Fini dans le jaune d’époque correct, complété par un intérieur contrasté. Ce V8 manuel SD1 de 3,5 litres appartient à son ancien propriétaire depuis 1997 et a été immatriculé au nom de son frère à partir de 1990. Il a été immatriculé pour la première fois le 10 mai 1977 et compte aujourd'hui 63 000 miles au compteur. IL Y A UNE LISTE PHOTO 2 DES TRAVAUX EFFECTUÉS... La voiture est livrée avec une sélection d'anciens certificats CT remontant aux années 1990 et un V5 de style ancien. Le gardien précédent a fourni une longue liste de travaux achevés qui incluent une reconstruction du moteur utilisant plus 25 pistons, une came de rue et de nouveaux poussoirs hydrauliques, ainsi que des travaux de restauration tels que de nouveaux panneaux. Diverses améliorations par rapport aux spécifications standard incluent un carburateur Holley à double starter avec collecteur d'admission Edelbrock, un refroidisseur d'huile, un radiateur à gros noyau avec Kenlowe *** et un moteur électrique supplémentaire ***, un échappement en acier inoxydable, une suspension réglable Spax tout autour et des ressorts abaissés. Il n'existe aucun reçu pour le confirmer, mais l'ancien gardien a fourni la liste dans le dossier historique. On nous dit également qu'il a récemment reçu de nouveaux cylindres récepteur et maître d'embrayage, deux nouveaux pneus avant et une nouvelle batterie, bien qu'il n'y ait encore une fois aucun document pour le confirmer. Malgré cette attention, la voiture n'a pas été testée au contrôle technique depuis quelques années, ce qui n'est pas nécessaire maintenant en raison de son âge, elle est donc vendue en tant que projet - en résumé, nous avons un V8 manuel Rover SDi vif et vif avec un très bon train de roulement. Quelques travaux de peinture réglant un joli projet hivernal dont une grande partie du travail acharné est déjà terminée.