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1970' Rover P5B
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£45,000Veröffentlicht 11 Februar 2023ID: Ofr4ZU
Abgelaufen
1 Jahr, 8 Monate her
1 Jahr, 8 Monate her
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Karosserie: Coupé
Alter: 53 Jahre
Verkäuferkommentare zu 1970' Rover P5B
Rally Preparation Services freut sich, dieses zweckmäßige klassische Langstrecken-Rallyeauto Rover P5B Coupé anbieten zu können
Der Rover P5 kam erstmals 1958 auf den Markt, ausgestattet mit Rovers 3-Liter-IOE-Motor, der über einen obenliegenden Einlass und eine seitliche Auslassventilanordnung verfügte, die eine enge Bohrung ermöglichte. Obwohl alles andere als ideal, nutzte es eine Steuerleistungsberechnung, die ausschließlich auf der Bohrung des Motors beruhte. Diese Berechnung wurde 1947 aufgegeben, aber Rover machte mit verschiedenen Upgrades mit dem IOE-Motor weiter, bis ein besseres Triebwerk gefunden werden konnte.
Der Legende nach sah J. Bruce McWilliams von Rover zum ersten Mal in einer Bootswerft ein Marine-Derivat des 3,5-Liter-Buick V8 und sah das Potenzial, das sofort dazu führte, G. M. davon zu überzeugen, sich von dem Design zu trennen. Modern, leicht und kraftvoll verwandelte der neue Rover 3,5-Liter-V8 (wie er wurde) den altbackenen P5 in den P5B (B für Buick). Ein absoluter Verkaufserfolg für Rover, ist er vielleicht am bekanntesten für seine Rolle als bevorzugtes Transportmittel für hochrangige Minister der britischen Regierung, darunter drei Premierminister. Tatsächlich wurde am Ende der Produktion im Jahr 1973 von der HM-Regierung ein endgültiger Auftrag erteilt, sie bis Ende der 1970er Jahre in Rover P5B zu behalten.
Dieser P5B kam 2017 mit RPS, um auf klassische Langstrecken-Rallyes vorbereitet zu sein, insbesondere auf die Motor Challenge von Peking nach Paris. Das ursprüngliche Getriebe war bereits durch ein 77-mm-5-Gang-Aggregat von Rover ersetzt worden, sodass der Antriebsstrang mit einem umgebauten V8, maßgeschneiderten Auspuffkrümmern, einer neuen Achse, einer verbesserten Kardanwelle und verbesserten Halbwellen komplett war. Im Motorraum wurde ein Wettbewerbskühler zusammen mit einem Kenlowe-Lüfter, einer elektronischen Zündung, Doppelspulen installiert, um den Strapazen des Rallyesports standzuhalten, und nach dem Nahtschweißen des vorderen Hilfsrahmens wurde ein kräftiger Unterfahrschutz montiert. Verbesserte Aufhängung einschließlich einer Überarbeitung der hinteren Federn und RPS-bevorzugte Bilstein-Dämpfer vorne und hinten sind alle eingebaut. In der Kabine dominieren Recaro-Sitze und TRS-Vollgurte. Eine herkömmliche Handbremse, ein Bremsbegrenzungsventil, ein RPS-Kabelbaum und VDO-Instrumente sind alle installiert, während hinten ein riesiger Kraftstofftank mit Ausdauerkapazität sitzt.
Nach der Fertigstellung nahmen die derzeitigen Besitzer an ihrer ersten Rallye, der Pan-America 2017, teil und belegten den ersten Platz. Aufgrund einer Planänderung steht dieses feine britische Auto jetzt zum Verkauf und ist bereit, an allen großen klassischen Rallyes teilzunehmen.
Das Auto befindet sich derzeit im Schwesterunternehmen von RPS – dem SASCo-Lager und steht zur Inspektion zur Verfügung.
Alle Besichtigungen und Probefahrten nach Vereinbarung bei Rallye-Vorbereitungsdiensten willkommen.
Alle Anfragen kontaktieren Sie uns bitte unter [email protected] rpsrally. com oder rufen Sie die Details unten an
Spezifikationen:
3. 5 Rover V8
Rover 77mm Getriebe
Aufgewertete Hinterachse
Bilstein Dämpfer vorne und hinten
Verbesserte parabolische hintere Blattfedern
Recaro Rallye-Sitze
TRS 4-Punkt-Gurte
RPS Endurance-Kraftstofftank
RPS-Kabelbaum
Tageskilometerzähler überwachen
Der Rover P5 kam erstmals 1958 auf den Markt, ausgestattet mit Rovers 3-Liter-IOE-Motor, der über einen obenliegenden Einlass und eine seitliche Auslassventilanordnung verfügte, die eine enge Bohrung ermöglichte. Obwohl alles andere als ideal, nutzte es eine Steuerleistungsberechnung, die ausschließlich auf der Bohrung des Motors beruhte. Diese Berechnung wurde 1947 aufgegeben, aber Rover machte mit verschiedenen Upgrades mit dem IOE-Motor weiter, bis ein besseres Triebwerk gefunden werden konnte.
Der Legende nach sah J. Bruce McWilliams von Rover zum ersten Mal in einer Bootswerft ein Marine-Derivat des 3,5-Liter-Buick V8 und sah das Potenzial, das sofort dazu führte, G. M. davon zu überzeugen, sich von dem Design zu trennen. Modern, leicht und kraftvoll verwandelte der neue Rover 3,5-Liter-V8 (wie er wurde) den altbackenen P5 in den P5B (B für Buick). Ein absoluter Verkaufserfolg für Rover, ist er vielleicht am bekanntesten für seine Rolle als bevorzugtes Transportmittel für hochrangige Minister der britischen Regierung, darunter drei Premierminister. Tatsächlich wurde am Ende der Produktion im Jahr 1973 von der HM-Regierung ein endgültiger Auftrag erteilt, sie bis Ende der 1970er Jahre in Rover P5B zu behalten.
Dieser P5B kam 2017 mit RPS, um auf klassische Langstrecken-Rallyes vorbereitet zu sein, insbesondere auf die Motor Challenge von Peking nach Paris. Das ursprüngliche Getriebe war bereits durch ein 77-mm-5-Gang-Aggregat von Rover ersetzt worden, sodass der Antriebsstrang mit einem umgebauten V8, maßgeschneiderten Auspuffkrümmern, einer neuen Achse, einer verbesserten Kardanwelle und verbesserten Halbwellen komplett war. Im Motorraum wurde ein Wettbewerbskühler zusammen mit einem Kenlowe-Lüfter, einer elektronischen Zündung, Doppelspulen installiert, um den Strapazen des Rallyesports standzuhalten, und nach dem Nahtschweißen des vorderen Hilfsrahmens wurde ein kräftiger Unterfahrschutz montiert. Verbesserte Aufhängung einschließlich einer Überarbeitung der hinteren Federn und RPS-bevorzugte Bilstein-Dämpfer vorne und hinten sind alle eingebaut. In der Kabine dominieren Recaro-Sitze und TRS-Vollgurte. Eine herkömmliche Handbremse, ein Bremsbegrenzungsventil, ein RPS-Kabelbaum und VDO-Instrumente sind alle installiert, während hinten ein riesiger Kraftstofftank mit Ausdauerkapazität sitzt.
Nach der Fertigstellung nahmen die derzeitigen Besitzer an ihrer ersten Rallye, der Pan-America 2017, teil und belegten den ersten Platz. Aufgrund einer Planänderung steht dieses feine britische Auto jetzt zum Verkauf und ist bereit, an allen großen klassischen Rallyes teilzunehmen.
Das Auto befindet sich derzeit im Schwesterunternehmen von RPS – dem SASCo-Lager und steht zur Inspektion zur Verfügung.
Alle Besichtigungen und Probefahrten nach Vereinbarung bei Rallye-Vorbereitungsdiensten willkommen.
Alle Anfragen kontaktieren Sie uns bitte unter [email protected] rpsrally. com oder rufen Sie die Details unten an
Spezifikationen:
3. 5 Rover V8
Rover 77mm Getriebe
Aufgewertete Hinterachse
Bilstein Dämpfer vorne und hinten
Verbesserte parabolische hintere Blattfedern
Recaro Rallye-Sitze
TRS 4-Punkt-Gurte
RPS Endurance-Kraftstofftank
RPS-Kabelbaum
Tageskilometerzähler überwachen
