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1941' Willys Model 441
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$118,900Publicado 22 Junho 2026ID: louM9G
- Pennsylvania
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Corpo: Cupé
Idade: 85 anos
Quilometragem: 474 km
Transmissão: Automática
Cor exterior: Vermelho
Eletrónica: Rádio AM/FM
Comentários do vendedor sobre 1941' Willys Model 441
1941 Willys 441 Coupé
Para remessa, um Willys selvagem e lanoso, com aparência de 1941. Este drag car legal levou 20 anos para ser fabricado e foi concluído em 2020. Um expedidor afirmou que o motor Keith Black 1966 Hemi, anteriormente usado em um carro engraçado, está aberto para todo o mundo ver. Não possuímos nenhuma documentação para comprovar isso, então vamos acreditar na palavra dele. Este é um corpo de fibra de vidro esculpido em uma estrutura tubular, pintado em roxo uva selvagem e tem um lindo interior com detalhes em cinza/roxo com algumas conveniências.
Exterior
Com pára-choques dianteiro e traseiro, bem como maçanetas raspadas, faróis em forma de lágrima, lanternas traseiras personalizadas e alguns enormes tubos de saída laterais, ela é uma corredora e parece estar se movendo quando está completamente imóvel. A parte superior e os pára-lamas roxos do carro tornam-se peças de arte curvilíneas emoldurando uma grande borracha abaixo deles. Uma linha de teto bem arredondada funde-se com a linha do porta-malas, que é flanqueada pelos para-lamas traseiros e pela bandeja traseira, que juntos parecem ter o formato do chinelo da Cinderela. Na frente, uma grade curva com nervuras verticais é encimada por um capô pontudo em forma de V, mas ainda bulboso, e o carro fica ótimo com ou sem ela. As rodas Weld Rodlite polidas de 15 polegadas são envoltas em borracha com piso profundo tanto nas dianteiras estreitas quanto nas traseiras largas do rolo compressor. Adorável, mas assustadoramente rápido em aparência e desempenho. Chuva roxa?!
Interior
Deslizando para dentro, passando pelas portas com dobradiças suicidas, somos recebidos por portas com moldura roxa e painéis curvos de couro cinza de dois tons muito bem esculpidos. Um conjunto de travamento de tarugo é visto dentro deste campo de couro acolchoado. Uma tira de camurça roxa também está presente para realçar. Agarrando um lugar no balde, em frente ao volante super acolchoado em estilo tarugo, eu me planto com encosto baixo e inserção de rolo e assentos de couro com reforço liso. Estes apresentam metade do assento em cinza claro e a metade inferior em cinza mais escuro, todos em couro. Aquela tira de camurça roxa aparece nos painéis superiores das costas. O painel, pintado de roxo, tem um bando de instrumentos redondos e brilhantes com moldura branca. Estes são medidores TPI Tech e residem aqui junto com algumas luzes de advertência e alguns puxadores estilo tarugo. Os alternadores dos vidros elétricos também estão aqui. Abaixo está um carpete maravilhosamente limpo com uma capa de corcunda feita sob medida em couro cinza que é o pano de fundo para o shifter Lokar. Painéis laterais lindamente justos e um forro do teto acolchoado em cinza claro quase perfeito completam o visual confortável. Também observada atrás dos assentos está uma prateleira personalizada que abriga um rádio digital AM/FM/CD e um compartimento de armazenamento atrás de uma porta preta acolchoada com costura branca. O porta-malas também tem acabamento em couro cinza e possui armazenamento lateral oculto e um painel de fusíveis na parte superior cuidadosamente montado no couro. Trabalho fabuloso!
Transmissão
Sob o capô, ou andar nu sem capô, é pura arte automotiva na forma de um 426ci Hemi V8 super brilhante. Carboidratos Holley 650cfm duplos de 4 cilindros estão alimentando-o sob um soprador e colher de aparência de máquina. As tampas das válvulas cromadas adicionam um brilho extra ao Hemi e em cada lado elas são cobertas com cabeçotes personalizados. Todas as mangueiras de aço inoxidável trançadas e ignição HD Mallory com fiação Taylor vermelha são usadas para ajudar a acender o fogo. Na parte traseira está uma arma de fogo automática TH350 de 3 velocidades acoplada a um eixo traseiro Ford de 9 polegadas. Puro caos usinado neste Hemi.
Material rodante
Perto da perfeição por baixo, com muitas peças polidas, moldura e piso pintados de preto, coletores polidos e uma extremidade inferior roxa no moinho. Linhas trançadas de aço inoxidável também serpenteiam por esse ambiente, e vejo uma direção de cremalheira e pinhão junto com bobinas independentes na frente e atrás, barras de escada com bobinas. Os freios a disco Wilwood estão por toda parte e os tubos de saída laterais polidos não têm silenciadores e aparecem nas laterais do carro.
Capacidade de condução
Esses carros estão muuuito acima da cabeça do escritor, então pedi ao meu parceiro no crime que me levasse para dar uma volta, e foi um quebra-cabeça para sur sur. Experimentamos e senti muita aceleração, bom manuseio e bastante poder de frenagem e com este carro você definitivamente precisa disso! Tinha muitos confortos e todo o trabalho. O rádio e a buzina estavam inoperantes no momento do test drive.
Um verdadeiro carro de corrida que pode ser dirigido na rua com uma pintura incrível e barulhenta, muitos confortos e tudo em perfeita ordem. Até o material rodante você poderia comer, mas por favor, nada gorduroso! Mostre e vá... como o inferno!
Classic Auto Mall é um showroom de automóveis clássicos e de interesse especial de 336.000 pés quadrados, com mais de 850 veículos à venda com espaço de showroom para até 1.000 veículos. Além disso, uma coleção de 400 veículos encontrados em celeiros está em exibição. Este veículo está localizado em nosso showroom em Morgantown, Pensilvânia, convenientemente localizado a apenas 1 hora a oeste da Filadélfia, na I-76 Pennsylvania Turnpike. O site é www.classicautomall.com. Entre em contato conosco a qualquer momento para obter mais informações ou para vir ver o veículo pessoalmente.
Para remessa, um Willys selvagem e lanoso, com aparência de 1941. Este drag car legal levou 20 anos para ser fabricado e foi concluído em 2020. Um expedidor afirmou que o motor Keith Black 1966 Hemi, anteriormente usado em um carro engraçado, está aberto para todo o mundo ver. Não possuímos nenhuma documentação para comprovar isso, então vamos acreditar na palavra dele. Este é um corpo de fibra de vidro esculpido em uma estrutura tubular, pintado em roxo uva selvagem e tem um lindo interior com detalhes em cinza/roxo com algumas conveniências.
Exterior
Com pára-choques dianteiro e traseiro, bem como maçanetas raspadas, faróis em forma de lágrima, lanternas traseiras personalizadas e alguns enormes tubos de saída laterais, ela é uma corredora e parece estar se movendo quando está completamente imóvel. A parte superior e os pára-lamas roxos do carro tornam-se peças de arte curvilíneas emoldurando uma grande borracha abaixo deles. Uma linha de teto bem arredondada funde-se com a linha do porta-malas, que é flanqueada pelos para-lamas traseiros e pela bandeja traseira, que juntos parecem ter o formato do chinelo da Cinderela. Na frente, uma grade curva com nervuras verticais é encimada por um capô pontudo em forma de V, mas ainda bulboso, e o carro fica ótimo com ou sem ela. As rodas Weld Rodlite polidas de 15 polegadas são envoltas em borracha com piso profundo tanto nas dianteiras estreitas quanto nas traseiras largas do rolo compressor. Adorável, mas assustadoramente rápido em aparência e desempenho. Chuva roxa?!
Interior
Deslizando para dentro, passando pelas portas com dobradiças suicidas, somos recebidos por portas com moldura roxa e painéis curvos de couro cinza de dois tons muito bem esculpidos. Um conjunto de travamento de tarugo é visto dentro deste campo de couro acolchoado. Uma tira de camurça roxa também está presente para realçar. Agarrando um lugar no balde, em frente ao volante super acolchoado em estilo tarugo, eu me planto com encosto baixo e inserção de rolo e assentos de couro com reforço liso. Estes apresentam metade do assento em cinza claro e a metade inferior em cinza mais escuro, todos em couro. Aquela tira de camurça roxa aparece nos painéis superiores das costas. O painel, pintado de roxo, tem um bando de instrumentos redondos e brilhantes com moldura branca. Estes são medidores TPI Tech e residem aqui junto com algumas luzes de advertência e alguns puxadores estilo tarugo. Os alternadores dos vidros elétricos também estão aqui. Abaixo está um carpete maravilhosamente limpo com uma capa de corcunda feita sob medida em couro cinza que é o pano de fundo para o shifter Lokar. Painéis laterais lindamente justos e um forro do teto acolchoado em cinza claro quase perfeito completam o visual confortável. Também observada atrás dos assentos está uma prateleira personalizada que abriga um rádio digital AM/FM/CD e um compartimento de armazenamento atrás de uma porta preta acolchoada com costura branca. O porta-malas também tem acabamento em couro cinza e possui armazenamento lateral oculto e um painel de fusíveis na parte superior cuidadosamente montado no couro. Trabalho fabuloso!
Transmissão
Sob o capô, ou andar nu sem capô, é pura arte automotiva na forma de um 426ci Hemi V8 super brilhante. Carboidratos Holley 650cfm duplos de 4 cilindros estão alimentando-o sob um soprador e colher de aparência de máquina. As tampas das válvulas cromadas adicionam um brilho extra ao Hemi e em cada lado elas são cobertas com cabeçotes personalizados. Todas as mangueiras de aço inoxidável trançadas e ignição HD Mallory com fiação Taylor vermelha são usadas para ajudar a acender o fogo. Na parte traseira está uma arma de fogo automática TH350 de 3 velocidades acoplada a um eixo traseiro Ford de 9 polegadas. Puro caos usinado neste Hemi.
Material rodante
Perto da perfeição por baixo, com muitas peças polidas, moldura e piso pintados de preto, coletores polidos e uma extremidade inferior roxa no moinho. Linhas trançadas de aço inoxidável também serpenteiam por esse ambiente, e vejo uma direção de cremalheira e pinhão junto com bobinas independentes na frente e atrás, barras de escada com bobinas. Os freios a disco Wilwood estão por toda parte e os tubos de saída laterais polidos não têm silenciadores e aparecem nas laterais do carro.
Capacidade de condução
Esses carros estão muuuito acima da cabeça do escritor, então pedi ao meu parceiro no crime que me levasse para dar uma volta, e foi um quebra-cabeça para sur sur. Experimentamos e senti muita aceleração, bom manuseio e bastante poder de frenagem e com este carro você definitivamente precisa disso! Tinha muitos confortos e todo o trabalho. O rádio e a buzina estavam inoperantes no momento do test drive.
Um verdadeiro carro de corrida que pode ser dirigido na rua com uma pintura incrível e barulhenta, muitos confortos e tudo em perfeita ordem. Até o material rodante você poderia comer, mas por favor, nada gorduroso! Mostre e vá... como o inferno!
Classic Auto Mall é um showroom de automóveis clássicos e de interesse especial de 336.000 pés quadrados, com mais de 850 veículos à venda com espaço de showroom para até 1.000 veículos. Além disso, uma coleção de 400 veículos encontrados em celeiros está em exibição. Este veículo está localizado em nosso showroom em Morgantown, Pensilvânia, convenientemente localizado a apenas 1 hora a oeste da Filadélfia, na I-76 Pennsylvania Turnpike. O site é www.classicautomall.com. Entre em contato conosco a qualquer momento para obter mais informações ou para vir ver o veículo pessoalmente.
