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1953' Saab 92

€31,800

Publié 29 Mai 2026ID: Blk3xn

Allemagne
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Information from the owner

Âge: 73 années

Kilométrage: 81600 km

Déplacement: 759 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Gris

Commentaires du vendeur sur 1953' Saab 92

Veuillez également jeter un oeil à la vidéo de ce véhicule dans la section photo !NON ! Ce n’est pas encore tout à fait vrai ! Le coefficient de traînée d'un SAAB 92 est SEULEMENT de 0, 32, ce qui est considérablement meilleur que celui de la FERRARI F40, qui se situe à 0, 34. Aérodynamiquement, le SAAB est orienté vers une aile, mais semble beaucoup moins attrayant et possède un moteur un peu plus faible :-)Début 2014 en Suède acheté "à l'aveugle" ! La description de vente "god skick" (bon état) semble être due à la perception ou à une déficience visuelle du vendeur et n'est certainement pas toute la vérité... Près de 4 ans de recherche de pièces, de fournisseurs et de spécialistes ont été nécessaires pour amener la SAAB dans un état qui justifie un "god skick". Le montant total investi jusqu'à présent dans le projet "92" se situe donc bien au-dessus du prix de vente. Entre-temps, les performances sont à nouveau époustouflantes et, compte tenu de la connaissance de l'efficacité du nouveau système de freinage, on a tendance à rouler dans une plage de vitesse volontairement détendue ! Si nécessaire, les portes suicide pourraient également être étendues comme volets de freinage si l'on descendait le Großglockner. Les amortisseurs fabriqués en Grande-Bretagne sont commutables de « Confort » à « Sport » et permettent des vitesses de virage au bord d'un powerslide ! Voici un extrait des travaux les plus importants, des pièces neuves et des composants spéciaux, pour lesquels le capital et le temps dépensés rempliraient des volumes : TOUT CELA EST NOUVEAU : 5x FIRESTONE "Sprint Classic" 4x amortisseurs spécialement construits au Royaume-Uni, réglables sur "Sport" et "Confort" 4x freins complets : plaquettes, cylindres de frein, ressorts, supports, etc. tous les joints de vitres Balais d'essuie-glace axes et tringlerie Contacteur d'allumage Bosch Bougies d'allumage Batterie Bosch 6V Câblage complet (Bosch-Oldtimer-Service) Filtre à carburant KING avec régulation de pression Phares et ampoules Tuyau de soufflante, entre radiateur, soufflante, volet de ventilation Peinture sur la carrosserie Peinture sur les composants du compartiment moteur Ceci a été RÉVISÉ : Capuchon d'allumeur entièrement nouvellement monté (Bosch-Oldtimer-Service) Radiateur entièrement révisé et nettoyé Carburateur entièrement révisé Les 5 jantes sablées et revêtues de poudre Moteur/boîte de vitesses nettoyées à la glace sèche Ceci a été NOUVELLEMENT DÉVELOPPÉ : Développement d'un système de contrôle pour l'ensemble du système d'éclairage par le Bosch-Oldtimer-Service. Ainsi, via le feu arrière, les voyants de freinage/indication et clignotants sont affichés. En même temps, les CLIGNOTANTS latéraux sont également actionnés, qui peuvent être utilisés, car lorsqu'ils sont allumés, ils ne dépassent pas de la largeur maximale de la carrosserie. Et c'est AUSSI NOUVEAU : Certificat TÜV/classification comme voiture classiquePhilosophie : « La beauté est la somme des pièces dont la disposition rend inutile l'ajout, la suppression ou la modification ! C'est exactement le cas de cette SAAB ! Si vous ne le ressentez pas ainsi, vous ne pouvez pas être un fan de SAAB ! Il apporte un regard émerveillé sur les visages des personnes qu'il rencontre : « C'est un avion sans hélice ni ailes ! »Histoire1945 : L'ingénieur aéronautique Gunnar Ljungström conçoit le premier SAAB 92. Le designer industriel Sixten Sason développe la forme finale du corps sur cette base.1947 : Le 4 juin, l'équipe de développement présente le premier prototype du 92 à la direction de SAAB. Six jours plus tard, la SAAB 92 est présentée à la presse.1949 : Début de la production en décembre.1950 : Livraison des premières voitures clients à la mi-janvier. Par la suite, deux équipes de course prennent le départ du Rallye de Monte-Carlo avec des SAAB 92. 1953 : Également sur une SAAB 92, Rolf Mellde remporte le championnat suédois. Vient ensuite la première mise à jour du modèle, changement de nom en 92B. Les informations fournies ici sont des descriptions non contractuelles et ne constituent pas des propriétés garanties. Le vendeur n’est pas responsable des erreurs de saisie ou des fautes d’impression ! Visite uniquement sur rendez-vous ! Vous pouvez nous joindre tous les jours de 9h00 à 20h00. Pour toute question, nous sommes toujours disponibles et heureux de vous aider !

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