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1938' Riley Special
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£145,000Veröffentlicht 14 November 2021ID: g3bffh
Abgelaufen
3 Jahre her
3 Jahre her
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 83 Jahre
Außenfarbe: Blau
Außenseite: Tonneau Abdeckung
Verkäuferkommentare zu 1938' Riley Special
1938 Riley Supercharged „Blue Streak“-Spezial
Dieses Riley „Special“ besteht ausschließlich aus Riley-Hauptkomponenten aus der Zeit. Sie waren in dieser Kombination nicht direkt ab Werk erhältlich und der Motor ist aufgeladen. Das Adelphi-Chassis war Rileys fortschrittlichstes Vorkriegs-Chassis, das normalerweise den kleineren 12-PS-Motor trug, aber dennoch eine lebhafte Leistung hatte, die mit einer großen Bremskraft seiner 12-Zoll-Trommelbremsen verbunden war. Der Ersatz dieses Motors durch Rileys größten 16-PS-Motor, den „Blue Streak“, erhöht die Leistung dramatisch, insbesondere wenn er aufgeladen ist!
Diese Kombination aus Chassis und Motor stellt wahrscheinlich das größte Leistungs-Gewichts-Verhältnis dar, das jemals von einem Riley erreicht wurde, bevor die Fabrik in die Nuffield-Gruppe aufgegangen ist.
Dieses erstaunliche Auto, das von Beaufort Engineering nach den höchsten Standards gebaut wurde, für einen Preis von über £ 200000 (Rechnungen in einem riesigen Archiv enthalten). Der 2,5-Liter-Kompressormotor leistet rund 224,5 PS gemessen auf dem Prüfstand und ist damit wahrscheinlich der schnellste und leistungsstärkste Vorkriegs-Riley. Es trägt die offiziellen "Buff"-Berechtigungspapiere des VSCC, die es ihm ermöglichen, an den prestigeträchtigsten Veranstaltungen, Concours, Sprints, Bergrennen und Rennstrecken sowie an langen und kurzen Touren teilzunehmen. Es gibt Wetterausrüstung, Verdeck und Persenning sowie Gepäckraum für zwei Personen. Dieser Riley ist beeindruckend. Noch mehr „im Fleisch“. Es verfügt über eine Reihe von Detailfunktionen, wie zum Beispiel ein aufklappbares Trittbrett, um den Zugang zu erleichtern und eine sichere Unterflur-Verstauung.
Das Auto wurde ausschließlich für den Einsatz auf der Straße entwickelt und gebaut, obwohl es kurz nach dem Bau an einer offiziellen Continental-Rallye über die Pyrenäen teilgenommen hat, also muss es zumindest ein FIVA-Formular haben, aber ich habe es nicht in den Papieren gesehen. Es wurde kein FIA-Formular beantragt. Es ist teuer, wenn das VSCC-Formular für Großbritannien ausreicht.
Es ist auf einem Riley Adelphi Chassis von 1938 gebaut, das ziemlich selten ist. Die Fahrgestellnummer ist als Werksoriginal im offiziellen Riley Register aufgeführt.
Das Auto ist vom U.K. Vintage Sports Car Club zugelassen, der weltweite Anerkennung genießt. Die Berechtigungsgenehmigung wird durch die Ausstellung des VSCC-Buff-Formulars anerkannt, das mit dem vollständig für den Straßenverkehr zugelassenen Fahrzeug geliefert wird. Bitte beachten Sie, dass wie bei jeder Zertifizierung (FIVA, FIA, VSCC Buff) bei Eigentumsübertragung eine erneute Beantragung erforderlich ist.
Dieses Riley „Special“ besteht ausschließlich aus Riley-Hauptkomponenten aus der Zeit. Sie waren in dieser Kombination nicht direkt ab Werk erhältlich und der Motor ist aufgeladen. Das Adelphi-Chassis war Rileys fortschrittlichstes Vorkriegs-Chassis, das normalerweise den kleineren 12-PS-Motor trug, aber dennoch eine lebhafte Leistung hatte, die mit einer großen Bremskraft seiner 12-Zoll-Trommelbremsen verbunden war. Der Ersatz dieses Motors durch Rileys größten 16-PS-Motor, den „Blue Streak“, erhöht die Leistung dramatisch, insbesondere wenn er aufgeladen ist!
Diese Kombination aus Chassis und Motor stellt wahrscheinlich das größte Leistungs-Gewichts-Verhältnis dar, das jemals von einem Riley erreicht wurde, bevor die Fabrik in die Nuffield-Gruppe aufgegangen ist.
Dieses erstaunliche Auto, das von Beaufort Engineering nach den höchsten Standards gebaut wurde, für einen Preis von über £ 200000 (Rechnungen in einem riesigen Archiv enthalten). Der 2,5-Liter-Kompressormotor leistet rund 224,5 PS gemessen auf dem Prüfstand und ist damit wahrscheinlich der schnellste und leistungsstärkste Vorkriegs-Riley. Es trägt die offiziellen "Buff"-Berechtigungspapiere des VSCC, die es ihm ermöglichen, an den prestigeträchtigsten Veranstaltungen, Concours, Sprints, Bergrennen und Rennstrecken sowie an langen und kurzen Touren teilzunehmen. Es gibt Wetterausrüstung, Verdeck und Persenning sowie Gepäckraum für zwei Personen. Dieser Riley ist beeindruckend. Noch mehr „im Fleisch“. Es verfügt über eine Reihe von Detailfunktionen, wie zum Beispiel ein aufklappbares Trittbrett, um den Zugang zu erleichtern und eine sichere Unterflur-Verstauung.
Das Auto wurde ausschließlich für den Einsatz auf der Straße entwickelt und gebaut, obwohl es kurz nach dem Bau an einer offiziellen Continental-Rallye über die Pyrenäen teilgenommen hat, also muss es zumindest ein FIVA-Formular haben, aber ich habe es nicht in den Papieren gesehen. Es wurde kein FIA-Formular beantragt. Es ist teuer, wenn das VSCC-Formular für Großbritannien ausreicht.
Es ist auf einem Riley Adelphi Chassis von 1938 gebaut, das ziemlich selten ist. Die Fahrgestellnummer ist als Werksoriginal im offiziellen Riley Register aufgeführt.
Das Auto ist vom U.K. Vintage Sports Car Club zugelassen, der weltweite Anerkennung genießt. Die Berechtigungsgenehmigung wird durch die Ausstellung des VSCC-Buff-Formulars anerkannt, das mit dem vollständig für den Straßenverkehr zugelassenen Fahrzeug geliefert wird. Bitte beachten Sie, dass wie bei jeder Zertifizierung (FIVA, FIA, VSCC Buff) bei Eigentumsübertragung eine erneute Beantragung erforderlich ist.
