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1940' Standard Flying 8 De-Luxe
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£13,800Veröffentlicht 11 September 2021ID: 4B3GEo
Abgelaufen
3 Jahre, 1 Monat her
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Alter: 81 Jahre
Verkäuferkommentare zu 1940' Standard Flying 8 De-Luxe
Im April 1940, kurz vor der Luftschlacht um England, registriert, wurde dieses bemerkenswerte kleine Auto für das Arbeitsministerium in Dienst gestellt und legte nur 4.000 Meilen zurück, um beschäftigte Beamte für den Rest des Krieges zu befördern. Seitdem hat es den größten Teil seines Lebens in Privatsammlungen und Museen verbracht und in den letzten Jahren weitere 5.000 Meilen zurückgelegt.
Dieses Auto wurde nie restauriert und behält sogar seinen ursprünglichen Zellstofflack, die Teppiche, den Dachhimmel und die wunderschönen Ledersitze, obwohl es 82 Jahre alt ist. Es braucht kaum Fantasie, um sich dieses bescheidene Auto auf einer gepflasterten Seitenstraße vorzustellen, während die Bomber über ihnen flogen und die Sirenen im Hintergrund heulten. Wie Sie sehen, ist es in einem wunderschönen Originalzustand und hat eine schöne Patina. Wirklich ein einzigartiges und beeindruckendes Stück britischer Geschichte.
Genau wie seine ehemaligen Verwalter haben wir das Auto sehr geschätzt und sichergestellt, dass es alle paar hundert Meilen oder 12 Monate (je nachdem, was früher war) gewartet wurde.
In unseren Sammeljahren haben wir noch nie einen anderen Oldtimer dieses Alters oder auch nur annähernd gesehen mit einer so geringen Laufleistung und in einem so bemerkenswert unrestaurierten Originalzustand. Bitte beachten Sie, dass der Wunsch nach Platz nicht unsere Entscheidung ist, sich von diesem geliebten Fahrzeug zu trennen, und wir möchten sicherstellen, dass sein nächster Betreuer das Auto so liebt und erhält, wie wir es getan haben.
Die vollständige Akte umfasst:
1. Buff-Logbuch
2. V5
3. Quittungen
4. TÜV-Prüfzeugnisse (das früheste stammt aus dem Jahr 1968)
5. Ein handschriftliches Protokoll mit Angaben zu Datum, Kilometerstand und Zielort der mit dem Fahrzeug unternommenen Fahrten.
6. Frühere Verkaufsanzeigen
7. Original-Betriebsanleitung
8. Service-/Schmierplan
9. Praktischer Autofahrer mit Fahrversuch der „Neuen Norm ‚Acht‘“ (veröffentlicht am 26. 11. 1938)
10. Verkaufsbroschüre
11. Buch mit dem Titel „Standard Cars – Ein praktischer Leitfaden für Wartung und Reparatur für alle Modelle ab 1936“
Neben der Wartung des Fahrzeugs haben wir während unserer Verwahrung:
1. Installierte blinkende Girlandenbirnen in den Trafficatoren
2. Installierte gegossene Nummernschilder
3. Trafficator-Verkabelung ersetzt
4. Eine neue Batterie installiert
5. Schicken Sie den Distributor zum Wiederaufbau und zur Neukalibrierung an Distributor Doctor
6. Lassen Sie den Dynamo umbauen und den Regler auf einen elektronischen, stationären Regler umbauen (ein unsichtbares Upgrade, aber besser für das Batteriemanagement).
7. Sorgfältig und akribisch den Originalboden durch neue, marinefarbene Lage (mit Marinelack beschichtet) ersetzt, die hoffentlich noch 80 Jahre halten sollte (wieder unsichtbar, da sie unter den Originalteppichen liegt)!
Weitere Fotos für echte Interessenten auf Anfrage erhältlich.
Dieses Auto wurde nie restauriert und behält sogar seinen ursprünglichen Zellstofflack, die Teppiche, den Dachhimmel und die wunderschönen Ledersitze, obwohl es 82 Jahre alt ist. Es braucht kaum Fantasie, um sich dieses bescheidene Auto auf einer gepflasterten Seitenstraße vorzustellen, während die Bomber über ihnen flogen und die Sirenen im Hintergrund heulten. Wie Sie sehen, ist es in einem wunderschönen Originalzustand und hat eine schöne Patina. Wirklich ein einzigartiges und beeindruckendes Stück britischer Geschichte.
Genau wie seine ehemaligen Verwalter haben wir das Auto sehr geschätzt und sichergestellt, dass es alle paar hundert Meilen oder 12 Monate (je nachdem, was früher war) gewartet wurde.
In unseren Sammeljahren haben wir noch nie einen anderen Oldtimer dieses Alters oder auch nur annähernd gesehen mit einer so geringen Laufleistung und in einem so bemerkenswert unrestaurierten Originalzustand. Bitte beachten Sie, dass der Wunsch nach Platz nicht unsere Entscheidung ist, sich von diesem geliebten Fahrzeug zu trennen, und wir möchten sicherstellen, dass sein nächster Betreuer das Auto so liebt und erhält, wie wir es getan haben.
Die vollständige Akte umfasst:
1. Buff-Logbuch
2. V5
3. Quittungen
4. TÜV-Prüfzeugnisse (das früheste stammt aus dem Jahr 1968)
5. Ein handschriftliches Protokoll mit Angaben zu Datum, Kilometerstand und Zielort der mit dem Fahrzeug unternommenen Fahrten.
6. Frühere Verkaufsanzeigen
7. Original-Betriebsanleitung
8. Service-/Schmierplan
9. Praktischer Autofahrer mit Fahrversuch der „Neuen Norm ‚Acht‘“ (veröffentlicht am 26. 11. 1938)
10. Verkaufsbroschüre
11. Buch mit dem Titel „Standard Cars – Ein praktischer Leitfaden für Wartung und Reparatur für alle Modelle ab 1936“
Neben der Wartung des Fahrzeugs haben wir während unserer Verwahrung:
1. Installierte blinkende Girlandenbirnen in den Trafficatoren
2. Installierte gegossene Nummernschilder
3. Trafficator-Verkabelung ersetzt
4. Eine neue Batterie installiert
5. Schicken Sie den Distributor zum Wiederaufbau und zur Neukalibrierung an Distributor Doctor
6. Lassen Sie den Dynamo umbauen und den Regler auf einen elektronischen, stationären Regler umbauen (ein unsichtbares Upgrade, aber besser für das Batteriemanagement).
7. Sorgfältig und akribisch den Originalboden durch neue, marinefarbene Lage (mit Marinelack beschichtet) ersetzt, die hoffentlich noch 80 Jahre halten sollte (wieder unsichtbar, da sie unter den Originalteppichen liegt)!
Weitere Fotos für echte Interessenten auf Anfrage erhältlich.
