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1941' Willys Model 441
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$118,900Publié 22 Juin 2026ID: louM9G
- Pennsylvania
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Break
Âge: 85 années
Kilométrage: 474 km
Transmission: Automatique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1941' Willys Model 441
Willys 441 Coupé 1941
Pour l'envoi, une Willys sauvage et laineuse, tout droit sortie du look de 1941. Cette voiture de dragster légale pour la route a été en cours de fabrication pendant 20 ans et a été achevée en 2020. Un expéditeur a déclaré que le moteur Keith Black Hemi de 1966, autrefois utilisé dans une drôle de voiture, est ouvert au monde entier. Nous ne possédons aucune documentation pour étayer cela, alors croyez-le sur parole. Il s'agit d'un corps sculpté en fibre de verre sur un cadre tubulaire, peint en violet raisin sauvage et doté d'un bel intérieur aux accents gris/violet avec quelques commodités.
Extérieur
Avec des pare-chocs avant et arrière ainsi que des poignées de porte rasées, des phares en forme de larme, des feux arrière personnalisés et des tuyaux de sortie latéraux massifs, elle est une coureuse et a l'air de bouger lorsqu'elle est complètement immobile. Les dessus et les ailes violets de la voiture deviennent des œuvres d’art tout en courbes encadrant de gros caoutchouc en dessous. Une ligne de toit joliment arrondie se fond dans la ligne du coffre qui est flanquée des ailes arrière et du plateau arrière qui, ensemble, semblent avoir la forme de la pantoufle de Cendrillon. À l’avant, une calandre nervurée verticale incurvée est surmontée d’un capot pointu en forme de V mais toujours bulbeux et la voiture a fière allure avec ou sans elle. Les roues Weld Rodlite polies de 15 pouces sont enveloppées de caoutchouc profondément rainuré pour les avants minces et les arrières larges comme un rouleau compresseur. Beau, mais terriblement rapide en termes d'apparence et de performances. Pluie violette ?!
Intérieur
En nous glissant à l'intérieur devant les portes à charnières suicide, nous sommes accueillis par des portes à cadre violet avec des panneaux incurvés en cuir gris bicolore très joliment sculptés. Un ensemble de verrouillage en billette est visible dans ce champ en cuir rembourré. Une bande de daim violet est également mise en valeur. Prenant une place dans le seau, devant le volant ultra rembourré de style billette, je m'installe dans le dossier bas et les inserts de roulage et les sièges en cuir à traversin lisse. Ceux-ci présents dans la moitié du siège sont gris clair et la moitié inférieure en gris plus foncé tout en cuir. Cette bande de daim violet apparaît sur les panneaux supérieurs du dos. Le tableau de bord, peint en violet, comporte une multitude d'instruments ronds et brillants à lunette blanche. Ce sont des jauges TPI Tech et résident ici avec quelques voyants d'avertissement et quelques poignées de style billette. Les bascules de vitres électriques sont également présentes. Ci-dessous se trouve une moquette merveilleusement propre avec un revêtement de bosse fabriqué sur mesure en cuir gris qui constitue l'arrière-plan du levier de vitesses Lokar. Des panneaux latéraux magnifiquement serrés et une garniture de toit rembourrée gris clair presque parfaite complètent le look confortable. Derrière les sièges se trouve également une étagère fabriquée sur mesure qui abrite une radio numérique AM/FM/CD et un bac de rangement derrière une porte rembourrée noire et cousue blanche. Le coffre a également été fini en cuir gris et comporte des rangements latéraux cachés et un panneau de fusibles sur le dessus soigneusement monté dans le cuir. Travail fabuleux !
Transmission
Sous le capot, ou nu sans capot, se trouve un pur art automobile sous la forme d'un V8 Hemi 426ci super brillant. Deux glucides Holley 650cfm à 4 barils l'alimentent sous un souffleur et une pelle d'aspect machine. Les couvercles de valve chromés ajoutent un peu de bling supplémentaire au Hemi et de chaque côté, ils sont recouverts d'en-têtes sur mesure. Tous les tuyaux tressés en acier inoxydable et l'allumage HD Mallory avec câblage Taylor rouge sont utilisés pour aider à allumer le feu. À l'arrière se trouve une boîte automatique à 3 vitesses TH350 couplée à un essieu arrière Ford de 9 pouces. Un pur chaos usiné dans cet Hemi.
Train de roulement
Presque parfait en dessous avec de nombreuses pièces polies, un cadre et des planchers peints en noir, des collecteurs polis et une extrémité inférieure violette du moulin. Des lignes tressées en acier inoxydable serpentent également dans cet environnement, et je vois une direction à crémaillère et pignon ainsi que des bobines indépendantes à l'avant et à l'arrière, des barres d'échelle avec des bobines. Les freins à disque Wilwood sont tout autour et les tuyaux de sortie latéraux polis n'ont pas de silencieux et donnent un coup d'œil sur les côtés de la voiture.
Capacité de conduite
Ces voitures sont vraiment au-dessus de la tête de cet écrivain, alors j'ai demandé à mon partenaire criminel de m'emmener faire un tour, et c'était un vivaneau fer sur. Nous avons expérimenté et j'ai ressenti beaucoup d'accélérations, une bonne maniabilité et beaucoup de puissance de freinage et avec cette voiture, vous en avez absolument besoin ! Il y avait de nombreux conforts et tout le travail. La radio et le klaxon étaient inutilisables au moment de l'essai routier.
Une véritable voiture de course qui peut être conduite dans la rue avec une peinture impressionnante, de nombreux conforts et le tout dans un état de propreté impeccable. Même le train d'atterrissage pourrait être mangé, mais s'il vous plaît, rien de gras ! Montrez et partez... comme l'enfer !
Classic Auto Mall est une salle d'exposition d'automobiles classiques et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, proposant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pouvant accueillir jusqu'à 1 000 véhicules. En outre, une collection de 400 véhicules trouvés dans une grange est exposée. Ce véhicule est situé dans notre salle d'exposition à Morgantown, en Pennsylvanie, idéalement situé à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie sur l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Le site Web est www.classicautomall.com. Veuillez nous contacter à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
Pour l'envoi, une Willys sauvage et laineuse, tout droit sortie du look de 1941. Cette voiture de dragster légale pour la route a été en cours de fabrication pendant 20 ans et a été achevée en 2020. Un expéditeur a déclaré que le moteur Keith Black Hemi de 1966, autrefois utilisé dans une drôle de voiture, est ouvert au monde entier. Nous ne possédons aucune documentation pour étayer cela, alors croyez-le sur parole. Il s'agit d'un corps sculpté en fibre de verre sur un cadre tubulaire, peint en violet raisin sauvage et doté d'un bel intérieur aux accents gris/violet avec quelques commodités.
Extérieur
Avec des pare-chocs avant et arrière ainsi que des poignées de porte rasées, des phares en forme de larme, des feux arrière personnalisés et des tuyaux de sortie latéraux massifs, elle est une coureuse et a l'air de bouger lorsqu'elle est complètement immobile. Les dessus et les ailes violets de la voiture deviennent des œuvres d’art tout en courbes encadrant de gros caoutchouc en dessous. Une ligne de toit joliment arrondie se fond dans la ligne du coffre qui est flanquée des ailes arrière et du plateau arrière qui, ensemble, semblent avoir la forme de la pantoufle de Cendrillon. À l’avant, une calandre nervurée verticale incurvée est surmontée d’un capot pointu en forme de V mais toujours bulbeux et la voiture a fière allure avec ou sans elle. Les roues Weld Rodlite polies de 15 pouces sont enveloppées de caoutchouc profondément rainuré pour les avants minces et les arrières larges comme un rouleau compresseur. Beau, mais terriblement rapide en termes d'apparence et de performances. Pluie violette ?!
Intérieur
En nous glissant à l'intérieur devant les portes à charnières suicide, nous sommes accueillis par des portes à cadre violet avec des panneaux incurvés en cuir gris bicolore très joliment sculptés. Un ensemble de verrouillage en billette est visible dans ce champ en cuir rembourré. Une bande de daim violet est également mise en valeur. Prenant une place dans le seau, devant le volant ultra rembourré de style billette, je m'installe dans le dossier bas et les inserts de roulage et les sièges en cuir à traversin lisse. Ceux-ci présents dans la moitié du siège sont gris clair et la moitié inférieure en gris plus foncé tout en cuir. Cette bande de daim violet apparaît sur les panneaux supérieurs du dos. Le tableau de bord, peint en violet, comporte une multitude d'instruments ronds et brillants à lunette blanche. Ce sont des jauges TPI Tech et résident ici avec quelques voyants d'avertissement et quelques poignées de style billette. Les bascules de vitres électriques sont également présentes. Ci-dessous se trouve une moquette merveilleusement propre avec un revêtement de bosse fabriqué sur mesure en cuir gris qui constitue l'arrière-plan du levier de vitesses Lokar. Des panneaux latéraux magnifiquement serrés et une garniture de toit rembourrée gris clair presque parfaite complètent le look confortable. Derrière les sièges se trouve également une étagère fabriquée sur mesure qui abrite une radio numérique AM/FM/CD et un bac de rangement derrière une porte rembourrée noire et cousue blanche. Le coffre a également été fini en cuir gris et comporte des rangements latéraux cachés et un panneau de fusibles sur le dessus soigneusement monté dans le cuir. Travail fabuleux !
Transmission
Sous le capot, ou nu sans capot, se trouve un pur art automobile sous la forme d'un V8 Hemi 426ci super brillant. Deux glucides Holley 650cfm à 4 barils l'alimentent sous un souffleur et une pelle d'aspect machine. Les couvercles de valve chromés ajoutent un peu de bling supplémentaire au Hemi et de chaque côté, ils sont recouverts d'en-têtes sur mesure. Tous les tuyaux tressés en acier inoxydable et l'allumage HD Mallory avec câblage Taylor rouge sont utilisés pour aider à allumer le feu. À l'arrière se trouve une boîte automatique à 3 vitesses TH350 couplée à un essieu arrière Ford de 9 pouces. Un pur chaos usiné dans cet Hemi.
Train de roulement
Presque parfait en dessous avec de nombreuses pièces polies, un cadre et des planchers peints en noir, des collecteurs polis et une extrémité inférieure violette du moulin. Des lignes tressées en acier inoxydable serpentent également dans cet environnement, et je vois une direction à crémaillère et pignon ainsi que des bobines indépendantes à l'avant et à l'arrière, des barres d'échelle avec des bobines. Les freins à disque Wilwood sont tout autour et les tuyaux de sortie latéraux polis n'ont pas de silencieux et donnent un coup d'œil sur les côtés de la voiture.
Capacité de conduite
Ces voitures sont vraiment au-dessus de la tête de cet écrivain, alors j'ai demandé à mon partenaire criminel de m'emmener faire un tour, et c'était un vivaneau fer sur. Nous avons expérimenté et j'ai ressenti beaucoup d'accélérations, une bonne maniabilité et beaucoup de puissance de freinage et avec cette voiture, vous en avez absolument besoin ! Il y avait de nombreux conforts et tout le travail. La radio et le klaxon étaient inutilisables au moment de l'essai routier.
Une véritable voiture de course qui peut être conduite dans la rue avec une peinture impressionnante, de nombreux conforts et le tout dans un état de propreté impeccable. Même le train d'atterrissage pourrait être mangé, mais s'il vous plaît, rien de gras ! Montrez et partez... comme l'enfer !
Classic Auto Mall est une salle d'exposition d'automobiles classiques et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, proposant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pouvant accueillir jusqu'à 1 000 véhicules. En outre, une collection de 400 véhicules trouvés dans une grange est exposée. Ce véhicule est situé dans notre salle d'exposition à Morgantown, en Pennsylvanie, idéalement situé à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie sur l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Le site Web est www.classicautomall.com. Veuillez nous contacter à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
