1966' Porsche 912

In den 1960er Jahren steckte Porsche in einem Dilemma. Nachdem der beliebte 356 das Ende der Produktion erreicht hatte, stellte sich heraus, dass das einzige Auto im Porsche-Programm der damals neue 911 war. Die Ein-Modell-Reihe war nicht das Problem; Es lag an der Tatsache, dass der 911 erheblich mehr kostete als der 356 und Porsche befürchtete, seinen Kundenstamm zu verlieren.
Zum Glück wurde jedoch eine Idee geboren: den teuren 6-Zylinder aus dem 911 zu nehmen und ihn durch einen leicht verstimmten Motor aus der letzten Ausgabe des 356 zu ersetzen. Dieser effizientere Motor in Kombination mit dem geringeren Luftwiderstand der 911-Karosserie und dem reduzierten Das Gewicht ermöglichte es dem 912, 36 mpg zu erreichen, und führte zu beeindruckenden Verkaufszahlen. Tatsächlich verkaufte sich der 912 zunächst besser als der 911, was zu guten Verkaufszahlen und zufriedenen Kunden führte und den Erfolg des 911 sicherte.
Dieser rote 912 – liebevoll „Ruby“ genannt – wurde ursprünglich im August 1966 von Autogerma in Bologna, Italien, geliefert und verbrachte seine ersten Jahre in Italien, bevor er anschließend ins sonnige Kalifornien exportiert wurde.
Es kehrte erst 2015 nach Europa zurück, wo es zum ersten Mal nach Großbritannien gelangte (was uns bekannt ist). Obwohl sich die Karosserie – dank der günstigen klimatischen Bedingungen, in denen das Auto gefahren war – für ihr Alter in einem hervorragenden Zustand befand, entschied der Vorbesitzer, dass sie eine Auffrischung verdiente, und verpasste Ruby eine vollständige Neulackierung der Glas-Karosserie in der Werksfarbe. Es präsentiert sich jetzt in einem für sein Alter hervorragenden Zustand und lässt darauf schließen, dass es eines der besten und ehrlichsten Exemplare ist, die heute erhältlich sind. und es gibt nur wenige Bereiche, die Aufmerksamkeit erfordern könnten:
Das Dashboard wurde wiederhergestellt, jedoch nicht mehr im Originalzustand.
Der Dachhimmel erfordert aufgrund allgemeiner Abnutzung nur geringfügige Aufmerksamkeit.
Die Fensterdichtungen für Fahrer und Beifahrer würden von einer Reparatur oder einem Austausch profitieren
Der Fahrersitz hat einen Riss im Vinyl auf der Basispolsterung, der jedoch schwer zu erkennen und sehr klein ist.
Der 912 wurde weitgehend so präsentiert, wie er das Werk verließ, war jedoch mit einigen wünschenswerten Werksoptionen ausgestattet:
9303 Antenne
9307 Lautsprecher
9101 Chrom-Radkappen mit Porsche Wappen
9127 Außenspiegel
9169 Außenthermometer 60 mm (sehr selten, funktioniert aber derzeit leider nicht)
9189 Fußmatten
9265 Holzlenkrad
AM/LW-Radio.
Nur wenige nicht originale Upgrades umfassen den Einbau einer elektrischen Kraftstoffpumpe und den Austausch der ursprünglichen unzuverlässigen Vergaser gegen effizientere Weber-Einheiten – sowohl übliche als auch akzeptierte 912-Upgrades. Besonders hervorzuheben ist die Airbox, die speziell angefertigt wurde, um das Aussehen und Design des Originals nachzubilden und gleichzeitig den Einbau in die Weber-Vergaser zu ermöglichen. Zum Glück bleibt er auch ursprünglich als Linkslenker erhalten und wurde nicht wie so viele auf Rechtslenker umgebaut. Damit ist das Fahrzeug bei Bedarf auch ideal für den Export außerhalb Großbritanniens geeignet.
Das Auto präsentiert sich im Großen und Ganzen in einem sehr guten Zustand, es sind einige kleinere Arbeiten erforderlich, um es perfekt zu machen, aber alles in allem ist es ein 912 in vorbildlichem Zustand für seine 57 Jahre und bereit, von seinem nächsten Verwalter genossen zu werden.