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1970' Rover P5B
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£45,000Publié 11 Février 2023ID: Ofr4ZU
Périmée
il y a 1 année, 9 mois
il y a 1 année, 9 mois
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Corps: Break
Âge: 53 années
Commentaires du vendeur sur 1970' Rover P5B
Rally Preparation Services est heureux d'offrir cette voiture de rallye longue distance classique Rover P5B Coupé.
Le Rover P5 est arrivé pour la première fois en 1958 équipé du moteur IOE de 3 litres de Rover qui comportait une admission en tête et un agencement de soupapes d'échappement latérales qui permettait un alésage étroit. Bien que loin d'être idéal, il a profité d'un calcul de la puissance fiscale basé uniquement sur l'alésage du moteur. Ce calcul a été abandonné en 1947, mais Rover a continué avec diverses mises à niveau avec le moteur IOE jusqu'à ce qu'une meilleure unité de puissance puisse être trouvée.
La légende raconte que J Bruce McWilliams de Rover a vu pour la première fois un dérivé marin du Buick V8 de 3,5 litres dans un chantier naval et a vu le potentiel immédiatement tenté de persuader G. M. de se séparer de la conception. Moderne, léger et puissant, le nouveau Rover 3. V8 de 5 litres (comme il est devenu) a transformé le P5 terne en P5B (B pour Buick). Succès commercial absolu pour Rover, il est peut-être surtout connu pour son rôle de moyen de transport préféré des ministres du gouvernement britannique, dont trois premiers ministres. En effet, à la fin de la production en 1973, une commande finale a été passée par le gouvernement britannique pour les garder dans les Rover P5B jusqu'à la fin des années 1970.
Cette P5B est arrivée avec RPS en 2017 pour se préparer au rallye classique longue distance, en particulier le défi automobile Pékin-Paris. La transmission d'origine avait déjà été remplacée par une unité Rover 77 mm à 5 vitesses, donc avec un V8 reconstruit, des collecteurs d'échappement sur mesure, un nouvel essieu, un arbre de transmission amélioré et des demi-arbres améliorés, la chaîne cinématique était complète. Dans le compartiment moteur pour faire face aux rigueurs du rallye, un radiateur de compétition a été installé avec un ventilateur Kenlowe, un allumage électronique, des bobines doubles et après avoir soudé le sous-châssis avant, un gros carter de protection a été installé. Une suspension améliorée comprenant une refonte des ressorts arrière et des amortisseurs Bilstein préférés RPS à l'avant et à l'arrière sont tous installés. À l'intérieur de la cabine, les sièges Recaro et les ceintures de sécurité complètes TRS dominent. Un frein à main conventionnel, une soupape de limitation de freinage, un faisceau de câbles RPS, une instrumentation VDO sont tous installés tandis qu'à l'arrière se trouve un réservoir de carburant d'une capacité d'endurance massive.
Une fois terminé, les propriétaires actuels ont participé à leur premier rallye, le Pan-America 2017, et ont terminé à la première place. Maintenant, en raison d'un changement de plans, cette belle voiture britannique est disponible à la vente et prête à concourir sur n'importe lequel des grands rallyes classiques.
La voiture réside actuellement dans la société sœur de RPS - l'installation de stockage SASCo et est disponible pour inspection.
Toutes les visites et les essais routiers sont les bienvenus sur rendez-vous aux services de préparation des rallyes.
Pour toute demande, veuillez nous contacter sur [email protected] rpsrally. com ou par téléphone les détails ci-dessous
Caractéristiques:
3. 5 Rover V8
Boite de vitesse Rover 77mm
Essieu arrière amélioré
Amortisseurs Bilstein avant et arrière
Ressorts à lames arrière paraboliques améliorés
Sièges de rallye Recaro
Harnais TRS 4 points
Réservoir de carburant RPS Endurance
Faisceau de câblage RPS
Surveiller le compteur journalier
Le Rover P5 est arrivé pour la première fois en 1958 équipé du moteur IOE de 3 litres de Rover qui comportait une admission en tête et un agencement de soupapes d'échappement latérales qui permettait un alésage étroit. Bien que loin d'être idéal, il a profité d'un calcul de la puissance fiscale basé uniquement sur l'alésage du moteur. Ce calcul a été abandonné en 1947, mais Rover a continué avec diverses mises à niveau avec le moteur IOE jusqu'à ce qu'une meilleure unité de puissance puisse être trouvée.
La légende raconte que J Bruce McWilliams de Rover a vu pour la première fois un dérivé marin du Buick V8 de 3,5 litres dans un chantier naval et a vu le potentiel immédiatement tenté de persuader G. M. de se séparer de la conception. Moderne, léger et puissant, le nouveau Rover 3. V8 de 5 litres (comme il est devenu) a transformé le P5 terne en P5B (B pour Buick). Succès commercial absolu pour Rover, il est peut-être surtout connu pour son rôle de moyen de transport préféré des ministres du gouvernement britannique, dont trois premiers ministres. En effet, à la fin de la production en 1973, une commande finale a été passée par le gouvernement britannique pour les garder dans les Rover P5B jusqu'à la fin des années 1970.
Cette P5B est arrivée avec RPS en 2017 pour se préparer au rallye classique longue distance, en particulier le défi automobile Pékin-Paris. La transmission d'origine avait déjà été remplacée par une unité Rover 77 mm à 5 vitesses, donc avec un V8 reconstruit, des collecteurs d'échappement sur mesure, un nouvel essieu, un arbre de transmission amélioré et des demi-arbres améliorés, la chaîne cinématique était complète. Dans le compartiment moteur pour faire face aux rigueurs du rallye, un radiateur de compétition a été installé avec un ventilateur Kenlowe, un allumage électronique, des bobines doubles et après avoir soudé le sous-châssis avant, un gros carter de protection a été installé. Une suspension améliorée comprenant une refonte des ressorts arrière et des amortisseurs Bilstein préférés RPS à l'avant et à l'arrière sont tous installés. À l'intérieur de la cabine, les sièges Recaro et les ceintures de sécurité complètes TRS dominent. Un frein à main conventionnel, une soupape de limitation de freinage, un faisceau de câbles RPS, une instrumentation VDO sont tous installés tandis qu'à l'arrière se trouve un réservoir de carburant d'une capacité d'endurance massive.
Une fois terminé, les propriétaires actuels ont participé à leur premier rallye, le Pan-America 2017, et ont terminé à la première place. Maintenant, en raison d'un changement de plans, cette belle voiture britannique est disponible à la vente et prête à concourir sur n'importe lequel des grands rallyes classiques.
La voiture réside actuellement dans la société sœur de RPS - l'installation de stockage SASCo et est disponible pour inspection.
Toutes les visites et les essais routiers sont les bienvenus sur rendez-vous aux services de préparation des rallyes.
Pour toute demande, veuillez nous contacter sur [email protected] rpsrally. com ou par téléphone les détails ci-dessous
Caractéristiques:
3. 5 Rover V8
Boite de vitesse Rover 77mm
Essieu arrière amélioré
Amortisseurs Bilstein avant et arrière
Ressorts à lames arrière paraboliques améliorés
Sièges de rallye Recaro
Harnais TRS 4 points
Réservoir de carburant RPS Endurance
Faisceau de câblage RPS
Surveiller le compteur journalier
