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1953' Saab 92

€31,800

Publicado 29 mayo 2026ID: Blk3xn

Alemania
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Information from the owner

Edad: 73 años

Kilometraje: 81600 km

Desplazamiento: 759 cc

Combustible: Gasolina

Transmisión: Manual

Color exterior: Gris

Comentarios del vendedor sobre 1953' Saab 92

¡Mira también el vídeo de este vehículo en la sección de fotos! ¡NO! ¡Eso aún no está del todo bien! El coeficiente de resistencia aerodinámica de un SAAB 92 es SÓLO 0,32, que es considerablemente mejor que el del FERRARI F40, que se sitúa en 0,34. Aerodinámicamente, el SAAB está orientado como un ala, pero parece mucho menos atractivo y tiene un motor algo más débil :-)¡A principios de 2014 se compró "a ciegas" en Suecia! La descripción de venta "God Skick" (buen estado) parece deberse a la percepción del vendedor o a una discapacidad visual y definitivamente no era toda la verdad... Se necesitaron casi 4 años de investigación de repuestos, proveedores y especialistas para llevar el SAAB a una condición que justificara un "God Skick". Por lo tanto, el importe total invertido hasta ahora en el proyecto "92" está muy por encima del precio de venta. Mientras tanto, el rendimiento vuelve a ser impresionante y, dado el conocimiento de la eficiencia del nuevo sistema de frenos, ¡se tiende a conducir en un rango de velocidad deliberadamente relajado! Si fuera necesario, las puertas suicidas también podrían extenderse como trampillas de freno en caso de que se bajara por el Großglockner. Los amortiguadores fabricados en Gran Bretaña se pueden cambiar de "Comfort" a "Sport" y permiten velocidades en las curvas al borde de un derrape. Aquí hay un extracto de los trabajos más extensos, piezas nuevas y componentes especiales, para los cuales el capital y el tiempo invertidos llenarían volúmenes:TODO ESTO ES NUEVO: 5x FIRESTONE "Sprint Classic" 4x amortiguadores especialmente construidos en el Reino Unido, ajustables a "Sport" y "Comfort" 4x frenos completos: pastillas, cilindros de freno, resortes, soportes, etc. todas las juntas de las ventanas Escobillas de limpiaparabrisas ejes y varillaje Interruptor de encendido Bosch Bujías Batería Bosch de 6V Cableado completamente (Bosch-Oldtimer-Service) Filtro de combustible KING con regulación de presión Faros y bombillas Manguera de soplador, entre radiador, soplador, trampilla de ventilación Pintura en la carrocería Pintura en los componentes del compartimento del motor Esto fue REVISADO: Tapa del distribuidor completamente recién instalada (Bosch-Oldtimer-Service) Radiador completamente reacondicionado, limpio Carburador completamente reacondicionado Las 5 llantas pulidas con chorro de arena y con recubrimiento en polvo Motor/caja de cambios limpiado con hielo seco Esto fue RECIENTEMENTE DESARROLLADO:Desarrollo de un sistema de control para todo el sistema de iluminación por parte del Bosch-Oldtimer-Service. Por lo tanto, a través de la luz trasera, se muestran las luces de freno/indicadoras y las luces indicadoras. Al mismo tiempo también se accionan los WINKERS laterales, que pueden estar en uso, ya que no sobresalen más allá del ancho máximo de la carrocería cuando están encendidos.Y esto TAMBIÉN ES NUEVO: Certificado TÜV/clasificación como coche clásicoFilosofía:"La belleza es la suma de las partes cuya disposición hace innecesario añadir, quitar o cambiar!" ¡ESO es exactamente cierto para este SAAB! Si no lo sientes así, ¡no puedes ser fanático de SAAB! Aporta una expresión de asombro y asombro a los rostros de las personas que encuentra: "¡Es un avión sin hélice ni alas!" Historia 1945: El ingeniero aeronáutico Gunnar Ljungström diseña el primer SAAB 92. El diseñador industrial Sixten Sason desarrolla la forma final de la carrocería sobre esta base. 1947: El 4 de junio, el equipo de desarrollo presenta el primer prototipo del 92 a la dirección de SAAB. Seis días más tarde se muestra el SAAB 92 a la prensa. 1949: La producción comienza en diciembre. 1950: Entrega de los primeros coches para clientes a mediados de enero. Posteriormente, dos equipos de carreras participan en el Rally de Montecarlo con SAAB 92. 1953: También con un SAAB 92, Rolf Mellde gana el campeonato sueco. A esto le sigue la primera actualización del modelo, cambio de nombre a 92B. La información proporcionada aquí es una descripción no vinculante y no constituye propiedades garantizadas. ¡El vendedor no es responsable de errores de entrada o erratas! ¡Visita solo con cita previa! Puede comunicarse con nosotros todos los días de 9:00 a 20:00. Si tiene alguna pregunta, ¡siempre estamos disponibles y encantados de ayudarle!

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