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1938' Lincoln Zephyr
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$115,000Veröffentlicht 10 Mai 2026ID: 7oyB2q
- Pennsylvania
- +1 Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Coupé
Alter: 88 Jahre
Kilometerstand: 138474 km
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Weiß
Elektronik: AM/FM Radio
Verkäuferkommentare zu 1938' Lincoln Zephyr
1938 Lincoln Zephyr Coupé
Zur Auslieferung ein Auto, das in Größe und Preis die Lücke zwischen dem Ford Deluxe und dem Lincoln Model K schließt. Dieses Auto wurde mit Blick auf die Stromlinienform entworfen und war für seine Zeit sehr zukunftsorientiert. Dieses Auto präsentiert sich in seinem größtenteils restaurierten Zustand sehr schön, mit viel geschwungenem Chrom, ausgezeichnetem Lack und einer wunderbaren, größtenteils restaurierten Stoffausstattung. Dieses Auto wartet nur noch auf ein paar letzte Handgriffe an der Innenausstattung und dem Kraftstoffsystem. Das Lincoln-Zephyr-Coupé von 1938 sorgte in den Lincoln-Ausstellungsräumen für starke Verkäufe und ist jetzt hier in unseren Hallowed Halls, um Ihre Leidenschaft für die feineren Dinge der Art-Déco-Ära zu entfachen.
Außen
Die Außenverkleidungen sind mit burgunderroter Farbe überzogen und es ist schwierig, einen einzigen Fehler in der Lackierung zu finden. Wundervoll geformte Stahlkurven sind an diesem Auto reichlich vorhanden, und mit minimalem Einsatz von Glanzarbeiten kann man die luxuriösen Linien der Karosserie wirklich genießen und einatmen. Die hochglanzpolierten Stoßstangen mit ihren Stoßfängern, Scheinwerfereinfassungen, Griffen und Spiegeln sind alle hervorragend restauriert und weisen keine Dellen oder Rost auf. Vom horizontal gerippten V-förmigen Kühlergrill bis zu den halb eingelassenen Scheinwerfern schreit dieses Auto nach Stromlinienform.
Für Ihre Geschichtsstunde des Tages: Beschwerden über die Überhitzungsneigung des Zephyr 1936 und 1937 gingen bei Ford ein. Einem Interview mit Gregorie zufolge maß er also den Abstand zwischen den vorderen Rahmenschienen und kam zu dem Schluss, dass der Kühler gerade noch dazwischen passen würde, wenn er horizontal montiert würde (Querstrom), und ließ ihn schnell zusammenpflastern, zusammen mit Ausschnitten auf beiden Seiten des vorderen Blechs. Ein kurzer Lauf in einem Rohlufttunnel bewies seine Wirksamkeit, daher entwarf Bob Gregorie das fein gerippte Gitter über den Öffnungen. Voilà – der erste moderne horizontal ausgerichtete Kühlergrill. Gerüchten zufolge wurde GM-Styling-Chef Harley Earl mit den Worten zitiert: „Oh mein Gott, wie ist uns das entgangen? Das wird uns ruinieren.“
Schöne Trittbretter mit hervorragendem Gummi verbinden die geschwungenen Kotflügel und liegen direkt über der echten Tropfenform des Fahrgastraums, die durch die abgerundeten Türen noch verstärkt wird. Schöne Heckkotflügelschürzen setzen das Tropfendesign fort und betonen die Form des Heckkotflügels schön. Rücklichter im Tropfen-Stil sind in die spitzen Hinterkanten der hinteren Kotflügel eingebaut und umrahmen einen geschwungenen Kofferraumdeckel mit einem weiteren makellosen Stoßfänger darunter. Zeitgemäße und fast neue breite Weißwandreifen von Firestone umhüllen 16-Zoll-Stahlfelgen, die mit einfachen Kappen im Dog Dish-Stil mit dem Lincoln-Zephyr-Logo verziert sind.
Innenraum
Wenn wir eine der beiden Türen schwingen, sehen wir die blanke Stahlhülle und das Innenleben der Türen. Diesen Türen sowie den Rückseiten fehlen die Paneele, aber wir bemerken vollständig aufgearbeitete Fensterrahmen aus Holz mit Zebramaserung, die mit Applikationen bedeckt sind. Als wir uns hineinbewegen, sehen wir eine Couch-ähnliche Sitzbank in einer eigenen stilisierten Wanne, die komplett mit hellbraunem Wollstoff mit leichtem Biesen- und Rollmuster bezogen ist und über der Vorderseite der Kabine ein paar Knöpfe verteilt. Diese Bank ist wie neu und weist keine nennenswerten Gebrauchsspuren auf.
Das Heck des Autos ist unlackiert und besteht aus einer Mischung aus schwarz lackiertem und naturbelassenem Sperrholz, das die Basis für alles bietet, was Sie installieren möchten. Gestanztes Blech, schwarz lackiert und komplett rostfrei, schwebt in diesem Innenraum und wenn wir nach oben blicken, sehen wir die Unterseite des Daches aus blankem Stahl, sodass Sie diese Dinge zu Ihrer To-Do-Liste hinzufügen können.
Vergessen wir nicht das Highlight des Innenraums, nämlich ein Armaturenbrett im Art-Déco-Stil. In Grau-Taupe lackierter Stahl, zwei Handschuhfächer und zentral angeordnete, verchromte, weiße Anzeigen mit schwarzem Schriftzug flankieren das werkseitige AM-Radio auf der linken Seite, den Aschenbecher auf der rechten Seite und die werkseitige Uhr darunter – alles im passenden Art-Déco-Stil. An der Vorderseite dieses wunderschönen Armaturenbretts befindet sich ein originales und vollständig restauriertes großes cremefarbenes Lenkrad im Banjo-Stil.
Antriebsstrang
Unter der langen, stromlinienförmigen Motorhaube ist ein korrekter und komplett neu aufgebauter V12 mit 267 Kubikzoll in Flathead-Form eingeknöpft. Ein einzelner 2-Zylinder-Vergaser krönt diese Mühle, und ein umgebautes 3-Gang-Schaltgetriebe und eine 2-Gang-Hinterachse mit 4,44 Gängen bilden den Antriebsstrang. Alles wurde gut restauriert und sieht in seiner olivgrünen Lackierung besser aus als neu.
Fahrwerk
Sobald wir in der Luft sind, bemerken wir die fortschrittliche Funktion eines vollständig einheitlichen Chassis. Es gibt zwar immer noch einen Leiterrahmen, dieser ist jedoch mit der Karosserie verschweißt und nicht verschraubt. Hier sehen wir schön lackierte schwarze Bodenbeläge, Rahmen und Unterseiten der Trittbretter mit nur leichtem Oberflächenrost an den Stellen, an denen die Farbe leicht aufgetragen wurde. Querliegende Blattfedern sorgen sowohl vorne als auch hinten für Fahrkomfort, und auch mechanische Allrad-Trommelbremsen sind zu sehen – „die Sicherheit von Stahl vom Pedal bis zum Rad“, wie der Slogan von Ford lautete. Der Kraftstofftank ist nicht eingebaut, unser Einlieferer weist jedoch darauf hin, dass er komplett erneuert wurde. Einfach eine gut gemachte Arbeit hier.
Atemberaubend schöne Lackierung, glänzendes, komplett erneuertes Chrom, ein schickes Art-Déco-Interieur, ein stromlinienförmiges Design und ein komplett überarbeiteter Antriebsstrang ergeben zusammen ein echtes Sammlerauto. Für den Sammler, dem es nichts ausmacht, ein paar Schraubenschlüssel zu drehen und ein paar Veredelungsdetails hinzuzufügen, ist dies das perfekte Auto! Die Show-Saison steht vor der Tür – Ihr neues Fahrzeug wartet auf Sie.
Die Classic Auto Mall ist ein 336.000 Quadratmeter großer Ausstellungsraum für klassische und besondere Automobile mit über 850 zum Verkauf stehenden Fahrzeugen und einer Ausstellungsfläche für bis zu 1.000 Fahrzeuge. Außerdem ist eine Scheunenfundsammlung mit 400 Fahrzeugen ausgestellt. Dieses Fahrzeug befindet sich in Morgantown, Pennsylvania, verkehrsgünstig gelegen, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der I-76 Pennsylvania Turnpike. Die Website ist www.classicautomall.com. Bitte kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen.
Zur Auslieferung ein Auto, das in Größe und Preis die Lücke zwischen dem Ford Deluxe und dem Lincoln Model K schließt. Dieses Auto wurde mit Blick auf die Stromlinienform entworfen und war für seine Zeit sehr zukunftsorientiert. Dieses Auto präsentiert sich in seinem größtenteils restaurierten Zustand sehr schön, mit viel geschwungenem Chrom, ausgezeichnetem Lack und einer wunderbaren, größtenteils restaurierten Stoffausstattung. Dieses Auto wartet nur noch auf ein paar letzte Handgriffe an der Innenausstattung und dem Kraftstoffsystem. Das Lincoln-Zephyr-Coupé von 1938 sorgte in den Lincoln-Ausstellungsräumen für starke Verkäufe und ist jetzt hier in unseren Hallowed Halls, um Ihre Leidenschaft für die feineren Dinge der Art-Déco-Ära zu entfachen.
Außen
Die Außenverkleidungen sind mit burgunderroter Farbe überzogen und es ist schwierig, einen einzigen Fehler in der Lackierung zu finden. Wundervoll geformte Stahlkurven sind an diesem Auto reichlich vorhanden, und mit minimalem Einsatz von Glanzarbeiten kann man die luxuriösen Linien der Karosserie wirklich genießen und einatmen. Die hochglanzpolierten Stoßstangen mit ihren Stoßfängern, Scheinwerfereinfassungen, Griffen und Spiegeln sind alle hervorragend restauriert und weisen keine Dellen oder Rost auf. Vom horizontal gerippten V-förmigen Kühlergrill bis zu den halb eingelassenen Scheinwerfern schreit dieses Auto nach Stromlinienform.
Für Ihre Geschichtsstunde des Tages: Beschwerden über die Überhitzungsneigung des Zephyr 1936 und 1937 gingen bei Ford ein. Einem Interview mit Gregorie zufolge maß er also den Abstand zwischen den vorderen Rahmenschienen und kam zu dem Schluss, dass der Kühler gerade noch dazwischen passen würde, wenn er horizontal montiert würde (Querstrom), und ließ ihn schnell zusammenpflastern, zusammen mit Ausschnitten auf beiden Seiten des vorderen Blechs. Ein kurzer Lauf in einem Rohlufttunnel bewies seine Wirksamkeit, daher entwarf Bob Gregorie das fein gerippte Gitter über den Öffnungen. Voilà – der erste moderne horizontal ausgerichtete Kühlergrill. Gerüchten zufolge wurde GM-Styling-Chef Harley Earl mit den Worten zitiert: „Oh mein Gott, wie ist uns das entgangen? Das wird uns ruinieren.“
Schöne Trittbretter mit hervorragendem Gummi verbinden die geschwungenen Kotflügel und liegen direkt über der echten Tropfenform des Fahrgastraums, die durch die abgerundeten Türen noch verstärkt wird. Schöne Heckkotflügelschürzen setzen das Tropfendesign fort und betonen die Form des Heckkotflügels schön. Rücklichter im Tropfen-Stil sind in die spitzen Hinterkanten der hinteren Kotflügel eingebaut und umrahmen einen geschwungenen Kofferraumdeckel mit einem weiteren makellosen Stoßfänger darunter. Zeitgemäße und fast neue breite Weißwandreifen von Firestone umhüllen 16-Zoll-Stahlfelgen, die mit einfachen Kappen im Dog Dish-Stil mit dem Lincoln-Zephyr-Logo verziert sind.
Innenraum
Wenn wir eine der beiden Türen schwingen, sehen wir die blanke Stahlhülle und das Innenleben der Türen. Diesen Türen sowie den Rückseiten fehlen die Paneele, aber wir bemerken vollständig aufgearbeitete Fensterrahmen aus Holz mit Zebramaserung, die mit Applikationen bedeckt sind. Als wir uns hineinbewegen, sehen wir eine Couch-ähnliche Sitzbank in einer eigenen stilisierten Wanne, die komplett mit hellbraunem Wollstoff mit leichtem Biesen- und Rollmuster bezogen ist und über der Vorderseite der Kabine ein paar Knöpfe verteilt. Diese Bank ist wie neu und weist keine nennenswerten Gebrauchsspuren auf.
Das Heck des Autos ist unlackiert und besteht aus einer Mischung aus schwarz lackiertem und naturbelassenem Sperrholz, das die Basis für alles bietet, was Sie installieren möchten. Gestanztes Blech, schwarz lackiert und komplett rostfrei, schwebt in diesem Innenraum und wenn wir nach oben blicken, sehen wir die Unterseite des Daches aus blankem Stahl, sodass Sie diese Dinge zu Ihrer To-Do-Liste hinzufügen können.
Vergessen wir nicht das Highlight des Innenraums, nämlich ein Armaturenbrett im Art-Déco-Stil. In Grau-Taupe lackierter Stahl, zwei Handschuhfächer und zentral angeordnete, verchromte, weiße Anzeigen mit schwarzem Schriftzug flankieren das werkseitige AM-Radio auf der linken Seite, den Aschenbecher auf der rechten Seite und die werkseitige Uhr darunter – alles im passenden Art-Déco-Stil. An der Vorderseite dieses wunderschönen Armaturenbretts befindet sich ein originales und vollständig restauriertes großes cremefarbenes Lenkrad im Banjo-Stil.
Antriebsstrang
Unter der langen, stromlinienförmigen Motorhaube ist ein korrekter und komplett neu aufgebauter V12 mit 267 Kubikzoll in Flathead-Form eingeknöpft. Ein einzelner 2-Zylinder-Vergaser krönt diese Mühle, und ein umgebautes 3-Gang-Schaltgetriebe und eine 2-Gang-Hinterachse mit 4,44 Gängen bilden den Antriebsstrang. Alles wurde gut restauriert und sieht in seiner olivgrünen Lackierung besser aus als neu.
Fahrwerk
Sobald wir in der Luft sind, bemerken wir die fortschrittliche Funktion eines vollständig einheitlichen Chassis. Es gibt zwar immer noch einen Leiterrahmen, dieser ist jedoch mit der Karosserie verschweißt und nicht verschraubt. Hier sehen wir schön lackierte schwarze Bodenbeläge, Rahmen und Unterseiten der Trittbretter mit nur leichtem Oberflächenrost an den Stellen, an denen die Farbe leicht aufgetragen wurde. Querliegende Blattfedern sorgen sowohl vorne als auch hinten für Fahrkomfort, und auch mechanische Allrad-Trommelbremsen sind zu sehen – „die Sicherheit von Stahl vom Pedal bis zum Rad“, wie der Slogan von Ford lautete. Der Kraftstofftank ist nicht eingebaut, unser Einlieferer weist jedoch darauf hin, dass er komplett erneuert wurde. Einfach eine gut gemachte Arbeit hier.
Atemberaubend schöne Lackierung, glänzendes, komplett erneuertes Chrom, ein schickes Art-Déco-Interieur, ein stromlinienförmiges Design und ein komplett überarbeiteter Antriebsstrang ergeben zusammen ein echtes Sammlerauto. Für den Sammler, dem es nichts ausmacht, ein paar Schraubenschlüssel zu drehen und ein paar Veredelungsdetails hinzuzufügen, ist dies das perfekte Auto! Die Show-Saison steht vor der Tür – Ihr neues Fahrzeug wartet auf Sie.
Die Classic Auto Mall ist ein 336.000 Quadratmeter großer Ausstellungsraum für klassische und besondere Automobile mit über 850 zum Verkauf stehenden Fahrzeugen und einer Ausstellungsfläche für bis zu 1.000 Fahrzeuge. Außerdem ist eine Scheunenfundsammlung mit 400 Fahrzeugen ausgestellt. Dieses Fahrzeug befindet sich in Morgantown, Pennsylvania, verkehrsgünstig gelegen, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der I-76 Pennsylvania Turnpike. Die Website ist www.classicautomall.com. Bitte kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen.
