4 фото
1938' Riley Special
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£145,000Опубликовано 14 ноября 2021ID: g3bffh
Истекло
3 года, 1 месяц назад
3 года, 1 месяц назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 83 года
Цвет: Синий
Экстерьер: Крышка кузова
Комментарии продавца про 1938' Riley Special
1938 г. Riley Supercharged "Blue Streak", специальный выпуск
Этот «Особый» Райли состоит исключительно из основных компонентов общего периода Райли. Их не было в этой комбинации прямо с завода, а двигатель был с наддувом. Шасси Adelphi было самым передовым шасси Riley до войны, которое обычно оснащалось меньшим 12-сильным двигателем, но при этом обладало высокой производительностью в сочетании с большой тормозной способностью его 12-дюймовых барабанных тормозов. Замена этого двигателя на самый большой двигатель Райли, 16 л.с., «Blue Streak» резко увеличивает производительность, особенно с наддувом!
Эта комбинация шасси и двигателя, вероятно, представляет собой самое большое соотношение мощности и веса, когда-либо достигавшееся у Riley до того, как завод был поглощен группой Nuffield.
Этот удивительный автомобиль построен в соответствии с высочайшими стандартами компании Beaufort Engineering по цене, превышающей 200000 фунтов стерлингов (счета включены в огромный архив). 2,5-литровый двигатель с наддувом развивает мощность около 224,5 л.с., как измерено на динамометрическом стенде, что делает его, вероятно, самым быстрым и мощным довоенным Riley. Он имеет официальные документы о допуске VSCC, позволяющие ему участвовать в самых престижных соревнованиях, соревнованиях, спринтах, подъемах на холмы и гоночных трассах, а также в длительных и коротких турах. Есть погодное оборудование, капот и тонно плюс место для багажа на двоих. Эта Райли впечатляет. Тем более «во плоти». Он имеет ряд деталей, таких как откидная подножка для облегчения доступа и безопасное хранение под полом.
Автомобиль был спроектирован и построен исключительно для использования на дороге, хотя он принимал участие в официальном континентальном ралли над Пиренеями сразу после постройки, поэтому он должен иметь как минимум форму FIVA, но я не видел ее в документах. Форма FIA не подавалась, это дорого, когда формы VSCC достаточно для U.K.
Он построен на шасси Riley Adelphi 1938 года выпуска, которые встречаются довольно редко. Номер шасси указан как заводской в официальном реестре Riley.
Автомобиль одобрен для участия в старинных и исторических гонках Клубом винтажных спортивных автомобилей США, имеющим мировое признание. Подтверждение правомочности подтверждается выдачей «баффовой» формы VSCC, которая идет вместе с автомобилем, полностью зарегистрированным на дорогах. Обратите внимание, что, как и в случае любой сертификации (FIVA, FIA, VSCC Buff), требуется повторная заявка при передаче права собственности.
Этот «Особый» Райли состоит исключительно из основных компонентов общего периода Райли. Их не было в этой комбинации прямо с завода, а двигатель был с наддувом. Шасси Adelphi было самым передовым шасси Riley до войны, которое обычно оснащалось меньшим 12-сильным двигателем, но при этом обладало высокой производительностью в сочетании с большой тормозной способностью его 12-дюймовых барабанных тормозов. Замена этого двигателя на самый большой двигатель Райли, 16 л.с., «Blue Streak» резко увеличивает производительность, особенно с наддувом!
Эта комбинация шасси и двигателя, вероятно, представляет собой самое большое соотношение мощности и веса, когда-либо достигавшееся у Riley до того, как завод был поглощен группой Nuffield.
Этот удивительный автомобиль построен в соответствии с высочайшими стандартами компании Beaufort Engineering по цене, превышающей 200000 фунтов стерлингов (счета включены в огромный архив). 2,5-литровый двигатель с наддувом развивает мощность около 224,5 л.с., как измерено на динамометрическом стенде, что делает его, вероятно, самым быстрым и мощным довоенным Riley. Он имеет официальные документы о допуске VSCC, позволяющие ему участвовать в самых престижных соревнованиях, соревнованиях, спринтах, подъемах на холмы и гоночных трассах, а также в длительных и коротких турах. Есть погодное оборудование, капот и тонно плюс место для багажа на двоих. Эта Райли впечатляет. Тем более «во плоти». Он имеет ряд деталей, таких как откидная подножка для облегчения доступа и безопасное хранение под полом.
Автомобиль был спроектирован и построен исключительно для использования на дороге, хотя он принимал участие в официальном континентальном ралли над Пиренеями сразу после постройки, поэтому он должен иметь как минимум форму FIVA, но я не видел ее в документах. Форма FIA не подавалась, это дорого, когда формы VSCC достаточно для U.K.
Он построен на шасси Riley Adelphi 1938 года выпуска, которые встречаются довольно редко. Номер шасси указан как заводской в официальном реестре Riley.
Автомобиль одобрен для участия в старинных и исторических гонках Клубом винтажных спортивных автомобилей США, имеющим мировое признание. Подтверждение правомочности подтверждается выдачей «баффовой» формы VSCC, которая идет вместе с автомобилем, полностью зарегистрированным на дорогах. Обратите внимание, что, как и в случае любой сертификации (FIVA, FIA, VSCC Buff), требуется повторная заявка при передаче права собственности.
