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1989' Porsche 911

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£749,995
Veröffentlicht 3 Mai 2025ID: PhV3Hx

Information from the owner

Alter: 36 Jahre
Kilometerstand: 9200 km
Hubraum: 3600 cc
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Beige

Verkäuferkommentare zu 1989' Porsche 911

 
Der RCT (Ruf Carrera Turbo) erwies sich für RUF so erfolgreich, dass RCT -Umbauten heute noch durchgeführt werden können, wobei die neueste Spezifikation heute als RCT EVO bezeichnet wird. Die RCT EVO verwendet ein 993-Quadrat-ECU und das 3. 6-Liter-964-Triebwerk und bietet 425 PS mit 5, 800 U / min und eine monströse Drehmoment von 570 Nm bei 4, 500 U / min und das Auto erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 199 Meilen pro Stunde. Mit dem Hinzufügen eines Einzel-Turboladers haben das RCT-Paket die Leistungszahlen in den Schatten der Säe des auch Porsche-Halo-Turbo-Modells.
Die fortgesetzte Entwicklung der EVO -Spezifikation entspricht einem weiteren Anstieg von 60 PS und 9 Meilen pro Stunde hinsichtlich der Höchstgeschwindigkeit gegenüber dem ursprünglichen RCT. Der Umbau beinhaltet auch das Ersetzen des ursprünglichen Fünfgang-Schaltgetriebes durch eine Sechsgang-G50-Einheit, das Anpassung von RUF-Instrumenten und verbesserte Fünf-Speichen-Räder, Limit-Slip-Differential sowie eine voll einstellbare Federung. Zum Zeitpunkt der Umwandlung erhielt der Motor auch eine umfassende Überholung und einen Umbau, um sicherzustellen, dass er die erhöhte Leistung bewältigen konnte.
Der RCT EVO wurde 2020 als vollständige, fabrikgebaute Wiederherstellung neu eingeführt. Während das Engine-Upgrade allein recht einfach ist, erhaltene Beispiele für Werksfabrik, die eine maßgeschneiderte RUF-Chassis-Nummer sowie den subtilen integrierten Rollkäfig erhalten haben. Während die neuen Autos ihr ursprüngliches Chassis beibehalten, kann der integrierte Rollkäfig zu einer vollständigen Restaurierung hinzugefügt werden.
Dieser RCT EVO ist ein solches Beispiel. Der in Auftrag gegebene Eigentümer stellte ein Original aus, das in Großbritannien mitgeliefert und 964 von einem bekannten Porsche -Händler registriert wurde, bevor sie das Auto in ihrem Haus in Pffafenhausen an RUF lieferte. Das Auto wurde in eine nackte Hülle zurückgezogen und erhielt einen integrierten Rollkäfig vor der Baugruppe.
Bemerkenswerterweise zum Zeitpunkt der Restaurierung wurde die Entscheidung getroffen, sich für eine totale Refinanzierung in Kohlefasern zu entscheiden. Das leichte Paket enthält eine komplette Umstaaten, darunter die vordere Stoßfänger, die vordere Haube, die hintere Haube, den hinteren Stoßfänger, das Dach, die vorderen und die hinteren Kotflügel. Darüber hinaus wurde dieses Beispiel als Weitkörper ausgewählt, bleibt aber nur Hinterradantrieb. Diese Entwicklungen sparen 75 kg über ihren Stahlkollegen.
Der Innenraum wurde in einer maßgeschneiderten metallischen Mischung von Violet Ayres Metallic Fertig für den Beauftragten-Eigentümer mit einem vollständigen Retrim in Mojave Beige Leder mit körperfarbenem passenden Nähten erhielt. Der Eimer-Tipp nutzt ein moderneres Recaro-Sitzdesign und ermöglicht den Zugang zu dem Vordersitzen in den Vordersitzen. Die Rückenläufe fügen Kohäsion hinzu, die auch in Körperfarbe fertiggestellt sind. Nach Abschluss erlaubte der Besitzer -Eigentümer RUF, dieses Auto für eine Fülle von Marketingmaterialien und Nachrichten weltweit zu verwenden. 
Dieser RCT EVO hat seit seiner Empfehlung nur 9, 200 Meilen abgedeckt, und wurde seitdem von RUF in Deutschland akribisch gespeichert und aufrechterhalten. Nachdem diese vollständige Kohlefaser, die von der Fabrik gebaute RUF-RCT EVO, eine weitere maßgeschneiderte Kombination übernommen hatte, präsentiert und als einzigartige Gelegenheit. Um diesen heutigen Build zu replizieren, würde mehr als 830 000 Euro ohne Spenderauto kosten!

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