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1972' Porsche 911 2.4 Olklappe Targa '72 CH0390
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€59,950Veröffentlicht 24 Februar 2026ID: v7a3Bh
- Xavier Molenaar
- Belgien
- +32Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: 2 Türen
Zustand: Reparaturbedarf
Alter: 54 Jahre
Hubraum: 2341 cc
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Gelb
Verkäuferkommentare zu 1972' Porsche 911 2.4 Olklappe Targa '72 CH0390
'Ölklappe' mit Ölklappe außen; heutzutage selten
Mit den unverzichtbaren Fuchs-Felgen
Restaurierungsprojekt, kommt mit Motor, ohne Getriebe
Karosserie und Lack in neuwertigem Zustand
Kommt mit vielen Teilen
Der 911 feierte im September 1963 auf der Frankfurter Automobilausstellung sein öffentliches Debüt und erfüllte alle von Dr. Porsche festgelegten Spezifikationen. Das Design ähnelte seinem Vorgänger, war jedoch kraftvoller, sanfter, leiser und bot im Vergleich zum 356 mehr Platz für Passagiere und Gepäck. Die Karosserie des 911 war funktional und schön stromlinienförmig und hatte ein zeitloses Erscheinungsbild. Bis heute bleibt Porsche dem ursprünglichen Design treu.
Im Produktionsjahr 1972 wurde der Hubraum auf 2.341 cm³ (2,4 Liter) vergrößert, wodurch die 911 T-Version eine Leistung von 140 PS erreichte. Eine Besonderheit des Modelljahres 1972 war, dass alle 911er einen außenliegenden Öleinfülldeckel auf der rechten Seite hatten, während sich die Tankeinfüllöffnung vorne links befand. Dieses Design sorgte manchmal an Tankstellen für Verwirrung und führte dazu, dass im darauffolgenden Jahr der äußere Öleinfülldeckel entfernt wurde, was ihn zu einem besonderen Merkmal dieses Modelljahres machte. Aufgrund dieser exklusiven Eigenschaft ist diese Version der 2.4-Serie bei Sammlern sehr begehrt.
Der Porsche 911 ist die Ausnahme, die die Regel „Alle guten Dinge haben ein Ende“ bestätigt. Dieser zeitgemäße und luxuriöse, aber dennoch sportliche deutsche Sportwagen wurde 1963 auf den Markt gebracht. Bis heute werden sie in großen Stückzahlen produziert. Darüber hinaus wurde eine Reihe von Varianten entwickelt, um ein maßgeschneidertes Produktsortiment anbieten zu können. Obwohl der 911 im Laufe der Jahrzehnte verfeinert wurde, ist das Grunddesign – das wiedererkennbar und daher hervorragend gelungen ist – im Großen und Ganzen unverändert geblieben. Dieser pragmatische und zeitgemäße Ansatz konnte nur Porsche jemals gelingen.
Der 911 ist der Nachfolger des Porsche 356 und wurde von Ferdinand Porsche – dem Enkel des Porsche-Gründers – entworfen und im Herbst 1963 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt. 1964 wurden die ersten Modelle an Kunden ausgeliefert, und aufgrund des großen Erfolgs wurde der 911 bald erweitert: Es kamen ein günstigerer 912, ein schnellerer 911S und der mit Überrollbügel ausgestattete und äußerst sichere Cabriolet Targa auf den Markt. Dieser Targa wurde nach einem sizilianischen Rennen benannt, das Jahr für Jahr von Porsche gewonnen wurde.
Ursprünglich hieß dieses Auto Porsche 901, doch Peugeot geriet zum Gegenwind, da ihre Modelle mit einer dreistelligen Nummer mit einer 0 in der Mitte benannt wurden. „Keine Sorge“, sagte Porsche und sie ersetzten die 0 durch eine 1. Der ewige Porsche 911 war geboren. Danach wurden immer noch Porsche-Fahrzeuge gebaut, die mit einer dreistelligen Nummer mit einer 0 in der Mitte benannt waren, allerdings ausschließlich für Renn- und Rundstreckenzwecke gedacht waren, nicht für den öffentlichen Straßenverkehr.
Zweifellos wurde der 911 im Laufe der Jahre modifiziert; So langlebig ein Design auch sein mag, die Zeiten ändern sich und auch Autos. Porsche war schon immer auf Veränderungen und Innovationen vorbereitet. Nach und nach vergrößerten sie den Hubraum, die Leistung und die Größe. Die größte mechanische Änderung war der Übergang von luftgekühlten Motoren zu wassergekühlten Motoren. Wassergekühlte Motoren sorgen für eine gleichmäßige Kühlung des Motors, was zu einer gleichmäßigen Verbrennung führt, was zu geringeren Emissionen und einem besseren Kraftstoffverbrauch führt.
Porsche 911 Ölklappe
Im Jahr 1972 wurden die 911er mit einer (zusätzlichen) Klappe ausgestattet, die zur Überraschung einiger nicht für das Tanken von Benzin gedacht war... Die zusätzliche Klappe hinten rechts war eigentlich zum Nachfüllen von Öl gedacht, was viele übersehen hatten, da sie mit Benzin befüllt wurden, deren Folgefolgen wir nicht aufzuzählen brauchen.
Im Jahr 1972 wurden weniger als tausend Ölklappe-Modelle gebaut und alle Ölklappe-Modelle waren 2,4-Modelle, mit oder ohne Vergaser.
Die einzigartige Geschichte hinter der Ölklappe erfreut sich heute bei Liebhabern großer Beliebtheit; Sie sind daher selten und auch sehr begehrt.
Technische Informationen:
Körperarbeit
Länge (cm): 412 (162 Zoll)
Breite (cm): 161 (63 Zoll)
Höhe (cm): 132 (52 Zoll)
Radstand (cm): 227 (89 Zoll)
Gewicht (kg): 1050 (2315 lbs)
Mechanik
Motor: 2341-cm³-Sechszylinder-Boxermotor mit Heckmotor
Ventiltrieb: 12
Kraftstoffsystem: Vergaser
Getriebe: RWD
Linksgelenkt
Leistung: 130 PS (97 kW) bei 5600 t/m
Drehmoment: 190 Nm bei 4000 t/m
Höchstgeschwindigkeit: 204 km/h (127 mph)
**Bitte zögern Sie nicht, uns per E-Mail zu kontaktieren, um den detaillierten Gutachtenbericht zu erhalten**
Oldtimerfarm:
Oldtimerfarm ist auf den Kommissionsverkauf von Oldtimern und Sammlerautos spezialisiert und wir sind stolz, Ihnen dieses besondere Auto präsentieren zu können.
In zentraler Lage in Belgien, 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, 1 Stunde von Frankreich, 1,5 Stunden von den Niederlanden und 2,5 Stunden von Deutschland entfernt, kann dieses Auto zusammen mit den +300 anderen Sammlungsautos, die wir im Angebot haben, bewundert werden. Wer ein Auto verkaufen oder kaufen möchte, steht mit unserer langjährigen Expertise vertrauensvoll und kompetent zur Seite.
Wir verkaufen im Auftrag und beraten Sie in aller Transparenz abgestimmt auf Ihre Wünsche, Erfahrungen und Wissensstand. Eine Besichtigung auf der Brücke und eine Probefahrt sind selbstverständlich und kostenlos. Die Preise verstehen sich als All-Inclusive-Preise, die Mehrwertsteuer ist in der Regel nicht abzugsfähig und frei von Einfuhr- oder anderen Steuern innerhalb der Europäischen Union. Auf Wunsch können wir eine belgische, französische oder niederländische technische Inspektion durchführen. Lieferung (weltweit), Lagerung, Wartung und Reparatur gehören zu unserem Kerngeschäft.
Auf unserer Website finden Sie einen ausführlichen Fotobericht pro Auto (+100 Fotos). Für eine detailliertere Beschreibung, eine fundierte Beratung und eine Antwort auf alle Ihre Fragen können Sie uns selbstverständlich telefonisch, per E-Mail oder bei einem Besuch bei uns kontaktieren.
Die Oldtimerfarm ist von Dienstag bis Samstag von 10 bis 17 Uhr geöffnet (ohne Terminvereinbarung). Sonntags haben wir geschlossen und montags nur nach Vereinbarung geöffnet. Wir freuen uns auf Ihren Besuch!
Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {zensiert}
Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {zensiert}
Kommende Veranstaltungen:
• 05.04.2026 Ostern: Sonderveranstaltung. Informationen folgen.
• 07.06.2026 Ronde Van Vlaanderen für Oldtimer
• 05.-06.08.2026DePanne4Cars 2025
• 29.-30.08.2025 Offene Türen
https://www.oldtimerfarm.be/en/events.php
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Kommt mit vielen Teilen
Der 911 feierte im September 1963 auf der Frankfurter Automobilausstellung sein öffentliches Debüt und erfüllte alle von Dr. Porsche festgelegten Spezifikationen. Das Design ähnelte seinem Vorgänger, war jedoch kraftvoller, sanfter, leiser und bot im Vergleich zum 356 mehr Platz für Passagiere und Gepäck. Die Karosserie des 911 war funktional und schön stromlinienförmig und hatte ein zeitloses Erscheinungsbild. Bis heute bleibt Porsche dem ursprünglichen Design treu.
Im Produktionsjahr 1972 wurde der Hubraum auf 2.341 cm³ (2,4 Liter) vergrößert, wodurch die 911 T-Version eine Leistung von 140 PS erreichte. Eine Besonderheit des Modelljahres 1972 war, dass alle 911er einen außenliegenden Öleinfülldeckel auf der rechten Seite hatten, während sich die Tankeinfüllöffnung vorne links befand. Dieses Design sorgte manchmal an Tankstellen für Verwirrung und führte dazu, dass im darauffolgenden Jahr der äußere Öleinfülldeckel entfernt wurde, was ihn zu einem besonderen Merkmal dieses Modelljahres machte. Aufgrund dieser exklusiven Eigenschaft ist diese Version der 2.4-Serie bei Sammlern sehr begehrt.
Der Porsche 911 ist die Ausnahme, die die Regel „Alle guten Dinge haben ein Ende“ bestätigt. Dieser zeitgemäße und luxuriöse, aber dennoch sportliche deutsche Sportwagen wurde 1963 auf den Markt gebracht. Bis heute werden sie in großen Stückzahlen produziert. Darüber hinaus wurde eine Reihe von Varianten entwickelt, um ein maßgeschneidertes Produktsortiment anbieten zu können. Obwohl der 911 im Laufe der Jahrzehnte verfeinert wurde, ist das Grunddesign – das wiedererkennbar und daher hervorragend gelungen ist – im Großen und Ganzen unverändert geblieben. Dieser pragmatische und zeitgemäße Ansatz konnte nur Porsche jemals gelingen.
Der 911 ist der Nachfolger des Porsche 356 und wurde von Ferdinand Porsche – dem Enkel des Porsche-Gründers – entworfen und im Herbst 1963 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt. 1964 wurden die ersten Modelle an Kunden ausgeliefert, und aufgrund des großen Erfolgs wurde der 911 bald erweitert: Es kamen ein günstigerer 912, ein schnellerer 911S und der mit Überrollbügel ausgestattete und äußerst sichere Cabriolet Targa auf den Markt. Dieser Targa wurde nach einem sizilianischen Rennen benannt, das Jahr für Jahr von Porsche gewonnen wurde.
Ursprünglich hieß dieses Auto Porsche 901, doch Peugeot geriet zum Gegenwind, da ihre Modelle mit einer dreistelligen Nummer mit einer 0 in der Mitte benannt wurden. „Keine Sorge“, sagte Porsche und sie ersetzten die 0 durch eine 1. Der ewige Porsche 911 war geboren. Danach wurden immer noch Porsche-Fahrzeuge gebaut, die mit einer dreistelligen Nummer mit einer 0 in der Mitte benannt waren, allerdings ausschließlich für Renn- und Rundstreckenzwecke gedacht waren, nicht für den öffentlichen Straßenverkehr.
Zweifellos wurde der 911 im Laufe der Jahre modifiziert; So langlebig ein Design auch sein mag, die Zeiten ändern sich und auch Autos. Porsche war schon immer auf Veränderungen und Innovationen vorbereitet. Nach und nach vergrößerten sie den Hubraum, die Leistung und die Größe. Die größte mechanische Änderung war der Übergang von luftgekühlten Motoren zu wassergekühlten Motoren. Wassergekühlte Motoren sorgen für eine gleichmäßige Kühlung des Motors, was zu einer gleichmäßigen Verbrennung führt, was zu geringeren Emissionen und einem besseren Kraftstoffverbrauch führt.
Porsche 911 Ölklappe
Im Jahr 1972 wurden die 911er mit einer (zusätzlichen) Klappe ausgestattet, die zur Überraschung einiger nicht für das Tanken von Benzin gedacht war... Die zusätzliche Klappe hinten rechts war eigentlich zum Nachfüllen von Öl gedacht, was viele übersehen hatten, da sie mit Benzin befüllt wurden, deren Folgefolgen wir nicht aufzuzählen brauchen.
Im Jahr 1972 wurden weniger als tausend Ölklappe-Modelle gebaut und alle Ölklappe-Modelle waren 2,4-Modelle, mit oder ohne Vergaser.
Die einzigartige Geschichte hinter der Ölklappe erfreut sich heute bei Liebhabern großer Beliebtheit; Sie sind daher selten und auch sehr begehrt.
Technische Informationen:
Körperarbeit
Länge (cm): 412 (162 Zoll)
Breite (cm): 161 (63 Zoll)
Höhe (cm): 132 (52 Zoll)
Radstand (cm): 227 (89 Zoll)
Gewicht (kg): 1050 (2315 lbs)
Mechanik
Motor: 2341-cm³-Sechszylinder-Boxermotor mit Heckmotor
Ventiltrieb: 12
Kraftstoffsystem: Vergaser
Getriebe: RWD
Linksgelenkt
Leistung: 130 PS (97 kW) bei 5600 t/m
Drehmoment: 190 Nm bei 4000 t/m
Höchstgeschwindigkeit: 204 km/h (127 mph)
**Bitte zögern Sie nicht, uns per E-Mail zu kontaktieren, um den detaillierten Gutachtenbericht zu erhalten**
Oldtimerfarm:
Oldtimerfarm ist auf den Kommissionsverkauf von Oldtimern und Sammlerautos spezialisiert und wir sind stolz, Ihnen dieses besondere Auto präsentieren zu können.
In zentraler Lage in Belgien, 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, 1 Stunde von Frankreich, 1,5 Stunden von den Niederlanden und 2,5 Stunden von Deutschland entfernt, kann dieses Auto zusammen mit den +300 anderen Sammlungsautos, die wir im Angebot haben, bewundert werden. Wer ein Auto verkaufen oder kaufen möchte, steht mit unserer langjährigen Expertise vertrauensvoll und kompetent zur Seite.
Wir verkaufen im Auftrag und beraten Sie in aller Transparenz abgestimmt auf Ihre Wünsche, Erfahrungen und Wissensstand. Eine Besichtigung auf der Brücke und eine Probefahrt sind selbstverständlich und kostenlos. Die Preise verstehen sich als All-Inclusive-Preise, die Mehrwertsteuer ist in der Regel nicht abzugsfähig und frei von Einfuhr- oder anderen Steuern innerhalb der Europäischen Union. Auf Wunsch können wir eine belgische, französische oder niederländische technische Inspektion durchführen. Lieferung (weltweit), Lagerung, Wartung und Reparatur gehören zu unserem Kerngeschäft.
Auf unserer Website finden Sie einen ausführlichen Fotobericht pro Auto (+100 Fotos). Für eine detailliertere Beschreibung, eine fundierte Beratung und eine Antwort auf alle Ihre Fragen können Sie uns selbstverständlich telefonisch, per E-Mail oder bei einem Besuch bei uns kontaktieren.
Die Oldtimerfarm ist von Dienstag bis Samstag von 10 bis 17 Uhr geöffnet (ohne Terminvereinbarung). Sonntags haben wir geschlossen und montags nur nach Vereinbarung geöffnet. Wir freuen uns auf Ihren Besuch!
Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {zensiert}
Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {zensiert}
Kommende Veranstaltungen:
• 05.04.2026 Ostern: Sonderveranstaltung. Informationen folgen.
• 07.06.2026 Ronde Van Vlaanderen für Oldtimer
• 05.-06.08.2026DePanne4Cars 2025
• 29.-30.08.2025 Offene Türen
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