1966' Porsche 912

В 1960-е годы у Porsche возникла дилемма. После того, как производство популярной модели 356 подошло к концу, стало очевидно, что единственным автомобилем в линейке Porsche был новый на тот момент 911. Линейка из одной модели не была проблемой; дело было в том, что 911 стоил значительно дороже, чем 356, и Porsche были обеспокоены тем, что могли потерять свою клиентскую базу.
К счастью, родилась идея: взять дорогой 6-цилиндровый двигатель из 911 и заменить его слегка доработанным двигателем из последней версии 356. Этот более эффективный двигатель в сочетании с низким лобовым сопротивлением кузова 911 и уменьшенной вес позволил 912 достичь расхода топлива 36 миль на галлон и привел к впечатляющим объемам продаж; Фактически, 912 изначально превзошел 911, что привело к хорошим показателям продаж, довольным клиентам и обеспечило успех 911.
Первоначально поставленный Autogerma в Болонье, Италия, в августе 1966 года, этот Red 912, ласково известный как «Рубин», провел свои первые годы в Италии, а затем был экспортирован в солнечную Калифорнию.
Он не возвращался в Европу до 2015 года, когда впервые попал в Великобританию (нам известно). Несмотря на то, что благодаря благоприятному климату, в котором находился автомобиль, кузов был в отличном состоянии для своего возраста, предыдущий владелец решил, что он заслуживает освежения, и предложил Руби полную перекраску кузова в заводской цвет. Сейчас он находится в отличном состоянии для своего возраста, и можно предположить, что это один из лучших и честных экземпляров, доступных сегодня. и есть лишь несколько областей, которые могут потребовать внимания:
Приборная панель была восстановлена, но не в исходном виде.
обшивка потолка требует незначительного внимания из-за общего износа.
Уплотнители стекол водителя и пассажира нуждаются в ремонте или замене.
На водительском сиденье есть трещина в виниле на нижней подушке, но ее трудно увидеть, и она очень маленькая.
Представленный в основном на выходе с завода, 912-й имел несколько желательных заводских опций:
9303 Антенна
9307 Динамик
9101 Хромированные колпаки ступиц с гербом Porsche
9127 Зеркало-крыло
9169 Внешний термометр 60 мм (очень редко, но, к сожалению, в настоящее время не работает)
9189 Коврики напольные
9265 Деревянный руль
AM/LW Радио.
Лишь несколько неоригинальных модернизаций включают установку электрического топливного насоса и замену оригинальных ненадежных карбюраторов на более эффективные агрегаты Weber - как распространенные, так и принятые обновления 912. Особо следует отметить воздушную камеру, изготовленную по индивидуальному заказу, чтобы имитировать внешний вид и дизайн оригинала, но при этом допуская установку карбюраторов Weber. К счастью, изначально он остается левосторонним и не подвергался переоборудованию с правосторонним рулевым управлением, как это сделали многие. Это означает, что автомобиль также идеально подходит для экспорта за пределы Великобритании, если это необходимо.
Автомобиль находится в очень хорошем состоянии, как правило, с некоторыми небольшими доработками, необходимыми для доведения его до идеального состояния, однако в целом 912-й находится в образцовом состоянии для своих 57 лет и готов к использованию своим следующим хранителем.