Bitte schauen Sie sich auch das Video dieses Fahrzeugs im Fotobereich an! NEIN! Das stimmt noch nicht ganz! Der Luftwiderstandsbeiwert eines SAAB 92 beträgt NUR 0,32 und ist damit erheblich besser als der des FERRARI F40, der bei 0,34 liegt. Aerodynamisch orientiert sich der SAAB an einem Flügel, wirkt aber weitaus weniger attraktiv und hat einen etwas schwächeren Motor :-)Anfang 2014 in Schweden „blind“ gekauft! Die Verkaufsbezeichnung „God Skick“ (guter Zustand) scheint auf eine Wahrnehmungs- bzw. Sehbeeinträchtigung des Verkäufers zurückzuführen zu sein und entsprach definitiv nicht der ganzen Wahrheit... Fast 4 Jahre Recherche nach Teilen, Zulieferern und Spezialisten waren nötig, um den SAAB in einen Zustand zu bringen, der einen „God Skick“ rechtfertigt. Dementsprechend liegt die bisher in das Projekt „92“ investierte Summe deutlich über dem Verkaufspreis. Mittlerweile ist die Leistung wieder atemberaubend und angesichts der Effizienzkenntnisse des neuen Bremssystems tendiert man dazu, in einem bewusst entspannten Geschwindigkeitsbereich zu fahren! Bei Bedarf könnten die Selbstmordtüren auch als Bremsklappen ausgefahren werden, falls man den Großglockner hinunterfahren sollte. Die in Großbritannien gefertigten Stoßdämpfer sind von „Comfort“ auf „Sport“ umschaltbar und ermöglichen Kurvengeschwindigkeiten am Rande eines Powerslides! Hier ein Auszug der umfangreichsten Arbeiten, Neuteile und Sonderanfertigungen, für die das investierte Kapital und die aufgewendete Zeit Bände füllen würden: ALLES IST NEU: 5x FIRESTONE „Sprint Classic“ 4x speziell in Großbritannien gebaute Stoßdämpfer, einstellbar auf „Sport“ und „Comfort“ 4x Bremsen komplett: Beläge, Bremszylinder, Federn, Halter usw. alle Fensterdichtungen Wischerblätter Achsen und Gestänge Bosch Zündschalter Zündkerzen 6V Bosch Batterie Verkabelung komplett (Bosch-Oldtimer-Service) KING Kraftstofffilter mit Druckregulierung Scheinwerfer & Glühbirnen Gebläseschlauch, zwischen Kühler, Gebläse, Lüftungsklappe Lackierung an der Karosserie Lackierung an den MotorraumkomponentenDas wurde ÜBERHOLT: Verteilerkappe komplett neu montiert (Bosch-Oldtimer-Service) Kühler komplett überholt, gereinigt Vergaser komplett überholt Alle 5 Felgen sandgestrahlt und pulverbeschichtet Motor/Getriebe trockeneisgereinigtDas war NEU ENTWICKELT: Entwicklung eines Steuerungssystems für die gesamte Beleuchtungsanlage durch den Bosch-Oldtimer-Service. Somit wird über das Rücklicht, die Brems-/Blink- und die Kontrollleuchten angezeigt. Gleichzeitig werden auch die seitlichen BLINKER betätigt, die im Einsatz sein dürfen, da sie im beleuchteten Zustand nicht über die maximale Breite der Karosserie hinausragen.Und das ist AUCH NEU: TÜV-Gutachten/Einstufung als OldtimerPhilosophie: „Schönheit ist die Summe der Teile, deren Anordnung ein Hinzufügen, Entfernen oder Verändern überflüssig macht!“ DAS trifft auf diesen SAAB genau zu! Wer das nicht so empfindet, kann kein SAAB-Fan sein! Es zaubert einen erstaunten Ausdruck in die Gesichter der Menschen, denen es begegnet: „Das ist ein Flugzeug ohne Propeller und Flügel!“Geschichte1945: Der Flugzeugingenieur Gunnar Ljungström entwirft den ersten SAAB 92. Der Industriedesigner Sixten Sason entwickelt auf dieser Grundlage die endgültige Karosserieform.1947: Am 4. Juni präsentiert das Entwicklungsteam der SAAB-Geschäftsführung den ersten Prototypen des 92. Sechs Tage später wird der SAAB 92 der Presse vorgestellt. 1949: Die Produktion beginnt im Dezember. 1950: Auslieferung der ersten Kundenfahrzeuge Mitte Januar. Anschließend starten zwei Rennställe mit SAAB 92 bei der Rallye Monte Carlo. 1953: Ebenfalls auf einem SAAB 92 gewinnt Rolf Mellde die schwedische Meisterschaft. Es folgt die erste Modellpflege, Namensänderung in 92B. Die hier gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen und stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Für Eingabefehler oder Druckfehler übernimmt der Verkäufer keine Haftung! Besichtigung nur nach Vereinbarung! Sie erreichen uns täglich von 9:00 bis 20:00 Uhr. Bei Fragen stehen wir Ihnen jederzeit gerne zur Verfügung!