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1972' Porsche 911 2.4 Olklappe Targa '72 CH0390
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€59,950Publié 24 Février 2026ID: v7a3Bh
- Xavier Molenaar
- Belgique
- +32Voir le numéro
Information from the owner
Corps: 2 portes
Condition: Besoin de réparation
Âge: 54 années
Déplacement: 2341 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Jaune
Commentaires du vendeur sur 1972' Porsche 911 2.4 Olklappe Targa '72 CH0390
« Ölklappe » avec clapet d'huile à l'extérieur ; rare de nos jours
Avec les indispensables jantes Fuchs
Projet de restauration, livré avec moteur, sans boîte de vitesses
Carrosserie et peinture à l'état neuf
Livré avec beaucoup de pièces
La 911 a fait ses débuts publics au Salon de l'auto de Francfort en septembre 1963, répondant à toutes les spécifications fixées par le Dr Porsche. Le design ressemblait à celui de son prédécesseur, mais il était plus puissant, plus fluide, plus silencieux et offrait plus d'espace pour les passagers et les bagages que celui de la 356. La carrosserie de la 911 était fonctionnelle et magnifiquement profilée, avec une apparence intemporelle. À ce jour, Porsche reste fidèle au design original.
Au cours de l'année de production 1972, la cylindrée du moteur a été augmentée à 2 341 cm3 (2,4 litres), donnant à la version 911 T une puissance de 140 ch. Une caractéristique unique de l'année modèle 1972 était que toutes les 911 avaient un bouchon de remplissage d'huile externe sur le côté droit, tandis que l'ouverture de remplissage de carburant se trouvait à l'avant gauche. Cette conception a parfois semé la confusion dans les stations-service, conduisant au retrait du bouchon de remplissage d'huile externe l'année suivante, ce qui en fait une caractéristique distinctive de cette année modèle. Grâce à cette caractéristique exclusive, cette version de la série 2.4 est très recherchée par les collectionneurs.
La Porsche 911 est l’exception qui confirme la règle « à toutes les bonnes choses ont une fin ». Cette voiture de sport allemande à la fois contemporaine et luxueuse, mais sportive, a été lancée en 1963. À ce jour, elle est toujours produite en grand nombre. De nombreuses variantes ont également été développées pour offrir une gamme de produits sur mesure. Même si la 911 a été perfectionnée au fil des décennies, le design de base, reconnaissable et donc parfaitement réalisé, est resté globalement inchangé. Cette approche pragmatique et contemporaine que seul Porsche pourrait réussir.
La 911 est le successeur de la Porsche 356 et a été conçue par Ferdinand Porsche - le petit-fils du fondateur de Porsche - et présentée au Salon de l'auto de Francfort à l'automne 1963. En 1964, les premiers modèles ont été livrés aux clients et, en raison de son grand succès, la 911 a rapidement été élargie : une 912 moins chère, une 911S plus rapide et le cabriolet Targa équipé d'un arceau de sécurité et extrêmement sûr ont été lancés. Cette Targa doit son nom à une course sicilienne remportée année après année par Porsche.
Initialement, cette voiture s'appellerait Porsche 901, mais Peugeot est devenu le vent contraire puisque leurs modèles étaient nommés par un numéro à trois chiffres avec un 0 au milieu. « Ne vous inquiétez pas », a déclaré Porsche et ils ont remplacé le 0 par un 1. La Porsche 911 à feuilles persistantes était née. Après cela, il y avait encore des voitures Porsche construites qui portaient un numéro à trois chiffres avec un 0 au milieu, mais celles-ci étaient exclusivement destinées à la course et aux circuits, et non à la voie publique.
Sans aucun doute, la 911 a été modifiée au fil des années ; aussi durable qu'un design puisse être, les temps changent, et les voitures aussi. Porsche a toujours été préparée aux changements et à l'innovation. Ils ont progressivement augmenté la cylindrée du moteur, la puissance et la taille. Le changement mécanique le plus important a été la transition des moteurs refroidis par air aux moteurs refroidis par eau. Les moteurs refroidis par eau assurent un refroidissement uniforme du moteur, ce qui se traduit par une combustion uniforme, ce qui se traduit par une réduction des émissions et une meilleure économie de carburant.
Porsche 911 Huile-lappe
En 1972, les 911 étaient équipées d'une trappe (supplémentaire) qui, à la surprise de certains, n'était pas destinée au ravitaillement en essence... La trappe supplémentaire à l'arrière droit était en fait destinée au remplissage d'huile, ce que beaucoup avaient négligé, car ils la remplissaient d'essence, dont nous n'avons pas besoin d'énumérer les conséquences ultérieures.
Moins d'un millier de modèles Ölklappe ont été construits en 1972 et tous les modèles Ölklappe étaient des modèles 2.4, avec ou sans carburateurs.
L'histoire unique derrière l'Ölklappe connaît aujourd'hui un immense succès auprès des passionnés ; ils sont donc rares et également très recherchés.
Informations techniques :
Travail du corps
Longueur (cm): 412 (162 pouces)
Largeur (cm): 161 (63 pouces)
Hauteur (cm): 132 (52 pouces)
Empattement (cm) : 227 (89 pouces)
Poids (kg) : 1 050 (2 315 lb)
Mécanique
Moteur : moteur arrière à six cylindres à plat de 2 341 cm3
Engrenage de soupape : 12
Système d'alimentation : carburateurs
Transmission : Propulsion
Direction à gauche
puissance : 130 ch (97 kW) à 5 600 t/m
couple : 190 Nm à 4000 t/m
Vitesse maximale : 204 km/h (127 mph)
**N'hésitez pas à nous contacter par email pour recevoir le rapport d'expertise détaillé**
Ferme ancienne :
Oldtimerfarm est spécialisé dans la vente en consignation de voitures classiques et de voitures de collection et nous sommes fiers de vous présenter cette voiture en particulier.
Située au centre de la Belgique, à 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, à 1 heure de la France, 1h30 des Pays-Bas et 2h30 de l'Allemagne, cette voiture peut être admirée aux côtés des +300 autres voitures de collection que nous proposons. Nos nombreuses années d'expertise sont là pour accompagner ceux qui souhaitent vendre ou acheter une voiture en toute confiance et avec des conseils avisés.
Nous vendons en dépôt-vente et donnons - en toute transparence - des conseils adaptés à vos souhaits, votre expérience et votre niveau de connaissances. Une inspection sur le pont et un essai routier sont évidents et gratuits. Les prix sont tout compris, TVA généralement non déductible, exempts de taxes d'importation ou autres taxes au sein de l'Union européenne. Nous pouvons, si vous le souhaitez, réaliser un contrôle technique belge, français ou néerlandais. La livraison (dans le monde entier), le stockage, la maintenance et la réparation font partie de notre cœur de métier.
Sur notre site Internet, vous trouverez un reportage photo détaillé par voiture (+100 photos). Pour une description plus détaillée, des conseils judicieux et une réponse à toutes vos questions, vous pouvez bien entendu nous contacter par téléphone, par e-mail ou en nous rendant visite.
Oldtimerfarm est ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h (sans rendez-vous). Nous sommes fermés le dimanche et le lundi nous sommes ouverts uniquement sur rendez-vous. Nous avons hâte de vous accueillir !
Xavier : 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censuré}
Olivier : 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censuré}
Événements à venir :
• 05/04/2026 Pâques : Événement spécial. Informations à suivre.
• 07/06/2026 Ronde Van Vlaanderen pour Oldtimers
• 05-06/08/2026DePanne4Cars 2025
• 29-30/08/2025 Portes ouvertes
https://www.oldtimerfarm.be/fr/events.php
Avec les indispensables jantes Fuchs
Projet de restauration, livré avec moteur, sans boîte de vitesses
Carrosserie et peinture à l'état neuf
Livré avec beaucoup de pièces
La 911 a fait ses débuts publics au Salon de l'auto de Francfort en septembre 1963, répondant à toutes les spécifications fixées par le Dr Porsche. Le design ressemblait à celui de son prédécesseur, mais il était plus puissant, plus fluide, plus silencieux et offrait plus d'espace pour les passagers et les bagages que celui de la 356. La carrosserie de la 911 était fonctionnelle et magnifiquement profilée, avec une apparence intemporelle. À ce jour, Porsche reste fidèle au design original.
Au cours de l'année de production 1972, la cylindrée du moteur a été augmentée à 2 341 cm3 (2,4 litres), donnant à la version 911 T une puissance de 140 ch. Une caractéristique unique de l'année modèle 1972 était que toutes les 911 avaient un bouchon de remplissage d'huile externe sur le côté droit, tandis que l'ouverture de remplissage de carburant se trouvait à l'avant gauche. Cette conception a parfois semé la confusion dans les stations-service, conduisant au retrait du bouchon de remplissage d'huile externe l'année suivante, ce qui en fait une caractéristique distinctive de cette année modèle. Grâce à cette caractéristique exclusive, cette version de la série 2.4 est très recherchée par les collectionneurs.
La Porsche 911 est l’exception qui confirme la règle « à toutes les bonnes choses ont une fin ». Cette voiture de sport allemande à la fois contemporaine et luxueuse, mais sportive, a été lancée en 1963. À ce jour, elle est toujours produite en grand nombre. De nombreuses variantes ont également été développées pour offrir une gamme de produits sur mesure. Même si la 911 a été perfectionnée au fil des décennies, le design de base, reconnaissable et donc parfaitement réalisé, est resté globalement inchangé. Cette approche pragmatique et contemporaine que seul Porsche pourrait réussir.
La 911 est le successeur de la Porsche 356 et a été conçue par Ferdinand Porsche - le petit-fils du fondateur de Porsche - et présentée au Salon de l'auto de Francfort à l'automne 1963. En 1964, les premiers modèles ont été livrés aux clients et, en raison de son grand succès, la 911 a rapidement été élargie : une 912 moins chère, une 911S plus rapide et le cabriolet Targa équipé d'un arceau de sécurité et extrêmement sûr ont été lancés. Cette Targa doit son nom à une course sicilienne remportée année après année par Porsche.
Initialement, cette voiture s'appellerait Porsche 901, mais Peugeot est devenu le vent contraire puisque leurs modèles étaient nommés par un numéro à trois chiffres avec un 0 au milieu. « Ne vous inquiétez pas », a déclaré Porsche et ils ont remplacé le 0 par un 1. La Porsche 911 à feuilles persistantes était née. Après cela, il y avait encore des voitures Porsche construites qui portaient un numéro à trois chiffres avec un 0 au milieu, mais celles-ci étaient exclusivement destinées à la course et aux circuits, et non à la voie publique.
Sans aucun doute, la 911 a été modifiée au fil des années ; aussi durable qu'un design puisse être, les temps changent, et les voitures aussi. Porsche a toujours été préparée aux changements et à l'innovation. Ils ont progressivement augmenté la cylindrée du moteur, la puissance et la taille. Le changement mécanique le plus important a été la transition des moteurs refroidis par air aux moteurs refroidis par eau. Les moteurs refroidis par eau assurent un refroidissement uniforme du moteur, ce qui se traduit par une combustion uniforme, ce qui se traduit par une réduction des émissions et une meilleure économie de carburant.
Porsche 911 Huile-lappe
En 1972, les 911 étaient équipées d'une trappe (supplémentaire) qui, à la surprise de certains, n'était pas destinée au ravitaillement en essence... La trappe supplémentaire à l'arrière droit était en fait destinée au remplissage d'huile, ce que beaucoup avaient négligé, car ils la remplissaient d'essence, dont nous n'avons pas besoin d'énumérer les conséquences ultérieures.
Moins d'un millier de modèles Ölklappe ont été construits en 1972 et tous les modèles Ölklappe étaient des modèles 2.4, avec ou sans carburateurs.
L'histoire unique derrière l'Ölklappe connaît aujourd'hui un immense succès auprès des passionnés ; ils sont donc rares et également très recherchés.
Informations techniques :
Travail du corps
Longueur (cm): 412 (162 pouces)
Largeur (cm): 161 (63 pouces)
Hauteur (cm): 132 (52 pouces)
Empattement (cm) : 227 (89 pouces)
Poids (kg) : 1 050 (2 315 lb)
Mécanique
Moteur : moteur arrière à six cylindres à plat de 2 341 cm3
Engrenage de soupape : 12
Système d'alimentation : carburateurs
Transmission : Propulsion
Direction à gauche
puissance : 130 ch (97 kW) à 5 600 t/m
couple : 190 Nm à 4000 t/m
Vitesse maximale : 204 km/h (127 mph)
**N'hésitez pas à nous contacter par email pour recevoir le rapport d'expertise détaillé**
Ferme ancienne :
Oldtimerfarm est spécialisé dans la vente en consignation de voitures classiques et de voitures de collection et nous sommes fiers de vous présenter cette voiture en particulier.
Située au centre de la Belgique, à 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, à 1 heure de la France, 1h30 des Pays-Bas et 2h30 de l'Allemagne, cette voiture peut être admirée aux côtés des +300 autres voitures de collection que nous proposons. Nos nombreuses années d'expertise sont là pour accompagner ceux qui souhaitent vendre ou acheter une voiture en toute confiance et avec des conseils avisés.
Nous vendons en dépôt-vente et donnons - en toute transparence - des conseils adaptés à vos souhaits, votre expérience et votre niveau de connaissances. Une inspection sur le pont et un essai routier sont évidents et gratuits. Les prix sont tout compris, TVA généralement non déductible, exempts de taxes d'importation ou autres taxes au sein de l'Union européenne. Nous pouvons, si vous le souhaitez, réaliser un contrôle technique belge, français ou néerlandais. La livraison (dans le monde entier), le stockage, la maintenance et la réparation font partie de notre cœur de métier.
Sur notre site Internet, vous trouverez un reportage photo détaillé par voiture (+100 photos). Pour une description plus détaillée, des conseils judicieux et une réponse à toutes vos questions, vous pouvez bien entendu nous contacter par téléphone, par e-mail ou en nous rendant visite.
Oldtimerfarm est ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h (sans rendez-vous). Nous sommes fermés le dimanche et le lundi nous sommes ouverts uniquement sur rendez-vous. Nous avons hâte de vous accueillir !
Xavier : 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censuré}
Olivier : 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censuré}
Événements à venir :
• 05/04/2026 Pâques : Événement spécial. Informations à suivre.
• 07/06/2026 Ronde Van Vlaanderen pour Oldtimers
• 05-06/08/2026DePanne4Cars 2025
• 29-30/08/2025 Portes ouvertes
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