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1981' Porsche 911
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£129,995Publicado 23 mayo 2026ID: FokTnO
- Essex
- +44Mostrar teléfono
Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 45 años
Kilometraje: 7746 km
Desplazamiento: 3000 cc
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Negro
Exterior: Spoiler
Comentarios del vendedor sobre 1981' Porsche 911
Cualquier entusiasta de los automóviles con una pizca de petróleo en las venas conocerá el Porsche Carrera RS de 1973, casi todos los periodistas se entusiasmaron con él cuando se lanzó y no fue una coincidencia que varios conductores de Fórmula 1 tuvieran uno para viajar al circuito para su trabajo diario, asegurando que su estatus legendario quedara sellado. Por ejemplo, con volante a la derecha, especialmente en su forma liviana, lo que significa que estos maravillosos autos siguen siendo propiedad de unos pocos afortunados en la actualidad. Sin embargo, no todo está perdido para aquellos que quieran disfrutar de algunos de los atributos de este modelo icónico con un presupuesto más realista, ya que el 911RS se basó en un modelo normal, lo que permitió crear reproducciones fácilmente. Estos se dividen fundamentalmente en dos categorías: la primera se basa en un automóvil de época con mecánica de época, y la segunda se basa en un automóvil donante de finales de los 80 con los atributos de componentes más resistentes y confiables. La decisión de seguir con una conversión de época u optar por un coche posterior más fiable y utilizable es una decisión personal, sin embargo, lo que es común a todos es lo bien que se ha ejecutado el coche. Será un placer tener un ejemplar bien construido, mientras que un coche mal fabricado siempre será ese que desearías no haber encontrado nunca. Hoy en día, si tuviera que crearlo desde cero y encargarlo a un especialista de renombre para que lo construyera con un alto nivel de calidad, costaría más de £ 250 000. El automóvil que ofrecemos a la venta aquí fue construido por Historika, especialistas en 911 clásicos, y si no está familiarizado con el nombre, una rápida verificación en Google confirmará que saben cómo construir un 911 refrigerado por aire, particularmente las primeras variantes de deportes de motor. Este ejemplo se basa en una identidad de chasis de un 911 SC de 1981. Sin embargo, este coche presenta la mayoría de sus componentes del posterior 3. 2 Carrera. Fue creado originalmente/totalmente restaurado a partir de una carcasa con volante a la derecha en Historika desde cero, y cuenta con alerones delanteros correctos de 1973, panel frontal, capó de acero, parachoques livianos y alerón trasero tipo cola de pato. El interior se terminó fundamentalmente con especificaciones livianas, pero aún conservaba las ventanas eléctricas y el techo corredizo para mayor comodidad en viajes por carretera más largos. Mecánicamente, la suspensión y los frenos se restauraron correctamente con los amortiguadores Bilstein construidos según las especificaciones de carretera rápida de Historika, una caja de cambios 915 completamente reconstruida con enfriador de aceite adicional y un motor de 3,2 litros, nuevamente reconstruido con levas 964, un sistema de escape de estilo antiguo y cuerpos de acelerador Jenvey para producir. 250 CV. Por último, las aleaciones Fuchs genuinas de 7” x 15” y 8” x 15” tenían el acabado correcto como en un modelo Touring de los años 70. Desde que se compraron en 2018, el propietario anterior había reemplazado los asientos deportivos fijos originalmente instalados por nuevos elementos estilo Recaro totalmente ajustables de Desa, acabados en cuero negro con inserciones de pana de color rojo oscuro. Al mismo tiempo, reemplazó las tarjetas de vinilo de las puertas con nuevos artículos de cuero y nuevas correas de cuero para las puertas. Todo esto fue suministrado por Southbound Motor Trimmers y montado por otro renombrado especialista de Porsche, Gantspeed, que está cerca de él, con gran atención al detalle para garantizar que la posición de conducción fuera "absolutamente correcta". Al mismo tiempo, se volvieron a anodizar los marcos de las ventanas y también se instaló una insignia en la tapa del motor 2.7 junto con un nuevo juego de neumáticos Pirelli Cinturato de perfil correcto como en un automóvil original de época. Con poco más de 7.000 millas registradas desde su finalización, este 911 se siente muy bien rodado y es un placer absoluto de conducir, ofreciendo la sensación de dirección y la calidad de marcha de un automóvil genuino. Con un peso en vacío similar al de un Touring RS original y su motor de 250 CV que ofrece unos 40 CV más junto con un sistema de frenos más potente, probablemente no sorprenda que también sea útilmente más rápido que el santo grial en su carretera B favorita. Una recreación sólida como una roca y bien construida por un especialista respetado, que sería una adición interesante para aquellos que quieran preservar su valioso original, o para aquellos menos afortunados, una verdadera porción del motor 911 de época, por una fracción del precio. inversión necesaria para entrar hoy en ese exclusivo club de propietarios.
