1966' Porsche 912

En la década de 1960, Porsche tuvo un dilema. Después de que el popular 356 llegó al final de su producción, se hizo evidente que el único automóvil de la gama Porsche era el entonces nuevo 911. La gama de un solo modelo no era el problema; fue el hecho de que el 911 costaba considerablemente más que el 356 y a Porsche le preocupaba perder su base de clientes.
Afortunadamente, surgió una idea: sacar el costoso 6 cilindros del 911 y reemplazarlo con un motor ligeramente desafinado de la edición final del 356. Este motor más eficiente, en combinación con la baja resistencia aerodinámica de la carrocería del 911 y la reducida el peso permitió al 912 alcanzar 36 mpg y generó cifras de ventas impresionantes; de hecho, el 912 inicialmente vendió más que el 911, lo que generó cifras de ventas saludables, clientes satisfechos y aseguró el éxito del 911.
Suministrado originalmente por Autogerma en Bolonia, Italia, en agosto de 1966, este Red 912, conocido cariñosamente como "Ruby", pasó sus primeros años en Italia antes de ser exportado posteriormente a la soleada California.
No regresó a Europa hasta 2015, donde entró en el Reino Unido por primera vez (que sepamos). Aunque, gracias al clima favorable en el que había estado el coche, la carrocería estaba en excelentes condiciones para su edad, el propietario anterior decidió que merecía una renovación y le regaló a Ruby un nuevo barnizado completo de los cristales de la carrocería en el color suministrado de fábrica. Ahora se presenta en excelentes condiciones para su edad y sugiere que es uno de los mejores y honestos ejemplos disponibles en la actualidad. y sólo hay unas pocas áreas que podrían requerir atención:
El tablero se ha recuperado pero no como original.
el techo interior requiere poca atención debido al desgaste general.
Los sellos de las ventanas del conductor y del pasajero se beneficiarían de una reparación o reemplazo.
El asiento del conductor tiene una división en el vinilo de la almohadilla de la base, aunque es difícil de ver y es muy pequeña.
Presentado en gran parte tal como salió de fábrica, el 912 venía con algunas opciones de fábrica deseables:
9303 Antena
9307 Altavoz
9101 Tapacubos cromados con escudo Porsche
9127 Espejo retrovisor
9169 Termómetro externo de 60 mm (muy raro pero lamentablemente no funciona actualmente)
9189 Tapetes
9265 Volante de Madera
Radio AM/LW.
Sólo unas pocas actualizaciones no originales incluyen la instalación de una bomba de combustible eléctrica y el cambio de los poco confiables carburadores originales por unidades Weber más eficientes, ambas actualizaciones 912 comunes y aceptadas. De especial interés es la caja de aire, que se hizo a medida para replicar la apariencia y el diseño del original, al tiempo que permite la instalación de los carburadores Weber. Afortunadamente, también sigue siendo originalmente con volante a la izquierda y no ha estado sujeto a conversiones a la derecha como lo han hecho muchos. Esto significa que el vehículo también es ideal para exportar fuera del Reino Unido si es necesario.
El coche se presenta en muy buen estado en general, se requieren algunos trabajos menores para que quede perfecto; sin embargo, en definitiva, un 912 en condiciones ejemplares para sus 57 años y listo para ser disfrutado por su próximo custodio.