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1938' Lincoln Zephyr
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$115,000Publicado 10 mayo 2026ID: 7oyB2q
- Pennsylvania
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Carrocería: Cupé
Edad: 88 años
Kilometraje: 138474 km
Transmisión: Manual
Color exterior: Blanco
Electrónica: Radio AM/FM
Comentarios del vendedor sobre 1938' Lincoln Zephyr
1938 Lincoln Zephyr Coupé
En consignación, un automóvil que cierra la brecha entre el Ford Deluxe y el Lincoln Modelo K tanto en tamaño como en precio. Este automóvil fue diseñado teniendo en cuenta la racionalización y era muy innovador para su época. Este automóvil se presenta muy bien en su estado mayormente restaurado, con mucho cromo curvilíneo, pintura excelente y un maravilloso interior de tela en su mayor parte restaurado. Este coche sólo está esperando algunos retoques finales en el interior y el sistema de combustible. El cupé Lincoln-Zephyr de 1938 mantuvo fuertes las ventas en las salas de exhibición de Lincoln y ahora está aquí en nuestros Salónes Sagrados para encender su pasión por las cosas buenas de la era Art Deco.
Exteriores
La pintura burdeos baña los paneles exteriores y es difícil encontrar un solo defecto en el acabado. En este automóvil abundan las curvas de acero maravillosamente formadas y, con un uso mínimo de trabajos brillantes, uno puede apreciar y respirar verdaderamente las lujosas líneas de la carrocería. Los parachoques pulidos como espejos con sus parachoques, marcos de faros, manijas y espejos están excelentemente restaurados sin hoyuelos ni oxidación. Desde su parrilla en forma de V con nervaduras horizontales hasta los faros semihundidos, este automóvil grita aerodinámico.
Para su lección de historia del día: las quejas sobre la tendencia a sobrecalentarse del Zephyr 36 y 37 estaban llegando a Ford. Entonces, según una entrevista con Gregorie, midió el espacio entre los rieles del marco frontal y decidió que el radiador encajaría entre ellos si se montaba horizontalmente (flujo cruzado), y rápidamente lo improvisó, junto con cortes en ambos lados de la chapa frontal. Una carrera rápida por un tosco túnel de aire demostró su eficacia, por lo que Bob Gregorie diseñó la rejilla delicadamente acanalada sobre las aberturas. Voilà: la primera parrilla moderna orientada horizontalmente. Tanto es así que se rumorea que el director de diseño de GM, Harley Earl, dijo: "Dios mío, ¿cómo es que nos perdimos eso? Eso nos va a arruinar".
Bonitos estribos con goma excelente conectan los guardabarros curvilíneos y se ubican justo encima de la verdadera forma de lágrima del compartimiento de pasajeros, amplificada por las puertas redondeadas. Los hermosos faldones del guardabarros trasero continúan con el diseño de lágrima y resaltan muy bien la forma del guardabarros trasero. Las luces traseras en forma de lágrima están montadas en los bordes puntiagudos de los guardabarros traseros y enmarcan una tapa del maletero inclinada con otro parachoques impecable debajo. Los neumáticos Firestone de banda ancha blanca, casi nuevos y de la época correcta, envuelven ruedas de acero de 16 pulgadas adornadas con simples tapas estilo plato para perros con el logotipo de Lincoln-Zephyr en su interior.
interiores
Un movimiento de cualquiera de las dos puertas y vemos la carcasa de acero desnuda y el funcionamiento interno de las puertas. A estas puertas, así como a los lados traseros, les faltan sus paneles, pero sí notamos marcos de ventanas completamente restaurados y cubiertos con apliques de madera de veta de cebra. A medida que entramos, un banco parecido a un sofá dentro de su propia bañera estilizada está cubierto con una tela de color canela con un ligero patrón de plegar y enrollar y algunos botones esparcidos por el frente de la cabina. Este banco está como nuevo y no tiene desgaste ni roturas.
La parte trasera del automóvil está sin terminar con una mezcla de madera contrachapada pintada de negro y con acabado natural que proporciona la base para lo que desee instalar. Chapa de metal estampada, acabada en negro y libre de óxido, flota en este interior y, mirando hacia arriba, vemos la parte inferior del techo en acero desnudo, para que puedas agregar esos elementos a tu lista de tareas pendientes.
No olvidemos lo más destacado del interior, que es un tablero de estilo Art Deco. Acero pintado de color topo grisáceo, guanteras gemelas e indicadores de esfera blanca con bisel cromado ubicados en el centro con letras negras flanquean la radio AM de fábrica a la izquierda, el cenicero a la derecha y el reloj de fábrica debajo, todo con un estilo Art Deco a juego. Un gran volante estilo banjo con borde color crema, original y completamente restaurado, encabeza este hermoso tablero.
Transmisión
Debajo del largo y aerodinámico capó se esconde un V12 correcto y completamente reconstruido con 267 pulgadas cúbicas en forma de cabeza plana. Un solo carburador de 2 cilindros encabeza este molino, y una transmisión manual reconstruida de 3 velocidades y un eje trasero de 2 velocidades con 4.44 engranajes conforman la transmisión. Todo ha sido bien restaurado y luce mejor que nuevo con su acabado verde oliva.
Tren de aterrizaje
Una vez en el aire notamos la característica avanzada de un chasis completamente unificado. Aunque todavía hay un marco de escalera, está soldado a la carrocería en lugar de atornillado. Aquí vemos el piso, el marco y la parte inferior de los estribos muy bien pintados de negro, con solo un ligero óxido en la superficie donde se aplicó ligeramente la pintura. Las ballestas transversales proporcionan la marcha tanto delantera como trasera y también se ven frenos de tambor mecánicos en las cuatro ruedas: “la seguridad del acero desde el pedal hasta la rueda”, como decía el eslogan de Ford. El tanque de combustible no está instalado, sin embargo nuestro remitente señala que se ha rehecho por completo. Simplemente un trabajo muy bien hecho aquí abajo.
Una pintura increíblemente hermosa, un cromo brillante completamente renovado, un elegante interior Art Deco, un diseño aerodinámico y una transmisión completamente reconstruida se suman a un serio auto de colección. Para el coleccionista al que no le importa hacer algunas llaves y agregar algunos detalles de acabado, ¡este es el auto perfecto para usted! La temporada de espectáculos está a la vuelta de la esquina: tu nuevo vehículo te está esperando.
Classic Auto Mall es una sala de exhibición de automóviles clásicos y de interés especial de 336,000 pies cuadrados, que cuenta con más de 850 vehículos a la venta con espacio para hasta 1,000 vehículos. Además, se exhibe una colección de hallazgos de granero de 400 vehículos. Este vehículo está ubicado en Morgantown, Pensilvania, convenientemente ubicado a solo 1 hora al oeste de Filadelfia en la I-76 Pennsylvania Turnpike. El sitio web es www.classicautomall.com. Comuníquese con ellos en cualquier momento para obtener más información o para venir a ver el vehículo en persona.
En consignación, un automóvil que cierra la brecha entre el Ford Deluxe y el Lincoln Modelo K tanto en tamaño como en precio. Este automóvil fue diseñado teniendo en cuenta la racionalización y era muy innovador para su época. Este automóvil se presenta muy bien en su estado mayormente restaurado, con mucho cromo curvilíneo, pintura excelente y un maravilloso interior de tela en su mayor parte restaurado. Este coche sólo está esperando algunos retoques finales en el interior y el sistema de combustible. El cupé Lincoln-Zephyr de 1938 mantuvo fuertes las ventas en las salas de exhibición de Lincoln y ahora está aquí en nuestros Salónes Sagrados para encender su pasión por las cosas buenas de la era Art Deco.
Exteriores
La pintura burdeos baña los paneles exteriores y es difícil encontrar un solo defecto en el acabado. En este automóvil abundan las curvas de acero maravillosamente formadas y, con un uso mínimo de trabajos brillantes, uno puede apreciar y respirar verdaderamente las lujosas líneas de la carrocería. Los parachoques pulidos como espejos con sus parachoques, marcos de faros, manijas y espejos están excelentemente restaurados sin hoyuelos ni oxidación. Desde su parrilla en forma de V con nervaduras horizontales hasta los faros semihundidos, este automóvil grita aerodinámico.
Para su lección de historia del día: las quejas sobre la tendencia a sobrecalentarse del Zephyr 36 y 37 estaban llegando a Ford. Entonces, según una entrevista con Gregorie, midió el espacio entre los rieles del marco frontal y decidió que el radiador encajaría entre ellos si se montaba horizontalmente (flujo cruzado), y rápidamente lo improvisó, junto con cortes en ambos lados de la chapa frontal. Una carrera rápida por un tosco túnel de aire demostró su eficacia, por lo que Bob Gregorie diseñó la rejilla delicadamente acanalada sobre las aberturas. Voilà: la primera parrilla moderna orientada horizontalmente. Tanto es así que se rumorea que el director de diseño de GM, Harley Earl, dijo: "Dios mío, ¿cómo es que nos perdimos eso? Eso nos va a arruinar".
Bonitos estribos con goma excelente conectan los guardabarros curvilíneos y se ubican justo encima de la verdadera forma de lágrima del compartimiento de pasajeros, amplificada por las puertas redondeadas. Los hermosos faldones del guardabarros trasero continúan con el diseño de lágrima y resaltan muy bien la forma del guardabarros trasero. Las luces traseras en forma de lágrima están montadas en los bordes puntiagudos de los guardabarros traseros y enmarcan una tapa del maletero inclinada con otro parachoques impecable debajo. Los neumáticos Firestone de banda ancha blanca, casi nuevos y de la época correcta, envuelven ruedas de acero de 16 pulgadas adornadas con simples tapas estilo plato para perros con el logotipo de Lincoln-Zephyr en su interior.
interiores
Un movimiento de cualquiera de las dos puertas y vemos la carcasa de acero desnuda y el funcionamiento interno de las puertas. A estas puertas, así como a los lados traseros, les faltan sus paneles, pero sí notamos marcos de ventanas completamente restaurados y cubiertos con apliques de madera de veta de cebra. A medida que entramos, un banco parecido a un sofá dentro de su propia bañera estilizada está cubierto con una tela de color canela con un ligero patrón de plegar y enrollar y algunos botones esparcidos por el frente de la cabina. Este banco está como nuevo y no tiene desgaste ni roturas.
La parte trasera del automóvil está sin terminar con una mezcla de madera contrachapada pintada de negro y con acabado natural que proporciona la base para lo que desee instalar. Chapa de metal estampada, acabada en negro y libre de óxido, flota en este interior y, mirando hacia arriba, vemos la parte inferior del techo en acero desnudo, para que puedas agregar esos elementos a tu lista de tareas pendientes.
No olvidemos lo más destacado del interior, que es un tablero de estilo Art Deco. Acero pintado de color topo grisáceo, guanteras gemelas e indicadores de esfera blanca con bisel cromado ubicados en el centro con letras negras flanquean la radio AM de fábrica a la izquierda, el cenicero a la derecha y el reloj de fábrica debajo, todo con un estilo Art Deco a juego. Un gran volante estilo banjo con borde color crema, original y completamente restaurado, encabeza este hermoso tablero.
Transmisión
Debajo del largo y aerodinámico capó se esconde un V12 correcto y completamente reconstruido con 267 pulgadas cúbicas en forma de cabeza plana. Un solo carburador de 2 cilindros encabeza este molino, y una transmisión manual reconstruida de 3 velocidades y un eje trasero de 2 velocidades con 4.44 engranajes conforman la transmisión. Todo ha sido bien restaurado y luce mejor que nuevo con su acabado verde oliva.
Tren de aterrizaje
Una vez en el aire notamos la característica avanzada de un chasis completamente unificado. Aunque todavía hay un marco de escalera, está soldado a la carrocería en lugar de atornillado. Aquí vemos el piso, el marco y la parte inferior de los estribos muy bien pintados de negro, con solo un ligero óxido en la superficie donde se aplicó ligeramente la pintura. Las ballestas transversales proporcionan la marcha tanto delantera como trasera y también se ven frenos de tambor mecánicos en las cuatro ruedas: “la seguridad del acero desde el pedal hasta la rueda”, como decía el eslogan de Ford. El tanque de combustible no está instalado, sin embargo nuestro remitente señala que se ha rehecho por completo. Simplemente un trabajo muy bien hecho aquí abajo.
Una pintura increíblemente hermosa, un cromo brillante completamente renovado, un elegante interior Art Deco, un diseño aerodinámico y una transmisión completamente reconstruida se suman a un serio auto de colección. Para el coleccionista al que no le importa hacer algunas llaves y agregar algunos detalles de acabado, ¡este es el auto perfecto para usted! La temporada de espectáculos está a la vuelta de la esquina: tu nuevo vehículo te está esperando.
Classic Auto Mall es una sala de exhibición de automóviles clásicos y de interés especial de 336,000 pies cuadrados, que cuenta con más de 850 vehículos a la venta con espacio para hasta 1,000 vehículos. Además, se exhibe una colección de hallazgos de granero de 400 vehículos. Este vehículo está ubicado en Morgantown, Pensilvania, convenientemente ubicado a solo 1 hora al oeste de Filadelfia en la I-76 Pennsylvania Turnpike. El sitio web es www.classicautomall.com. Comuníquese con ellos en cualquier momento para obtener más información o para venir a ver el vehículo en persona.
