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1940' Standard Flying 8 De-Luxe
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£13,800Publié 11 Septembre 2021ID: 4B3GEo
Périmée
il y a 3 années, 2 mois
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Information from the owner
Âge: 81 années
Commentaires du vendeur sur 1940' Standard Flying 8 De-Luxe
Immatriculée en avril 1940, juste avant la bataille d'Angleterre, cette remarquable petite voiture a été mise en service pour le ministère des Travaux publics et n'a parcouru que 4 000 milles, transportant des fonctionnaires surchargés pour le reste de la guerre. Depuis lors, il a passé la majeure partie du reste de sa vie dans des collections privées et des musées et, ces dernières années, a parcouru 5 000 milles supplémentaires.
Cette voiture n'a jamais été restaurée et a même conservé sa peinture cellulosique d'origine, ses moquettes, son ciel de toit et ses magnifiques sièges en cuir, malgré ses 82 ans. Il ne faut guère d'imagination pour imaginer cette modeste voiture garée dans une rue pavée tandis que les bombardiers volaient au-dessus et que les sirènes hurlaient en arrière-plan. Comme vous pouvez le voir, il est dans un magnifique état d'origine et a une belle patine. Vraiment un morceau unique et impressionnant de l'histoire britannique.
Tout comme ses anciens gardiens, nous avons chéri la voiture et nous nous sommes assurés qu'elle soit entretenue tous les quelques centaines de kilomètres ou 12 mois (selon la première éventualité).
Au cours de nos années de collection, nous n'avons jamais vu une autre voiture classique de cet âge, ou même approchant, avec un kilométrage aussi bas et dans un état d'origine non restauré aussi remarquable. Veuillez noter que l'espace et non le désir motive notre décision de nous séparer de ce véhicule bien-aimé et nous tenons à nous assurer que son prochain gardien aimera et préservera la voiture, comme nous l'avons fait.
Le dossier complet des papiers comprend :
1. Journal de bord de buff
2. V5
3. Reçus
4. Certificats de contrôle technique (le plus ancien date de 1968)
5. Un journal manuscrit détaillant les dates, les kilométrages et les destinations des trajets effectués dans le véhicule.
6. Annonces de vente précédentes
7. Livre d'instructions d'origine
8. Tableau d'entretien/lubrification
9. Automobiliste pratique présentant un essai routier de la "New Standard 'Eight'" (publié le 26. 11. 1938)
10. Brochure commerciale
11. Ouvrage intitulé « Voitures standard – Un guide pratique d'entretien et de réparation couvrant tous les modèles à partir de 1936 »
En plus de l'entretien du véhicule, pendant notre garde nous avons :
1. Installé des ampoules feston clignotantes dans les trafficators
2. Plaques d'immatriculation en fonte installées
3. Remplacement du câblage du trafficator
4. Installé une nouvelle batterie
5. Envoyé le distributeur à Distributor Doctor pour reconstruire et recalibrer
6. La dynamo a-t-elle été reconstruite et le régulateur a-t-il été converti en un régulateur électronique à régime permanent (une mise à niveau invisible mais meilleure pour la gestion de la batterie).
7. Remplacez soigneusement et méticuleusement le sol d'origine par un nouveau pli marin (enduit de vernis marin), qui devrait, espérons-le, durer encore 80 ans (encore une fois, invisible car il est sous les tapis d'origine) !
Photos supplémentaires disponibles pour les personnes réellement intéressées, sur demande.
Cette voiture n'a jamais été restaurée et a même conservé sa peinture cellulosique d'origine, ses moquettes, son ciel de toit et ses magnifiques sièges en cuir, malgré ses 82 ans. Il ne faut guère d'imagination pour imaginer cette modeste voiture garée dans une rue pavée tandis que les bombardiers volaient au-dessus et que les sirènes hurlaient en arrière-plan. Comme vous pouvez le voir, il est dans un magnifique état d'origine et a une belle patine. Vraiment un morceau unique et impressionnant de l'histoire britannique.
Tout comme ses anciens gardiens, nous avons chéri la voiture et nous nous sommes assurés qu'elle soit entretenue tous les quelques centaines de kilomètres ou 12 mois (selon la première éventualité).
Au cours de nos années de collection, nous n'avons jamais vu une autre voiture classique de cet âge, ou même approchant, avec un kilométrage aussi bas et dans un état d'origine non restauré aussi remarquable. Veuillez noter que l'espace et non le désir motive notre décision de nous séparer de ce véhicule bien-aimé et nous tenons à nous assurer que son prochain gardien aimera et préservera la voiture, comme nous l'avons fait.
Le dossier complet des papiers comprend :
1. Journal de bord de buff
2. V5
3. Reçus
4. Certificats de contrôle technique (le plus ancien date de 1968)
5. Un journal manuscrit détaillant les dates, les kilométrages et les destinations des trajets effectués dans le véhicule.
6. Annonces de vente précédentes
7. Livre d'instructions d'origine
8. Tableau d'entretien/lubrification
9. Automobiliste pratique présentant un essai routier de la "New Standard 'Eight'" (publié le 26. 11. 1938)
10. Brochure commerciale
11. Ouvrage intitulé « Voitures standard – Un guide pratique d'entretien et de réparation couvrant tous les modèles à partir de 1936 »
En plus de l'entretien du véhicule, pendant notre garde nous avons :
1. Installé des ampoules feston clignotantes dans les trafficators
2. Plaques d'immatriculation en fonte installées
3. Remplacement du câblage du trafficator
4. Installé une nouvelle batterie
5. Envoyé le distributeur à Distributor Doctor pour reconstruire et recalibrer
6. La dynamo a-t-elle été reconstruite et le régulateur a-t-il été converti en un régulateur électronique à régime permanent (une mise à niveau invisible mais meilleure pour la gestion de la batterie).
7. Remplacez soigneusement et méticuleusement le sol d'origine par un nouveau pli marin (enduit de vernis marin), qui devrait, espérons-le, durer encore 80 ans (encore une fois, invisible car il est sous les tapis d'origine) !
Photos supplémentaires disponibles pour les personnes réellement intéressées, sur demande.
