6 photos
1938' Lincoln Zephyr
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
$115,000Publié 10 Mai 2026ID: 7oyB2q
- Pennsylvania
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Break
Âge: 88 années
Kilométrage: 138474 km
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Blanc
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1938' Lincoln Zephyr
Coupé Lincoln Zephyr 1938
En consignation, une voiture pour combler l'écart entre la Ford Deluxe et la Lincoln Model K en termes de taille et de prix. Cette voiture a été conçue dans un souci de rationalisation et était très avant-gardiste pour l’époque. Cette voiture se présente très bien dans son état en grande partie restauré, avec beaucoup de chrome tout en courbes, une excellente peinture et un magnifique intérieur en tissu en grande partie restauré. Cette voiture attend juste quelques finitions sur l'intérieur et le système d'alimentation en carburant. Le coupé Lincoln-Zephyr de 1938 a maintenu de fortes ventes dans les salles d'exposition Lincoln et est maintenant ici dans nos salles sacrées pour enflammer votre passion pour les belles choses de l'ère Art déco.
Extérieur
La peinture bordeaux baigne les panneaux extérieurs et il est difficile de trouver un seul défaut dans la finition. Les courbes en acier merveilleusement formées abondent sur cette voiture, et avec une utilisation minimale de travaux brillants, on peut vraiment apprécier et respirer les lignes luxueuses de la carrosserie. Les pare-chocs polis miroir avec leurs pare-chocs, les enjoliveurs de phares, les poignées et les rétroviseurs sont tous parfaitement restaurés, sans capitonnage ni rouille. De sa calandre en forme de V nervurée horizontalement aux phares semi-encastrés, cette voiture crie de rationalité.
Pour votre leçon d’histoire du jour : les plaintes concernant la tendance à la surchauffe des Zephyr 36 et 37 affluaient chez Ford. Ainsi, selon une interview avec Gregorie, il a mesuré l'espace entre les longerons du cadre avant et a décidé que le radiateur s'adapterait simplement entre eux s'il était monté horizontalement (flux transversal), et l'a rapidement fait bricoler, ainsi que des découpes des deux côtés de la tôle avant. Un passage rapide dans un tunnel d'air brut a prouvé son efficacité, alors Bob Gregorie a conçu la grille délicatement nervurée au-dessus des ouvertures. Voilà — la première grille moderne orientée horizontalement. À tel point que la rumeur dit que Harley Earl, directeur général du style, aurait déclaré : "Oh mon Dieu, comment avons-nous raté celui-là ? Cela va nous ruiner."
De jolis marchepieds dotés d'un excellent caoutchouc relient les ailes courbées et se situent juste au-dessus de la véritable forme en forme de larme de l'habitacle, amplifiée par les portes arrondies. Les belles jupes de garde-boue arrière continuent avec le design en forme de larme et mettent joliment en valeur la forme du garde-boue arrière. Des feux arrière en forme de larme sont montés dans les bords de fuite pointus des ailes arrière et encadrent un couvercle de coffre plongeant avec un autre pare-chocs impeccable en dessous. Des pneus Firestone à flancs blancs larges, conformes à l'époque et presque neufs, enveloppent des roues en acier de 16 pouces ornées de simples capuchons de style plat pour chien avec le logo Lincoln-Zephyr à l'intérieur.
Intérieur
Un mouvement de l'une des deux portes et nous voyons la coque en acier nue et le fonctionnement interne des portes. Ces portes, ainsi que les côtés arrière, n'ont pas leurs panneaux, mais nous notons des cadres de fenêtres entièrement remis à neuf et recouverts d'appliques en bois zébré. Alors que nous nous dirigeons vers l'intérieur, une banquette en forme de canapé dans sa propre baignoire stylisée est entièrement recouverte de drap beige avec un léger motif replié et quelques boutons étalés sur le devant de la cabine. Ce banc est comme neuf et ne présente aucune usure notable.
L’arrière de la voiture n’est pas fini avec un mélange de contreplaqué peint en noir et de finition naturelle fournissant la base pour tout ce que vous souhaitez installer. De la tôle estampée, finie en noir et entièrement antirouille, flotte cet intérieur et en regardant vers le haut, nous voyons le dessous du toit en acier nu, vous pouvez donc ajouter ces éléments à votre liste de choses à faire.
N'oublions pas le point culminant de l'intérieur qui est un tableau de bord de style Art déco. De l'acier peint en taupe grisâtre, des boîtes à gants doubles et des cadrans blancs à lunette chromée situés au centre avec des caractères noirs flanquent la radio AM d'usine à gauche, le cendrier à droite et l'horloge d'usine en dessous - le tout avec un style Art déco assorti. Un grand volant de style banjo cerclé de crème d'origine et entièrement restauré fait face à ce magnifique tableau de bord.
Transmission
Un V12 correct et entièrement reconstruit avec 267 pouces cubes sous forme de tête plate est boutonné sous le long capot profilé. Un seul carburateur à 2 corps domine ce moulin, et une transmission manuelle à 3 vitesses reconstruite et un essieu arrière à 2 vitesses avec 4,44 vitesses composent la transmission. L'ensemble a été bien restauré et est plus beau que neuf dans sa finition vert olive.
Train de roulement
Une fois en l'air, nous notons la fonctionnalité avancée d'un châssis entièrement unifié. Bien qu'il existe toujours un cadre en échelle, il est soudé à la carrosserie plutôt que boulonné. Ici, nous voyons un sol, un cadre et des dessous des marchepieds joliment peints en noir avec seulement une légère rouille superficielle là où la peinture a été légèrement appliquée. Les ressorts à lames transversaux assurent la conduite à l'avant et à l'arrière et des freins à tambour mécaniques aux quatre roues sont également visibles – « la sécurité de l'acier de la pédale à la roue », comme le disait le slogan de Ford. Le réservoir de carburant n'est pas installé, cependant notre expéditeur constate qu'il a été entièrement refait. Juste un travail bien fait ici.
Une peinture d'une beauté époustouflante, des chromes brillants entièrement refaits, un intérieur Art déco raffiné, un design épuré et une transmission entièrement reconstruite constituent une voiture de collection sérieuse. Pour le collectionneur qui n’hésite pas à tourner quelques clés et à ajouter quelques détails de finition, c’est la voiture parfaite pour vous ! La saison des spectacles approche à grands pas – votre nouveau véhicule vous attend.
Classic Auto Mall est une salle d'exposition d'automobiles classiques et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, proposant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pouvant accueillir jusqu'à 1 000 véhicules. En outre, une collection de trouvailles de grange de 400 véhicules est exposée. Ce véhicule est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, idéalement situé à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie sur l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Le site Web est www.classicautomall.com. Veuillez les contacter à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
En consignation, une voiture pour combler l'écart entre la Ford Deluxe et la Lincoln Model K en termes de taille et de prix. Cette voiture a été conçue dans un souci de rationalisation et était très avant-gardiste pour l’époque. Cette voiture se présente très bien dans son état en grande partie restauré, avec beaucoup de chrome tout en courbes, une excellente peinture et un magnifique intérieur en tissu en grande partie restauré. Cette voiture attend juste quelques finitions sur l'intérieur et le système d'alimentation en carburant. Le coupé Lincoln-Zephyr de 1938 a maintenu de fortes ventes dans les salles d'exposition Lincoln et est maintenant ici dans nos salles sacrées pour enflammer votre passion pour les belles choses de l'ère Art déco.
Extérieur
La peinture bordeaux baigne les panneaux extérieurs et il est difficile de trouver un seul défaut dans la finition. Les courbes en acier merveilleusement formées abondent sur cette voiture, et avec une utilisation minimale de travaux brillants, on peut vraiment apprécier et respirer les lignes luxueuses de la carrosserie. Les pare-chocs polis miroir avec leurs pare-chocs, les enjoliveurs de phares, les poignées et les rétroviseurs sont tous parfaitement restaurés, sans capitonnage ni rouille. De sa calandre en forme de V nervurée horizontalement aux phares semi-encastrés, cette voiture crie de rationalité.
Pour votre leçon d’histoire du jour : les plaintes concernant la tendance à la surchauffe des Zephyr 36 et 37 affluaient chez Ford. Ainsi, selon une interview avec Gregorie, il a mesuré l'espace entre les longerons du cadre avant et a décidé que le radiateur s'adapterait simplement entre eux s'il était monté horizontalement (flux transversal), et l'a rapidement fait bricoler, ainsi que des découpes des deux côtés de la tôle avant. Un passage rapide dans un tunnel d'air brut a prouvé son efficacité, alors Bob Gregorie a conçu la grille délicatement nervurée au-dessus des ouvertures. Voilà — la première grille moderne orientée horizontalement. À tel point que la rumeur dit que Harley Earl, directeur général du style, aurait déclaré : "Oh mon Dieu, comment avons-nous raté celui-là ? Cela va nous ruiner."
De jolis marchepieds dotés d'un excellent caoutchouc relient les ailes courbées et se situent juste au-dessus de la véritable forme en forme de larme de l'habitacle, amplifiée par les portes arrondies. Les belles jupes de garde-boue arrière continuent avec le design en forme de larme et mettent joliment en valeur la forme du garde-boue arrière. Des feux arrière en forme de larme sont montés dans les bords de fuite pointus des ailes arrière et encadrent un couvercle de coffre plongeant avec un autre pare-chocs impeccable en dessous. Des pneus Firestone à flancs blancs larges, conformes à l'époque et presque neufs, enveloppent des roues en acier de 16 pouces ornées de simples capuchons de style plat pour chien avec le logo Lincoln-Zephyr à l'intérieur.
Intérieur
Un mouvement de l'une des deux portes et nous voyons la coque en acier nue et le fonctionnement interne des portes. Ces portes, ainsi que les côtés arrière, n'ont pas leurs panneaux, mais nous notons des cadres de fenêtres entièrement remis à neuf et recouverts d'appliques en bois zébré. Alors que nous nous dirigeons vers l'intérieur, une banquette en forme de canapé dans sa propre baignoire stylisée est entièrement recouverte de drap beige avec un léger motif replié et quelques boutons étalés sur le devant de la cabine. Ce banc est comme neuf et ne présente aucune usure notable.
L’arrière de la voiture n’est pas fini avec un mélange de contreplaqué peint en noir et de finition naturelle fournissant la base pour tout ce que vous souhaitez installer. De la tôle estampée, finie en noir et entièrement antirouille, flotte cet intérieur et en regardant vers le haut, nous voyons le dessous du toit en acier nu, vous pouvez donc ajouter ces éléments à votre liste de choses à faire.
N'oublions pas le point culminant de l'intérieur qui est un tableau de bord de style Art déco. De l'acier peint en taupe grisâtre, des boîtes à gants doubles et des cadrans blancs à lunette chromée situés au centre avec des caractères noirs flanquent la radio AM d'usine à gauche, le cendrier à droite et l'horloge d'usine en dessous - le tout avec un style Art déco assorti. Un grand volant de style banjo cerclé de crème d'origine et entièrement restauré fait face à ce magnifique tableau de bord.
Transmission
Un V12 correct et entièrement reconstruit avec 267 pouces cubes sous forme de tête plate est boutonné sous le long capot profilé. Un seul carburateur à 2 corps domine ce moulin, et une transmission manuelle à 3 vitesses reconstruite et un essieu arrière à 2 vitesses avec 4,44 vitesses composent la transmission. L'ensemble a été bien restauré et est plus beau que neuf dans sa finition vert olive.
Train de roulement
Une fois en l'air, nous notons la fonctionnalité avancée d'un châssis entièrement unifié. Bien qu'il existe toujours un cadre en échelle, il est soudé à la carrosserie plutôt que boulonné. Ici, nous voyons un sol, un cadre et des dessous des marchepieds joliment peints en noir avec seulement une légère rouille superficielle là où la peinture a été légèrement appliquée. Les ressorts à lames transversaux assurent la conduite à l'avant et à l'arrière et des freins à tambour mécaniques aux quatre roues sont également visibles – « la sécurité de l'acier de la pédale à la roue », comme le disait le slogan de Ford. Le réservoir de carburant n'est pas installé, cependant notre expéditeur constate qu'il a été entièrement refait. Juste un travail bien fait ici.
Une peinture d'une beauté époustouflante, des chromes brillants entièrement refaits, un intérieur Art déco raffiné, un design épuré et une transmission entièrement reconstruite constituent une voiture de collection sérieuse. Pour le collectionneur qui n’hésite pas à tourner quelques clés et à ajouter quelques détails de finition, c’est la voiture parfaite pour vous ! La saison des spectacles approche à grands pas – votre nouveau véhicule vous attend.
Classic Auto Mall est une salle d'exposition d'automobiles classiques et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, proposant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pouvant accueillir jusqu'à 1 000 véhicules. En outre, une collection de trouvailles de grange de 400 véhicules est exposée. Ce véhicule est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, idéalement situé à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie sur l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Le site Web est www.classicautomall.com. Veuillez les contacter à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
