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1938' Lincoln Zephyr
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$115,000Publicado 10 Maio 2026ID: 7oyB2q
- Pennsylvania
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Corpo: Cupé
Idade: 88 anos
Quilometragem: 138474 km
Transmissão: Manual
Cor exterior: Branco
Eletrónica: Rádio AM/FM
Comentários do vendedor sobre 1938' Lincoln Zephyr
1938 Lincoln Zephyr Coupé
Para remessa, um carro para preencher a lacuna entre o Ford Deluxe e o Lincoln Modelo K em tamanho e preço. Este carro foi projetado com a racionalização em mente e era muito inovador para a época. Este carro apresenta-se muito bem em seu estado quase restaurado, com muitos cromados curvilíneos, pintura excelente e um maravilhoso interior em tecido quase todo restaurado. Este carro está apenas aguardando alguns retoques finais no interior e no sistema de combustível. O cupê Lincoln-Zephyr 1938 manteve as vendas fortes nos showrooms da Lincoln e agora está aqui em nossos Hallowed Halls para despertar sua paixão pelas coisas boas da era Art Déco.
Exterior
A tinta cor de vinho banha os painéis externos e é difícil encontrar uma única falha no acabamento. Curvas de aço maravilhosamente formadas abundam neste carro e, com o uso mínimo de brilho, pode-se realmente apreciar e respirar as linhas luxuosas da carroceria. Pára-choques polidos com seus pára-choques, molduras dos faróis, alças e espelhos são todos restaurados de forma excelente, sem ondulações ou ferrugem. Desde a grade em forma de V com nervuras horizontais até os faróis semi-afundados, este carro grita com agilidade.
Para a sua lição de história do dia: reclamações sobre a tendência de superaquecimento do Zephyr 1936 e 1937 estavam chegando à Ford. Então, de acordo com uma entrevista com Gregorie, ele mediu o espaço entre os trilhos da estrutura frontal e decidiu que o radiador caberia entre eles se fosse montado horizontalmente (fluxo cruzado), e rapidamente o remendou, juntamente com recortes em ambos os lados da chapa metálica frontal. Uma corrida rápida num túnel de ar rudimentar provou a sua eficácia, por isso Bob Gregorie desenhou a grelha delicadamente nervurada sobre as aberturas. Voilà — a primeira grade moderna orientada horizontalmente. Tanto é verdade que há rumores de que o chefe de estilo da GM, Harley Earl, foi citado como tendo dito: "Oh meu Deus, como é que perdemos isso? Isso vai nos arruinar."
Belos estribos com excelente borracha conectam os pára-lamas curvilíneos e ficam logo acima do verdadeiro formato de lágrima do habitáculo, amplificado pelas portas arredondadas. As lindas saias do para-lama traseiro continuam com o design em forma de lágrima e destacam muito bem o formato do para-lama traseiro. Lanternas traseiras em forma de lágrima são montadas nas bordas pontiagudas dos para-lamas traseiros e emolduram uma tampa do porta-malas com outro pára-choque impecável abaixo. Os pneus Firestone de faixa branca larga, quase novos e corretos para a época, envolvem rodas de aço de 16 polegadas adornadas por tampas simples em estilo de prato de cachorro com o logotipo Lincoln-Zephyr dentro.
Interior
Um movimento de qualquer uma das duas portas e vemos a estrutura de aço nua e o funcionamento interno das portas. Essas portas, assim como as laterais traseiras, estão faltando seus painéis, mas notamos caixilhos de janelas cobertos com apliques de madeira de grão de zebra totalmente restaurados. À medida que entramos, um banco semelhante a um sofá dentro de sua própria banheira estilizada é todo coberto com um tecido bege com um leve padrão de dobrar e enrolar e alguns botões espalhados na frente da cabine. Este banco está como novo e não apresenta desgaste ou rasgo digno de menção.
A traseira do carro não tem acabamento com uma mistura de compensado pintado de preto e acabamento natural, fornecendo a base para tudo o que você deseja instalar. Chapa estampada, com acabamento em preto e sem ferrugem, flutua neste interior e olhando para cima vemos a parte inferior do telhado em aço puro, para que você possa adicionar esses itens à sua lista de tarefas.
Não esqueçamos o destaque do interior que é um painel em estilo Art Déco. Aço pintado de cinza acinzentado, porta-luvas duplos e medidores de face branca com moldura cromada localizada centralmente com tipo preto flanqueando o rádio AM de fábrica à esquerda, o cinzeiro à direita e o relógio de fábrica abaixo - todos com estilo Art Déco correspondente. Um grande volante em estilo banjo com aro creme original e totalmente restaurado está na frente deste belo painel.
Transmissão
Um V12 correto e totalmente reconstruído com 267 polegadas cúbicas em forma de cabeça chata está abotoado sob o capô longo e aerodinâmico. Um único carburador de 2 cilindros está no topo deste moinho, e uma transmissão manual de 3 velocidades reconstruída e um eixo traseiro de 2 velocidades com 4,44 marchas compõem o sistema de transmissão. Tudo foi bem restaurado e parece melhor do que novo em seu acabamento verde oliva.
Material rodante
Uma vez no ar, notamos o recurso avançado de um chassi totalmente unitizado. Embora ainda exista uma estrutura de escada, ela é soldada ao corpo em vez de aparafusada. Aqui vemos o piso, a moldura e a parte inferior dos estribos bem pintados de preto, com apenas uma leve ferrugem na superfície onde a tinta foi levemente aplicada. As molas transversais proporcionam o passeio dianteiro e traseiro e os freios mecânicos a tambor nas quatro rodas também são vistos - “a segurança do aço do pedal à roda”, como dizia o slogan da Ford. O tanque de combustível não está instalado, porém nosso expedidor observa que foi totalmente refeito. Apenas um trabalho bem feito aqui embaixo.
Pintura incrivelmente bonita, cromo brilhante totalmente refeito, um interior Art Déco sofisticado, um design simplificado e um sistema de transmissão totalmente reconstruído somam-se a um carro de colecionador sério. Para o colecionador que não se importa em girar algumas chaves e adicionar alguns detalhes de acabamento, este é o carro perfeito para você! A temporada de shows está chegando – seu novo passeio está esperando.
Classic Auto Mall é um showroom de automóveis clássicos e de interesse especial de 336.000 pés quadrados, com mais de 850 veículos à venda e espaço de showroom para até 1.000 veículos. Além disso, uma coleção de achados de celeiros com 400 veículos está em exibição. Este veículo está localizado em Morgantown, Pensilvânia, convenientemente localizado a apenas 1 hora a oeste de Filadélfia, na I-76 Pennsylvania Turnpike. O site é www.classicautomall.com. Entre em contato com eles a qualquer momento para obter mais informações ou para ver o veículo pessoalmente.
Para remessa, um carro para preencher a lacuna entre o Ford Deluxe e o Lincoln Modelo K em tamanho e preço. Este carro foi projetado com a racionalização em mente e era muito inovador para a época. Este carro apresenta-se muito bem em seu estado quase restaurado, com muitos cromados curvilíneos, pintura excelente e um maravilhoso interior em tecido quase todo restaurado. Este carro está apenas aguardando alguns retoques finais no interior e no sistema de combustível. O cupê Lincoln-Zephyr 1938 manteve as vendas fortes nos showrooms da Lincoln e agora está aqui em nossos Hallowed Halls para despertar sua paixão pelas coisas boas da era Art Déco.
Exterior
A tinta cor de vinho banha os painéis externos e é difícil encontrar uma única falha no acabamento. Curvas de aço maravilhosamente formadas abundam neste carro e, com o uso mínimo de brilho, pode-se realmente apreciar e respirar as linhas luxuosas da carroceria. Pára-choques polidos com seus pára-choques, molduras dos faróis, alças e espelhos são todos restaurados de forma excelente, sem ondulações ou ferrugem. Desde a grade em forma de V com nervuras horizontais até os faróis semi-afundados, este carro grita com agilidade.
Para a sua lição de história do dia: reclamações sobre a tendência de superaquecimento do Zephyr 1936 e 1937 estavam chegando à Ford. Então, de acordo com uma entrevista com Gregorie, ele mediu o espaço entre os trilhos da estrutura frontal e decidiu que o radiador caberia entre eles se fosse montado horizontalmente (fluxo cruzado), e rapidamente o remendou, juntamente com recortes em ambos os lados da chapa metálica frontal. Uma corrida rápida num túnel de ar rudimentar provou a sua eficácia, por isso Bob Gregorie desenhou a grelha delicadamente nervurada sobre as aberturas. Voilà — a primeira grade moderna orientada horizontalmente. Tanto é verdade que há rumores de que o chefe de estilo da GM, Harley Earl, foi citado como tendo dito: "Oh meu Deus, como é que perdemos isso? Isso vai nos arruinar."
Belos estribos com excelente borracha conectam os pára-lamas curvilíneos e ficam logo acima do verdadeiro formato de lágrima do habitáculo, amplificado pelas portas arredondadas. As lindas saias do para-lama traseiro continuam com o design em forma de lágrima e destacam muito bem o formato do para-lama traseiro. Lanternas traseiras em forma de lágrima são montadas nas bordas pontiagudas dos para-lamas traseiros e emolduram uma tampa do porta-malas com outro pára-choque impecável abaixo. Os pneus Firestone de faixa branca larga, quase novos e corretos para a época, envolvem rodas de aço de 16 polegadas adornadas por tampas simples em estilo de prato de cachorro com o logotipo Lincoln-Zephyr dentro.
Interior
Um movimento de qualquer uma das duas portas e vemos a estrutura de aço nua e o funcionamento interno das portas. Essas portas, assim como as laterais traseiras, estão faltando seus painéis, mas notamos caixilhos de janelas cobertos com apliques de madeira de grão de zebra totalmente restaurados. À medida que entramos, um banco semelhante a um sofá dentro de sua própria banheira estilizada é todo coberto com um tecido bege com um leve padrão de dobrar e enrolar e alguns botões espalhados na frente da cabine. Este banco está como novo e não apresenta desgaste ou rasgo digno de menção.
A traseira do carro não tem acabamento com uma mistura de compensado pintado de preto e acabamento natural, fornecendo a base para tudo o que você deseja instalar. Chapa estampada, com acabamento em preto e sem ferrugem, flutua neste interior e olhando para cima vemos a parte inferior do telhado em aço puro, para que você possa adicionar esses itens à sua lista de tarefas.
Não esqueçamos o destaque do interior que é um painel em estilo Art Déco. Aço pintado de cinza acinzentado, porta-luvas duplos e medidores de face branca com moldura cromada localizada centralmente com tipo preto flanqueando o rádio AM de fábrica à esquerda, o cinzeiro à direita e o relógio de fábrica abaixo - todos com estilo Art Déco correspondente. Um grande volante em estilo banjo com aro creme original e totalmente restaurado está na frente deste belo painel.
Transmissão
Um V12 correto e totalmente reconstruído com 267 polegadas cúbicas em forma de cabeça chata está abotoado sob o capô longo e aerodinâmico. Um único carburador de 2 cilindros está no topo deste moinho, e uma transmissão manual de 3 velocidades reconstruída e um eixo traseiro de 2 velocidades com 4,44 marchas compõem o sistema de transmissão. Tudo foi bem restaurado e parece melhor do que novo em seu acabamento verde oliva.
Material rodante
Uma vez no ar, notamos o recurso avançado de um chassi totalmente unitizado. Embora ainda exista uma estrutura de escada, ela é soldada ao corpo em vez de aparafusada. Aqui vemos o piso, a moldura e a parte inferior dos estribos bem pintados de preto, com apenas uma leve ferrugem na superfície onde a tinta foi levemente aplicada. As molas transversais proporcionam o passeio dianteiro e traseiro e os freios mecânicos a tambor nas quatro rodas também são vistos - “a segurança do aço do pedal à roda”, como dizia o slogan da Ford. O tanque de combustível não está instalado, porém nosso expedidor observa que foi totalmente refeito. Apenas um trabalho bem feito aqui embaixo.
Pintura incrivelmente bonita, cromo brilhante totalmente refeito, um interior Art Déco sofisticado, um design simplificado e um sistema de transmissão totalmente reconstruído somam-se a um carro de colecionador sério. Para o colecionador que não se importa em girar algumas chaves e adicionar alguns detalhes de acabamento, este é o carro perfeito para você! A temporada de shows está chegando – seu novo passeio está esperando.
Classic Auto Mall é um showroom de automóveis clássicos e de interesse especial de 336.000 pés quadrados, com mais de 850 veículos à venda e espaço de showroom para até 1.000 veículos. Além disso, uma coleção de achados de celeiros com 400 veículos está em exibição. Este veículo está localizado em Morgantown, Pensilvânia, convenientemente localizado a apenas 1 hora a oeste de Filadélfia, na I-76 Pennsylvania Turnpike. O site é www.classicautomall.com. Entre em contato com eles a qualquer momento para obter mais informações ou para ver o veículo pessoalmente.
