In der richtigen Gelbfarbe gehalten, ergänzt durch eine kontrastierende Innenausstattung. Dieser 3,5-Liter-V8-Schaltgetriebe SD1 befindet sich seit 1997 im Besitz seines Vorbesitzers und wurde 1990 auf seinen Bruder zugelassen. Die Erstzulassung erfolgte am 10. Mai 1977 und heute sind 63.000 Meilen auf dem Tacho. ES GIBT EINE LISTE, BILD 2, DER DURCHGEFÜHRTEN ARBEITEN... Das Auto wird mit einer Auswahl alter TÜV-Zertifikate aus den 1990er-Jahren und einem V5 im alten Stil geliefert. Der vorherige Halter hat eine lange Liste abgeschlossener Arbeiten vorgelegt, zu denen ein Motorumbau mit Plus-25-Kolben, Straßennockenwelle und neuen Hydrostößeln sowie Restaurierungsarbeiten wie neue Verkleidungen gehören. Zu den verschiedenen Upgrades gegenüber der Standardausstattung gehören ein Twin-Choke-Holley-Vergaser mit Edelbrock-Einlasskrümmer, ein Ölkühler, ein großer Kernkühler mit Kenlowe-*** und zusätzlicher elektrischer ***, ein rostfreier Auspuff, eine rundum einstellbare Spax-Aufhängung und tiefergelegte Federn. Es gibt keine Belege, die dies bestätigen, aber der Vorbesitzer hat die Liste in der Geschichtsdatei bereitgestellt. Uns wurde auch mitgeteilt, dass das Auto kürzlich neue Kupplungsnehmer- und Hauptzylinder, zwei neue Vorderreifen und eine neue Batterie erhalten hat, auch wenn es hierfür keine Papiere gibt, die dies bestätigen. Trotz dieser Aufmerksamkeit wurde das Auto seit einigen Jahren nicht mehr einem TÜV unterzogen, was aufgrund seines Alters jetzt nicht mehr erforderlich ist, und wird daher als Projekt verkauft. Zusammenfassend haben wir einen knackigen, scharfen, lebhaft laufenden Rover SDi mit V8-Schaltgetriebe und sehr gutem Fahrwerk. Einige Malerarbeiten runden ein schönes Winterprojekt ab, bei dem ein Großteil der harten Arbeit bereits abgeschlossen ist.