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1972' Porsche 911 2.4 Olklappe Targa '72 CH0390
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€59,950Publicado 24 febrero 2026ID: v7a3Bh
- Xavier Molenaar
- Bélgica
- +32Mostrar teléfono
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Carrocería: 2 puertas
Condición: Necesita reparación
Edad: 54 años
Desplazamiento: 2341 cc
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Amarillo
Comentarios del vendedor sobre 1972' Porsche 911 2.4 Olklappe Targa '72 CH0390
'Ölklappe' con trampilla de aceite en el exterior; raro hoy en día
Con las indispensables llantas Fuchs
Proyecto de restauración, se entrega con motor, sin caja de cambios.
Carrocería y pintura en estado nuevo.
Viene con muchas piezas
El 911 hizo su debut público en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1963, cumpliendo todas las especificaciones establecidas por el Dr. Porsche. El diseño se parecía a su predecesor, pero era más potente, más suave, más silencioso y ofrecía más espacio tanto para los pasajeros como para el equipaje en comparación con el 356. La carrocería del 911 era funcional y bellamente estilizada, con una apariencia atemporal. Hasta el día de hoy, Porsche se mantiene fiel al diseño original.
En el año de producción 1972, la cilindrada del motor se incrementó a 2.341 cc (2,4 litros), dando a la versión 911 T una potencia de 140 CV. Una característica única del año modelo 1972 era que todos los 911 tenían un tapón de llenado de aceite externo en el lado derecho, mientras que la abertura de llenado de combustible estaba en la parte delantera izquierda. Este diseño a veces causaba confusión en las gasolineras, lo que llevó a retirar el tapón de llenado de aceite externo al año siguiente, convirtiéndolo en una característica distintiva de este año modelo. Debido a esta característica exclusiva, esta versión de la serie 2.4 es muy buscada por los coleccionistas.
El Porsche 911 es la excepción que confirma la regla de que "todo lo bueno tiene un final". Este deportivo alemán, contemporáneo y lujoso, pero deportivo, se lanzó al mercado en 1963. Hasta el día de hoy, se siguen produciendo en grandes cantidades. También se ha desarrollado una gama de variantes para ofrecer una gama de productos a medida. Aunque el 911 se ha perfeccionado a lo largo de las décadas, el diseño básico, reconocible y, por tanto, excelente, se ha mantenido inalterado en general. Este enfoque pragmático y contemporáneo sólo podría lograrlo Porsche.
El 911 es el sucesor del Porsche 356 y fue diseñado por Ferdinand Porsche, nieto del fundador de Porsche, y presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en otoño de 1963. En 1964, se entregaron los primeros modelos a los clientes y, debido a su gran éxito, el 911 pronto se amplió: se lanzaron un 912 más barato, un 911S más rápido y el Targa descapotable equipado con barra antivuelco y extremadamente seguro. Esta Targa lleva el nombre de una carrera siciliana que Porsche ganaba año tras año.
Inicialmente, este automóvil se llamaría Porsche 901, pero Peugeot se convirtió en el viento en contra ya que sus modelos fueron nombrados por un número de tres dígitos con un 0 en el medio. “No os preocupéis”, dijo Porsche y sustituyeron el 0 por un 1. Así nació el siempre verde Porsche 911. Después de eso, todavía se fabricaron automóviles Porsche que llevaban nombres con un número de tres dígitos con un 0 en el medio, pero estaban destinados exclusivamente a carreras y circuitos, no a la vía pública.
Sin duda, el 911 ha ido modificándose con el paso de los años; Por muy duradero que sea un diseño, los tiempos cambian y los automóviles también. Porsche siempre ha estado preparado para los cambios y la innovación. Poco a poco aumentaron la cilindrada, la potencia y el tamaño. El mayor cambio mecánico fue la transición de motores refrigerados por aire a motores refrigerados por agua. Los motores enfriados por agua garantizan un motor enfriado uniformemente, lo que da como resultado una combustión uniforme, lo que resulta en una menor emisión y una mejor economía de combustible.
Porsche 911 Ölklappe
En 1972, los 911 estaban equipados con una trampilla (adicional) que, para sorpresa de algunos, no estaba destinada a repostar gasolina... La trampilla adicional situada en la parte trasera derecha en realidad estaba destinada a rellenar aceite, algo que muchos habían pasado por alto al llenarla con gasolina, cuyas consecuencias posteriores no es necesario enumerar.
En 1972 se fabricaron menos de mil modelos Ölklappe y todos los modelos Ölklappe eran modelos 2.4, con o sin carburadores.
La historia única detrás del Ölklappe goza hoy de un inmenso éxito entre los entusiastas; por lo tanto, son raros y también muy buscados.
Información técnica:
trabajo corporal
Longitud (cm): 412 (162 pulgadas)
Ancho (cm): 161 (63 pulgadas)
Altura (cm): 132 (52 pulgadas)
Distancia entre ejes (cm): 227 (89 pulgadas)
Peso (kg): 1050 (2315 libras)
mecanica
Motor: motor trasero de seis cilindros bóxer de 2341 cc
Engranaje de válvula: 12
Sistema de combustible: carburadores
Transmisión: RWD
Dirigido a la izquierda
potencia: 130 caballos de fuerza (97 kW) a 5600 t/m
par: 190 Nm a 4000 t/m
Velocidad máxima: 204 km/h (127 mph)
**No dude en contactarnos por correo electrónico para recibir el informe de experiencia detallado**
Granja antigua:
Oldtimerfarm está especializado en la venta en consignación de coches clásicos y de colección y estamos orgullosos de presentarles este coche en particular.
Situado en el centro de Bélgica, en 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, a 1 hora de Francia, 1,5 horas de los Países Bajos y 2,5 horas de Alemania, este coche se puede admirar junto con los más de 300 coches de colección que tenemos en oferta. Nuestros muchos años de experiencia están ahí para ayudar a quienes desean vender o comprar un automóvil con toda confianza y con buenos consejos.
Vendemos a consignación y le damos, con toda transparencia, un asesoramiento adaptado a sus deseos, experiencia y nivel de conocimientos. Una inspección en el puente y una prueba de manejo son obvias y gratuitas. Los precios son todo incluido, el IVA normalmente no es deducible, libre de impuestos de importación u otros impuestos dentro de la Unión Europea. Si lo desea, podemos realizar una inspección técnica belga, francesa u holandesa. La entrega (en todo el mundo), el almacenamiento, el mantenimiento y la reparación son parte de nuestro negocio principal.
En nuestra web encontrarás un extenso reportaje fotográfico por coche (+100 fotos). Para obtener una descripción más detallada, buenos consejos y una respuesta a todas sus preguntas, por supuesto puede contactarnos por teléfono, correo electrónico o visitándonos.
Oldtimerfarm está abierto de martes a sábado de 10 a 17 horas (sin cita previa). Cerramos los domingos y los lunes solo abrimos con cita previa. ¡Esperamos darle la bienvenida!
Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censurado}
Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censurado}
Próximos eventos:
• 04/05/2026 Semana Santa: Evento especial. Información a seguir.
• 06/07/2026 Ronde Van Vlaanderen para veteranos
• 05-06/08/2026DePanne4Cars 2025
• 29-30/08/2025 Puertas abiertas
https://www.oldtimerfarm.be/en/events.php
Con las indispensables llantas Fuchs
Proyecto de restauración, se entrega con motor, sin caja de cambios.
Carrocería y pintura en estado nuevo.
Viene con muchas piezas
El 911 hizo su debut público en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1963, cumpliendo todas las especificaciones establecidas por el Dr. Porsche. El diseño se parecía a su predecesor, pero era más potente, más suave, más silencioso y ofrecía más espacio tanto para los pasajeros como para el equipaje en comparación con el 356. La carrocería del 911 era funcional y bellamente estilizada, con una apariencia atemporal. Hasta el día de hoy, Porsche se mantiene fiel al diseño original.
En el año de producción 1972, la cilindrada del motor se incrementó a 2.341 cc (2,4 litros), dando a la versión 911 T una potencia de 140 CV. Una característica única del año modelo 1972 era que todos los 911 tenían un tapón de llenado de aceite externo en el lado derecho, mientras que la abertura de llenado de combustible estaba en la parte delantera izquierda. Este diseño a veces causaba confusión en las gasolineras, lo que llevó a retirar el tapón de llenado de aceite externo al año siguiente, convirtiéndolo en una característica distintiva de este año modelo. Debido a esta característica exclusiva, esta versión de la serie 2.4 es muy buscada por los coleccionistas.
El Porsche 911 es la excepción que confirma la regla de que "todo lo bueno tiene un final". Este deportivo alemán, contemporáneo y lujoso, pero deportivo, se lanzó al mercado en 1963. Hasta el día de hoy, se siguen produciendo en grandes cantidades. También se ha desarrollado una gama de variantes para ofrecer una gama de productos a medida. Aunque el 911 se ha perfeccionado a lo largo de las décadas, el diseño básico, reconocible y, por tanto, excelente, se ha mantenido inalterado en general. Este enfoque pragmático y contemporáneo sólo podría lograrlo Porsche.
El 911 es el sucesor del Porsche 356 y fue diseñado por Ferdinand Porsche, nieto del fundador de Porsche, y presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en otoño de 1963. En 1964, se entregaron los primeros modelos a los clientes y, debido a su gran éxito, el 911 pronto se amplió: se lanzaron un 912 más barato, un 911S más rápido y el Targa descapotable equipado con barra antivuelco y extremadamente seguro. Esta Targa lleva el nombre de una carrera siciliana que Porsche ganaba año tras año.
Inicialmente, este automóvil se llamaría Porsche 901, pero Peugeot se convirtió en el viento en contra ya que sus modelos fueron nombrados por un número de tres dígitos con un 0 en el medio. “No os preocupéis”, dijo Porsche y sustituyeron el 0 por un 1. Así nació el siempre verde Porsche 911. Después de eso, todavía se fabricaron automóviles Porsche que llevaban nombres con un número de tres dígitos con un 0 en el medio, pero estaban destinados exclusivamente a carreras y circuitos, no a la vía pública.
Sin duda, el 911 ha ido modificándose con el paso de los años; Por muy duradero que sea un diseño, los tiempos cambian y los automóviles también. Porsche siempre ha estado preparado para los cambios y la innovación. Poco a poco aumentaron la cilindrada, la potencia y el tamaño. El mayor cambio mecánico fue la transición de motores refrigerados por aire a motores refrigerados por agua. Los motores enfriados por agua garantizan un motor enfriado uniformemente, lo que da como resultado una combustión uniforme, lo que resulta en una menor emisión y una mejor economía de combustible.
Porsche 911 Ölklappe
En 1972, los 911 estaban equipados con una trampilla (adicional) que, para sorpresa de algunos, no estaba destinada a repostar gasolina... La trampilla adicional situada en la parte trasera derecha en realidad estaba destinada a rellenar aceite, algo que muchos habían pasado por alto al llenarla con gasolina, cuyas consecuencias posteriores no es necesario enumerar.
En 1972 se fabricaron menos de mil modelos Ölklappe y todos los modelos Ölklappe eran modelos 2.4, con o sin carburadores.
La historia única detrás del Ölklappe goza hoy de un inmenso éxito entre los entusiastas; por lo tanto, son raros y también muy buscados.
Información técnica:
trabajo corporal
Longitud (cm): 412 (162 pulgadas)
Ancho (cm): 161 (63 pulgadas)
Altura (cm): 132 (52 pulgadas)
Distancia entre ejes (cm): 227 (89 pulgadas)
Peso (kg): 1050 (2315 libras)
mecanica
Motor: motor trasero de seis cilindros bóxer de 2341 cc
Engranaje de válvula: 12
Sistema de combustible: carburadores
Transmisión: RWD
Dirigido a la izquierda
potencia: 130 caballos de fuerza (97 kW) a 5600 t/m
par: 190 Nm a 4000 t/m
Velocidad máxima: 204 km/h (127 mph)
**No dude en contactarnos por correo electrónico para recibir el informe de experiencia detallado**
Granja antigua:
Oldtimerfarm está especializado en la venta en consignación de coches clásicos y de colección y estamos orgullosos de presentarles este coche en particular.
Situado en el centro de Bélgica, en 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, a 1 hora de Francia, 1,5 horas de los Países Bajos y 2,5 horas de Alemania, este coche se puede admirar junto con los más de 300 coches de colección que tenemos en oferta. Nuestros muchos años de experiencia están ahí para ayudar a quienes desean vender o comprar un automóvil con toda confianza y con buenos consejos.
Vendemos a consignación y le damos, con toda transparencia, un asesoramiento adaptado a sus deseos, experiencia y nivel de conocimientos. Una inspección en el puente y una prueba de manejo son obvias y gratuitas. Los precios son todo incluido, el IVA normalmente no es deducible, libre de impuestos de importación u otros impuestos dentro de la Unión Europea. Si lo desea, podemos realizar una inspección técnica belga, francesa u holandesa. La entrega (en todo el mundo), el almacenamiento, el mantenimiento y la reparación son parte de nuestro negocio principal.
En nuestra web encontrarás un extenso reportaje fotográfico por coche (+100 fotos). Para obtener una descripción más detallada, buenos consejos y una respuesta a todas sus preguntas, por supuesto puede contactarnos por teléfono, correo electrónico o visitándonos.
Oldtimerfarm está abierto de martes a sábado de 10 a 17 horas (sin cita previa). Cerramos los domingos y los lunes solo abrimos con cita previa. ¡Esperamos darle la bienvenida!
Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censurado}
Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censurado}
Próximos eventos:
• 04/05/2026 Semana Santa: Evento especial. Información a seguir.
• 06/07/2026 Ronde Van Vlaanderen para veteranos
• 05-06/08/2026DePanne4Cars 2025
• 29-30/08/2025 Puertas abiertas
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