1970' Rover P5B

Служба подготовки к ралли рада предложить этот целеустремленный классический автомобиль для дальних ралли Rover P5B Coupe.
Rover P5 впервые появился в 1958 году, оснащенный 3-литровым двигателем Rover IOE с верхним впуском и боковым выпускным клапаном, что позволяло использовать узкий канал. Хотя он далек от идеала, он использовал расчет налоговой мощности, основанный исключительно на диаметре двигателя. От этого расчета отказались в 1947 году, но Rover продолжал различные модернизации двигателя IOE, пока не был найден лучший силовой агрегат.
Легенда гласит, что Дж. Брюс Маквильямс из Rover впервые увидел морскую производную от 3,5-литрового Buick V8 на верфи и, увидев потенциал, сразу же приступил к убеждению GM расстаться с дизайном. Современный, легкий и мощный новый 3,5-литровый двигатель Rover V8 (как он стал) превратил безвкусный P5 в P5B (B для Buick). Абсолютный успех продаж для Rover, пожалуй, наиболее известен своей ролью предпочтительного транспорта для высокопоставленных министров правительства Великобритании, включая трех премьер-министров. Действительно, в конце производства в 1973 году правительство Ее Величества разместило окончательный заказ на то, чтобы они оставались в Rover P5B до конца 1970-х годов.
Этот P5B прибыл с RPS в 2017 году, чтобы подготовиться к классическим ралли на длинные дистанции, в частности к автомобильным соревнованиям из Пекина в Париж. Оригинальная трансмиссия уже была заменена на 77-миллиметровый 5-ступенчатый Rover, поэтому с перестроенным V8, изготовленными на заказ выпускными коллекторами, новой осью, усиленным карданным валом и модернизированными полуосями трансмиссия была завершена. В моторном отсеке, чтобы справиться с трудностями ралли, был установлен радиатор для соревнований, вентилятор Kenlowe, электронное зажигание, двойные катушки, а после сварки переднего подрамника была установлена ​​здоровенная защита картера. Модернизированная подвеска, включая переделку задних пружин и предпочтительные для RPS амортизаторы Bilstein спереди и сзади. В салоне доминируют сиденья Recaro и полные ремни безопасности TRS. Обычный ручной тормоз, тормозной ограничительный клапан, жгут проводов RPS, приборы VDO установлены, а сзади находится массивный топливный бак повышенной емкости.
После завершения нынешние владельцы приняли участие в своем первом ралли, Панамериканском ралли 2017 года, и заняли первое место. Теперь, в связи с изменением планов, этот прекрасный британский автомобиль доступен для продажи и готов принять участие в любом из великих классических ралли.
Автомобиль в настоящее время находится в дочерней компании RPS — складе SASCo и доступен для осмотра.
Все просмотры и тест-драйвы проводятся по предварительной записи в Службе подготовки к ралли.
По всем вопросам обращайтесь к нам по адресу [email protected] rpsrally. com или по телефону подробности ниже
Технические характеристики:
3. 5 Ровер V8
Коробка передач Ровер 77 мм.
Модернизированная задняя ось
Амортизаторы Bilstein спереди и сзади
Модернизированные параболические задние рессоры.
Раллийные сиденья Рекаро
4-х точечные ремни TRS
Топливный бак RPS Endurance
Жгут проводов РПС
Счетчик пройденного пути