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1980' Rover Sd1
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£14,995Veröffentlicht 25 Januar 2025ID: oPgxUx
- Oxfordshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Alter: 45 Jahre
Kilometerstand: 9500 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Blau
Verkäuferkommentare zu 1980' Rover Sd1
Diese Informationen wurden automatisch übersetzt. Original anzeigenDiese Informationen werden in ihrer Originalsprache angezeigt. ÜbersetzenMotodrome freut sich, dieses erstaunliche Rover SD1 3500 Series 1 5-Gang-Schaltgetriebe aus dem Jahr 1980 mit geringer Laufleistung und in persischer Aqua-Metallic-Lackierung anbieten zu können.
Dieses Exemplar hat eine wunderbare Herkunft. Die Geschichte besagt, dass der ursprüngliche Besitzer, der es 1980 neu kaufte, sich etwa jedes Jahr ein neues Auto gönnte. Als er ein neues Auto kaufte, verkaufte er seltsamerweise nie den Vorgänger, sondern stellte jedes Auto trocken auf seinem Grundstück in Schottland ab.
Sein Sohn übernahm seine Geschäfte Anfang 2024 und musste sich nun mit der Mühe herumschlagen, rund 30 Autos zu entsorgen. Er registrierte den SD1 als Zweitbesitzer und schickte das Auto dann zur Wiederinbetriebnahme zu einem bekannten schottischen Restaurator.
Offenbar war es so gut gelagert und lief regelmäßig, so dass die Wiederinbetriebnahme recht unkompliziert verlief: Die Verbrauchsmaterialien wurden ausgetauscht, die Flüssigkeiten gewechselt, die Bremsen mit neuen Bremssätteln, Bremsbelägen, Zylindern, Hinterbacken, Leitungen usw. usw. erneuert, und das Einzige Die erforderlichen Schweißarbeiten erfolgten an der Rückseite der NSR-Schwelle. Die Gesamtkosten für die Wiederinbetriebnahme beliefen sich auf 4500 £. 00 und wir haben eine Kopie der Rechnung. Wir sind noch einen Schritt weiter gegangen und haben die Wasserpumpe, die Visco-Lüfterkupplung, die Kühlmittelschläuche und beide Antriebsriemen ausgetauscht und auch den Hauptbremszylinder erneuert.
Was es zu etwas ganz Besonderem macht, ist der Zählerstand von nur 9.500 Meilen. Wir können zwar nicht 100 % garantieren, dass dies korrekt ist, die Abnutzung der Steuerflächen (oder sogar der Mangel an Abnutzung) würde dies jedoch belegen.
Der GSS 383V wurde am 24. März 1980 als Neuwagen mit Standardausstattung, jedoch mit einem Schiebedach aus Metall, ausgeliefert und kostete die stattliche Summe von 7.000 £. 00. Wir haben die Original-Kaufrechnung und der Aufkleber des Original-Händlers befindet sich noch in der Heckscheibe.
Wir haben den originalen „Wartungspass“, aus dem hervorgeht, dass er im ersten Jahr recht intensiv genutzt wurde, mit 3 Stempeln im Serviceheft bis zu 6064 Meilen im Oktober 1980. Wir gehen davon aus, dass er irgendwann im Jahr 1981 eingelagert wurde, als er ersetzt wurde angekommen, was bedeuten würde, dass der im Juni 2024 durchgeführte TÜV (ja, obwohl er von der TÜV-Befreiung ist, hat er einen TÜV) wahrscheinlich der erste war, den er jemals hatte …
Abgesehen von den oben genannten Belegrechnungen und der Rechnung für die Wiederinbetriebnahme haben wir natürlich nicht viel über die Geschichte, aber wir haben jede Menge seltenes Werbematerial für den Rover SD1, das mitgeliefert wird
Ich habe ein echtes Faible für Originalität, und dieses ikonische Auto hat das in Hülle und Fülle. Wann haben Sie das letzte Mal eines dieser Provenienz gesehen?
Es fährt sich genau so, wie Sie es erwarten, mit starker Leistung und hervorragendem Fahrgefühl.
Heutzutage sieht man nicht mehr oft ein Auto mit Zweibesitzern und geringer Laufleistung – es ist die Art von Auto mit dem gewissen „Etwas“ – da es nie getrennt war, fühlt es sich genauso an, wie es gewesen sein muss, als es das Castle Bromwich verlassen hat Fabrik im Jahr 1980
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es sich um ein sehr originales Exemplar mit zwei Besitzern (Vater und Sohn) und geringer Laufleistung und dem begehrten Schaltgetriebe handelt, das, obwohl es von der TÜV-Befreiung befreit ist, bis Mitte Juni 2025 die TÜV-Prüfung hat. Ich weigere mich, ein anderes zu finden!
Es wird mit einer 6-monatigen Garantie zum Verkauf angeboten
Auf unserer eigenen Website finden Sie wie gewohnt zwei Videos: eine Rundgangbeurteilung und Fahreindrücke, die Teil der Beschreibung sind.
Sitz in Henley-on-Thames – Besichtigung nach vorheriger Terminvereinbarung.
Dieses Exemplar hat eine wunderbare Herkunft. Die Geschichte besagt, dass der ursprüngliche Besitzer, der es 1980 neu kaufte, sich etwa jedes Jahr ein neues Auto gönnte. Als er ein neues Auto kaufte, verkaufte er seltsamerweise nie den Vorgänger, sondern stellte jedes Auto trocken auf seinem Grundstück in Schottland ab.
Sein Sohn übernahm seine Geschäfte Anfang 2024 und musste sich nun mit der Mühe herumschlagen, rund 30 Autos zu entsorgen. Er registrierte den SD1 als Zweitbesitzer und schickte das Auto dann zur Wiederinbetriebnahme zu einem bekannten schottischen Restaurator.
Offenbar war es so gut gelagert und lief regelmäßig, so dass die Wiederinbetriebnahme recht unkompliziert verlief: Die Verbrauchsmaterialien wurden ausgetauscht, die Flüssigkeiten gewechselt, die Bremsen mit neuen Bremssätteln, Bremsbelägen, Zylindern, Hinterbacken, Leitungen usw. usw. erneuert, und das Einzige Die erforderlichen Schweißarbeiten erfolgten an der Rückseite der NSR-Schwelle. Die Gesamtkosten für die Wiederinbetriebnahme beliefen sich auf 4500 £. 00 und wir haben eine Kopie der Rechnung. Wir sind noch einen Schritt weiter gegangen und haben die Wasserpumpe, die Visco-Lüfterkupplung, die Kühlmittelschläuche und beide Antriebsriemen ausgetauscht und auch den Hauptbremszylinder erneuert.
Was es zu etwas ganz Besonderem macht, ist der Zählerstand von nur 9.500 Meilen. Wir können zwar nicht 100 % garantieren, dass dies korrekt ist, die Abnutzung der Steuerflächen (oder sogar der Mangel an Abnutzung) würde dies jedoch belegen.
Der GSS 383V wurde am 24. März 1980 als Neuwagen mit Standardausstattung, jedoch mit einem Schiebedach aus Metall, ausgeliefert und kostete die stattliche Summe von 7.000 £. 00. Wir haben die Original-Kaufrechnung und der Aufkleber des Original-Händlers befindet sich noch in der Heckscheibe.
Wir haben den originalen „Wartungspass“, aus dem hervorgeht, dass er im ersten Jahr recht intensiv genutzt wurde, mit 3 Stempeln im Serviceheft bis zu 6064 Meilen im Oktober 1980. Wir gehen davon aus, dass er irgendwann im Jahr 1981 eingelagert wurde, als er ersetzt wurde angekommen, was bedeuten würde, dass der im Juni 2024 durchgeführte TÜV (ja, obwohl er von der TÜV-Befreiung ist, hat er einen TÜV) wahrscheinlich der erste war, den er jemals hatte …
Abgesehen von den oben genannten Belegrechnungen und der Rechnung für die Wiederinbetriebnahme haben wir natürlich nicht viel über die Geschichte, aber wir haben jede Menge seltenes Werbematerial für den Rover SD1, das mitgeliefert wird
Ich habe ein echtes Faible für Originalität, und dieses ikonische Auto hat das in Hülle und Fülle. Wann haben Sie das letzte Mal eines dieser Provenienz gesehen?
Es fährt sich genau so, wie Sie es erwarten, mit starker Leistung und hervorragendem Fahrgefühl.
Heutzutage sieht man nicht mehr oft ein Auto mit Zweibesitzern und geringer Laufleistung – es ist die Art von Auto mit dem gewissen „Etwas“ – da es nie getrennt war, fühlt es sich genauso an, wie es gewesen sein muss, als es das Castle Bromwich verlassen hat Fabrik im Jahr 1980
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es sich um ein sehr originales Exemplar mit zwei Besitzern (Vater und Sohn) und geringer Laufleistung und dem begehrten Schaltgetriebe handelt, das, obwohl es von der TÜV-Befreiung befreit ist, bis Mitte Juni 2025 die TÜV-Prüfung hat. Ich weigere mich, ein anderes zu finden!
Es wird mit einer 6-monatigen Garantie zum Verkauf angeboten
Auf unserer eigenen Website finden Sie wie gewohnt zwei Videos: eine Rundgangbeurteilung und Fahreindrücke, die Teil der Beschreibung sind.
Sitz in Henley-on-Thames – Besichtigung nach vorheriger Terminvereinbarung.
