздушным охлаждением, особенно ранние варианты для автоспорта. Этот пример основан на шасси 911 SC 1981 года выпуска. Однако в этом автомобиле использовано большинство компонентов от более поздней модели 3.2 Carrera. Первоначально он был создан / полностью восстановлен из корпуса с правым рулем на заводе Historika с нуля и имеет правильные передние крылья 1973 года, переднюю панель, стальной капот, легкие бамперы и задний спойлер «уточный хвост». Интерьер был выполнен в основном с легкими характеристиками, но все же сохранил электрические стеклоподъемники и люк на крыше для комфорта в дальних поездках. Механически подвеска и тормоза были правильно отремонтированы: амортизаторы Bilstein были построены в соответствии с собственными спецификациями Historika для скоростных дорог, полностью перестроенная коробка передач 915 с дополнительным масляным радиатором и 3,2-литровый двигатель, снова переоборудованный с распредвалами 964, выхлопной системой раннего типа и дроссельными заслонками Jenvey для производства 250 л.с. Наконец, оригинальные легкосплавные диски Fuchs размером 7 x 15 дюймов и 8 x 15 дюймов были правильно обработаны в соответствии с моделью Touring 70-х годов. С момента покупки в 2018 году предыдущий владелец заменил первоначально установленные фиксированные спортивные сиденья на новые полностью регулируемые элементы Desa в стиле Recaro, отделанные черной кожей с темно-красными вельветовыми вставками. В то же время он заменил виниловые дверные карты на новые кожаные детали и новые кожаные дверные ремни. Все это было поставлено компанией Southbound Motor Trimmers и установлено другим известным специалистом Porsche Gantspeed, находящимся рядом с ним, с большим вниманием к деталям, уделяемым тому, чтобы положение водителя было «абсолютно правильным». В то же время оконные рамы были повторно анодированы, а на крышке двигателя был установлен значок 2,7 вместе с новым комплектом шин Pirelli Cinturato правильного профиля, как на оригинальном автомобиле той эпохи. С момента постройки этот 911-й проехал чуть более 7 000 миль, и его вождение доставляет абсолютное удовольствие, обеспечивая ощущение рулевого управления и качество езды настоящего автомобиля. При такой же снаряженной массе, как у оригинального Touring RS, и его 250-сильном двигателе, дающем примерно на 40 л.с. больше, а также более мощной тормозной системе, вероятно, неудивительно, что он быстрее, чем Святой Грааль, и на вашей любимой дороге B. Прочная, хорошо сконструированная модель от уважаемого специалиста, которая станет интересным дополнением для тех, кто хочет сохранить свой ценный оригинал, или для тех, кто менее удачлив, настоящий кусочек старинного автомобиля 911 за небольшую часть инвестиции, необходимые для вступления в этот клуб эксклюзивных владельцев сегодня.
