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1938' Riley Special
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£145,000Publicado 14 noviembre 2021ID: g3bffh
Caducado
hace 3 años, 1 mes
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Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 83 años
Color exterior: Azul
Exterior: Сubierta tonneau
Comentarios del vendedor sobre 1938' Riley Special
1938 Especial Riley sobrealimentado "Blue Streak"
Este "Especial" de Riley se compone únicamente de componentes principales del período común de Riley. No estaban disponibles en esta combinación directamente de fábrica y el motor está sobrealimentado. El chasis Adelphi era el chasis más avanzado de Riley antes de la guerra, que normalmente llevaba el motor más pequeño de 12 hp, pero aún tenía un rendimiento vivo aliado a una gran potencia de frenado de sus frenos de tambor de 12 pulgadas. El reemplazo de este motor por el motor más grande de 16 CV de Riley, el "Blue Streak" aumenta drásticamente el rendimiento, ¡especialmente cuando está sobrealimentado!
Esta combinación de chasis y motor probablemente representa la mayor relación potencia / peso jamás lograda con un Riley antes de que la fábrica fuera absorbida por el grupo Nuffield.
Este increíble automóvil construido con los más altos estándares de exigencia por Beaufort Engineering por un costo superior a £ 200000 (facturas incluidas en un gran archivo). El motor sobrealimentado de 2.5 litros entrega unos 224. 5 bhp medidos en el banco de pruebas, lo que hace probablemente el Riley más rápido y poderoso de antes de la guerra. Lleva documentos de elegibilidad oficiales de VSCC que le permiten participar en los eventos, concursos, sprints, subidas y circuitos de carreras más prestigiosos, así como en giras largas y cortas. Hay equipo meteorológico, capota y maletero, además de espacio para equipaje para dos. Este Riley es impresionante. Más aún "en la carne". Tiene una serie de características detalladas, como un estribo con bisagras para facilitar el acceso y un almacenamiento seguro debajo del piso.
El coche fue diseñado y construido únicamente para su uso en la carretera, aunque participó en un Rally Continental oficial sobre los Pirineos justo después de su construcción, por lo que debe tener al menos un formulario FIVA, pero no lo he visto en la documentación. No se ha solicitado un formulario FIA. Es caro cuando el formulario VSCC es suficiente para el Reino Unido.
Está construido sobre un chasis Riley Adelphi de 1938 que son bastante raros. El número de chasis aparece como original de fábrica en el Registro oficial de Riley.
El automóvil está aprobado para competir en carreras antiguas e históricas por el U. K. Vintage Sports Car Club, que tiene reconocimiento mundial. La aprobación de elegibilidad se reconoce mediante la emisión del formulario de “mejora” de VSCC que viene con el automóvil que está completamente registrado en la carretera. Tenga en cuenta que, al igual que con cualquier certificación (FIVA, FIA, VSCC Buff), se requiere una nueva solicitud tras la transferencia de propiedad.
Este "Especial" de Riley se compone únicamente de componentes principales del período común de Riley. No estaban disponibles en esta combinación directamente de fábrica y el motor está sobrealimentado. El chasis Adelphi era el chasis más avanzado de Riley antes de la guerra, que normalmente llevaba el motor más pequeño de 12 hp, pero aún tenía un rendimiento vivo aliado a una gran potencia de frenado de sus frenos de tambor de 12 pulgadas. El reemplazo de este motor por el motor más grande de 16 CV de Riley, el "Blue Streak" aumenta drásticamente el rendimiento, ¡especialmente cuando está sobrealimentado!
Esta combinación de chasis y motor probablemente representa la mayor relación potencia / peso jamás lograda con un Riley antes de que la fábrica fuera absorbida por el grupo Nuffield.
Este increíble automóvil construido con los más altos estándares de exigencia por Beaufort Engineering por un costo superior a £ 200000 (facturas incluidas en un gran archivo). El motor sobrealimentado de 2.5 litros entrega unos 224. 5 bhp medidos en el banco de pruebas, lo que hace probablemente el Riley más rápido y poderoso de antes de la guerra. Lleva documentos de elegibilidad oficiales de VSCC que le permiten participar en los eventos, concursos, sprints, subidas y circuitos de carreras más prestigiosos, así como en giras largas y cortas. Hay equipo meteorológico, capota y maletero, además de espacio para equipaje para dos. Este Riley es impresionante. Más aún "en la carne". Tiene una serie de características detalladas, como un estribo con bisagras para facilitar el acceso y un almacenamiento seguro debajo del piso.
El coche fue diseñado y construido únicamente para su uso en la carretera, aunque participó en un Rally Continental oficial sobre los Pirineos justo después de su construcción, por lo que debe tener al menos un formulario FIVA, pero no lo he visto en la documentación. No se ha solicitado un formulario FIA. Es caro cuando el formulario VSCC es suficiente para el Reino Unido.
Está construido sobre un chasis Riley Adelphi de 1938 que son bastante raros. El número de chasis aparece como original de fábrica en el Registro oficial de Riley.
El automóvil está aprobado para competir en carreras antiguas e históricas por el U. K. Vintage Sports Car Club, que tiene reconocimiento mundial. La aprobación de elegibilidad se reconoce mediante la emisión del formulario de “mejora” de VSCC que viene con el automóvil que está completamente registrado en la carretera. Tenga en cuenta que, al igual que con cualquier certificación (FIVA, FIA, VSCC Buff), se requiere una nueva solicitud tras la transferencia de propiedad.
